双龙雷斯特怎么样(非承载式suv哪种车比较好？)
非承载式suv哪种车比较好？
目前市面上非承载式车身的SUV有：100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁20W以下：威麟X5、陆风X6X8X9、铃木吉姆尼、北汽骑士域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁个人认为以上这些SUV，如果说纯越野性能的话还是牧马人好，再就是奔驰G级、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、路虎卫士，另外丰田FJ、丰田普拉多、雷克萨斯GX这几款车越野性能也不错。
双龙汽车雷斯特W优缺点？
进口品质，具有不错的越野能力保有量极低，价格却很高就外观就是一种享受的了，很有霸气内饰的科技感十足，尤其看到中控台的时候比较大的内部空间，大的很实用天窗不是全景的就比较亏了一点2.7四驱的动力就是用来上坡使用的个人的驾驶技巧比较成熟，很容易掌握就那么10.5个的平均油耗，跟不上就不担心很舒服，进口车的特点，就是不一样经常进去保养维修底盘问题的
浪迪怎么样，1.4最便宜的多少钱
1.4最便宜的5万多点 LANDY浪迪具有以下7个卖点。 (1)舒适装备 设定有女性也能轻松驾驶的自动档(4AT)、智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)、电动窗(PW)、电动后视镜(RM)等和经济型轿车同等的舒适配置。 (2)丰富的座椅变化 浪迪LANDY设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能(多功能)。不仅可用于上班、上学、购物，还可让全家外出到山地、海边、郊外去休闲，给予消费者全新的生活形式。 (3)行驶性能 ——K14B发动机 通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于LANDY浪迪上，可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。特别是以最大功率达到70Kw，而且，手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的油耗为5.8L/100km(50km/h等速)，使该发动机成为既有动力，又省油的发动机。 该K14B发动机是引进日本铃木公司最新技术的小型发动机，已经在05年搭载在昌河铃木生产的“北斗星”轿车上。且北斗星通过国家质量检测中心检测结果实现了5MT4.0L/100Km(50Km/h等速)的低油耗，并在2006年11月国家发改委公布的34家制造商、409种车型中，在0.9L以上的汽油车中,被选为最省油的车型。 对这种已经具有实际成效的最新型发动机，再经过不断改良，增加新技术后装载于昌河铃木LANDY浪迪上，使之实现了车内静音性和车外低噪音的同时，在额定乘员8人乘坐时也能发挥流畅的加速性能，不管在市区还是在郊外均是一款称心如意的发动机。 ——新开发的悬架系统 在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂＋悬架梁的新构造，和以往的I臂＋横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆地性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。 在后悬架上采用了螺旋弹簧式ITL悬架系统，提高了乘坐舒适性，实现了可以与轿车的独立式悬架系统相媲美的乘坐舒适性 LANDY浪迪通过装载K14B发动机和新开发的悬架系统，发挥出与“新一代小型MPV”相适应的“大功率”、“低油耗”、“室内静音性”、“低噪音”、“优良的操控稳定性”、“高速行驶稳定性”。 (4)良好的环保性能 装载的发动机是一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求，也可应对国Ⅳ法规要求的发动机。 (5)全时四驱(生活四驱)配置 LANDY浪迪是中国国内生产的排气量2.0L以下的MPV中唯一采用全时四驱的小型MPV车。 全时四驱(4WD)车的优点就是：①不需要像部分时段4驱车一样进行驱动切换操作，正常行使时，四轮都有驱动力，但2个前轮的驱动力小(目的是为了省油)，在需要的时候自动转换为均衡分配驱动力的四轮驱动。②在易滑的路面(雨、雪、沙路等)后轮出现空转时，迅速向前轮分配最恰当的驱动力以实现稳定的行驶。③即使是高速行驶中,也能够适当地控制驱动力以实现行驶稳定性。④上坡启动时根据需要可以四轮驱动，确保顺畅的启动。⑤即使在急下坡时,根据需要充分发挥所有四轮的发动机制动效果。 可以说全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱。而且，LANDY浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱，比VCU更加节油，实现了4.9L/100Km(50Km/h等速)的低油耗。 (6)优良的安全性 第一：作为“被动安全性能”，LANDY浪迪以保护乘员为目的，采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造；同时考虑到保护行人的性能,在引擎盖和翼子板上，采用了与行人接触时能减低对行人头部冲击的碰撞吸能构造。 第二：作为“主动安全性能”，LANDY浪迪采用低的车窗下沿线保持良好的视野，侧滑门的玻璃采用非全开式(半开式)防止儿童跌落。在制动性能方面，所有车型前侧制动系统中采用风冷式碟刹装置，可选装ABS，且采用了向后轮分配最佳制动力的EBD的ABS安全系统。 (7)高防锈性 在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板)，达到了高防锈性能。
这个牌子的显示器怎么样
这个牌子很好的，我家就是用他的
“低油耗的7座SUV测试双龙雷斯特W2.0T”－4.舒适休闲驾乘感受
[汽车之家专业评测]提起双龙品牌，大家应该都能想到这是一个来自韩国的SUV世家，其在中国销售的车型主要以SUV为主，然而如果问大家哪款车是其在中国销售的SUV旗舰级车型？可能很多人都说不出来。这车正是我们今天要测试的主角——双龙雷斯特W，该车采用非承载式车身，采用2.0T柴油发动机，搭配分时四驱系统，套上硬朗刚毅的车身造型，充满硬派SUV的风范。同时该车还带有7座的配置，能兼顾全家出行的需求。当然，说得好不如做得好，一起看看其性能表现如何吧。
在四驱系统方面，该车采用的是分时四驱系统，前后轴都采用开放式差速器，通过电子系统对打滑侧的车轮进行制动限滑。分为高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，其中两驱时采用的是后轮驱动。
底盘悬架方面，该车采用的是非承载式车身，搭配前双叉臂式独立悬架，后五连杆式的非独立悬架，最小离地间距为216mm，属于是重视越野通过性的配置。
■舒适休闲的驾乘感受
刚开始接触这台车的时候，该车给我的第一个感觉竟然是——柔，别它的造型魁梧，开起来无论是方向盘转向还是行驶感受都给人轻柔平顺的感觉，发动机和变速箱配合默契，换挡平顺加速十分线性。虽然采用的是柴油发动机，但是在日常行驶时振动和噪音都控制得不错，转速在3000rpm以下时发动机的噪音都比较小，噪音水平并不会比汽油发动机高，只有在3000rpm以上的转速区间发动机的噪音才会越来越明显，对驾乘感受有一定影响。
方向盘在低速时十分轻柔，转向毫不费力，别看这是一台身形庞大的SUV，在停车泊位的时候即便是一位女司机也能轻松掌控。值得一提的是方向盘从最左转到最右需要大约三又四分之三圈，在日常停车泊位的时候会感觉方向盘转动的幅度偏大一些。在高速的时候，原本表现轻盈的方向盘会变得沉稳，转向的齿比没有变化，但是手感上会感觉更为稳重，在高速行驶时能更好的掌控车辆。
动力方面，雷斯特W有着柴油车低转高扭的特性，在1500-2800rpm的转速区间便能达到360牛·米的最大扭矩，在起步和加速时都能有很充沛的动力输出，以全油门起步的话后轮会有明显的打滑，伴有较明显的推背感，其动力性能应该说应对城市出行使用是游刃有余的，同时低转高扭的特性也适合在越野时，克服各种爬坡路况。当然，该车的动力也有衰减的时候，受限于只有114千瓦的最大功率，推动1985kg的车身，在车速超过120km/h后，再想加速就变得迟缓许多，而且加速力度逐渐减弱。
雷斯特W在高速行驶时，除了方向盘逐渐变得沉稳，在120km/h的法定限速内车辆并不会有轻飘的感觉，而且悬架对路面细碎的振动都有很好的过滤效果，有着良好的行驶品质感。同时该车在静谧性方面表现也令人满意，行驶过程中将风噪和路噪等噪音基本隔绝在车外，前面提过，该车要在3000rpm的转速以上才会有明显的发动机噪音传到车内，而该车在时速为100km/h的巡航状态下，转速维持在2000rpm左右，保持良好的燃油经济性，同时也不会带来明显的噪音。
在车多拥挤或是塞车是的低速蠕动阶段，雷斯特W的行驶仍保持十分平顺，抵挡位间切换不会有顿挫，在塞车的时候有很好的可控性和舒适性。我在3个半小时的油耗测试中，有大约2小时都是在城市路段行驶的，该车给我的感觉是拥堵的时候很省心，车辆在低速时很“听话”，松开刹车车辆会缓慢前行，轻点油门车速的提升很线性，不会有往前“窜”的情况，驾驶员不需要因为与前车距离短而小心翼翼地踩油门。另外，个人感觉其高车身带来的开阔视野在一定程度上会减轻堵车时的压抑感，而且可以看到前方路况，提前选择合适的线路。
车身高大的SUV在弯道中通常都会有比较明显的侧倾，雷斯特W并不例外，加上其较长的悬架行程和偏向舒适风格的调校，该车以60km/h的车速过弯就会出现一定程度的侧倾，此时车辆仍可以保持良好的循迹性。而当过弯的车速过快时，车尾则会出现轻度的躁动，表现出后驱车尾部向外飘的特性，如果持续加油车身稳定系统就会出手干预，将车身拉回正确的轨道。实际上该车更加注重的是通过性和行驶的舒适性，对于高速操控表现并不是其目标客户所重视的方面，该车的行驶表现属于是舒适休闲的风格。
下一期将为大家带来加速制动性能测试
双龙雷合海围角协美角甚督铁斯特W怎么样值得买吗
“越野之王”没的说，雷斯特W硬气到底了，我哥有一辆呢，源自奔驰的技术就是好。外面看大气厚重，雷斯特W尺寸4755mm×1900mm×1840mm，轴距2835mm，相比同级车型，真是算很强了。空间大，配置也全，而且最重要开起来越野能力绝对值得一赞。开惯这车了，换别的越野开，真不带劲。
卖不动SUV的双龙汽车，这回要转行造皮卡了
说起韩系车，大家第一反应可能就是现代和起亚了，但殊不知，除了这两个品牌外，还有个曾经用上了奔驰技术，也坑过上汽40亿元的品牌，它就是双龙汽车。这个曾经在我国大红大紫的双龙，也算是有头有脸的品牌了，但如今已经慢慢被中国市场边缘化，旗下的车基本上无人问津。不过还有一口气的双龙汽车，发布了与全新雷斯特同平台的皮卡——Musso。那么咱们就来看看韩国人造皮卡又会有什么亮点呢？
外观终于有了大突破
当年很多人对双龙汽车的看法是：这是一个用心在丑着世界的品牌。的确，像曾经的双龙爱腾、双龙雷斯特这些车，都得有着比法国人还任性的设计团队才能做出这种作品。可能他们都觉得自家的车性能好，外型那些都随它吧。
意识到外型重要性的双龙，在维蒂拉、爱腾以及雷斯特上都做出改进，而这款皮卡也采用了全新的设计。Musso这个词在韩语意为“犀牛”，它对双龙而言也很有纪念意义，因为早在1933年奔驰注资双龙后，双龙就利用了德国的技术造出了第一款SUV，而它的名字就叫Musso。因此，可以从Musso皮卡上，看到刚正硬朗却又不过于浮夸的设计。
尾箱短，拉货能力一般
这台皮卡的车身尺寸为5095*1950*1870mm，轴距为3100mm，离地间隙为215mm，相比在欧洲销售的柯兰多Sport皮卡来说，车长超5米的Musso会要更大。但可惜的是，这么长的车身，货厢的长宽高仅为1300*1570*570mm，承重质量为400kg，正常出行的行李放置不成问题，但用来拉货的话，可能就比较有限了。
配置一如既往的丰富
动力表现一般般
动力方面，新车将搭载2.2T柴油发动机，匹配6速手动以及自动变速箱，最大功率138KW，最大扭矩419N·m，同时还将搭载一套分时四驱系统。悬挂方面，双龙Musso采用前双叉臂后整体桥悬挂，相信在越野方面能够有不错的表现。
大咖点评：
对于国内的朋友来说，大家对韩系车的认知仅停留在现代和起亚中，双龙这个品牌存在感并不强，而且国内仅仅只有柯兰多在国内卖。虽然双龙汽车的主要目标还是在欧洲市场，但它在欧洲市场混得也并不好。传闻双龙Musso还将会有引进中国的打算，大咖还是给双龙汽车一句劝：不要引进中国市场了，自家SUV的车型在中国都卖不动的情况，还要引进皮卡，这不是明知山有虎偏往虎山行吗。
点击菜单栏每日抽奖红包、车模免费拿
还记得汉江畔的双龙雷斯特吗？它没死，而且就要出新款了！
大百哥评：
在汽车行业，财大气粗是硬道理，而囊中羞涩的双龙只能把一款雷斯特缝缝补补造了16年之久……不过这一次，雷斯特终于将迎来有史以来第一次真正的还代。
前两天大百哥翻阅邮箱里的上百条车企订阅新闻邮件时，意外发现沉寂已久的双龙居然准备在3月30号的首尔车展上发布一款新车，而从“Y400”这个内部产品代号来看，基本可以确定是雷斯特的新一代车型。
▼目前只有两张图片流出
啥？不知道双龙是何物？服了你了……那你总听说过有一款能把小朋友们吓哭的车吧？它就是双龙造的。
▼它叫陆帝，双龙说它是一款MPV
至于雷斯特嘛，产品代号Y200的初代产品十多年前就进口到我大天朝销售啦，是一款带大梁的中大型SUV，而且造型出自业界知名的Italdesign设计室。当年它打着“奔驰技术发动机+变速箱”的招牌忽悠了不少消费者，一度是双龙品牌在中国市场的主力车型。
▼初代雷斯特，01-06年
32-42万元的售价如今看来简直是抢钱，可当年市场上的可选车型少得可怜，大家也不太懂车，一看它比丰田普拉多便宜了近1/4，“纯进口”又有“奔驰血统”，动动心也不足为奇嘛！至于后来，中国车市火了，各家都争先恐后把最好的产品拿了进来，它的生存空间自然越来越小，渐渐被人们遗忘……
至于雷斯特的奔驰血统嘛，很多人说它的底盘结构源于奔驰1997年投放市场的首款SUV车型ML（代号W163）。不过请注意，奔驰官方从没承认过这点喔！据大百哥所知，雷斯特的底盘似乎是从更早的Musso越野车演变而来的。
▼双龙Musso也曾少量引入国内
双龙的确用了一些奔驰的技术，不过是淘汰技术，比如奔驰全面改用V6发动机之后，就把那台代号M104的3.2升直列6缸24气门发动机卖给了韩国人。不过平心而论，瘦死的骆驼比马大嘛，220马力的最大功率和295牛米的最大扭矩当年还是不赖的。
国内销售的雷斯特有相当一部分搭载同样有奔驰DNA的2.7升柴油机，因为进口税费比3.2升汽油版更低嘛。貌似西南地区用户对它尤其有好感。
另外，2004年之后追加的5速自动变速箱也是奔驰技术。但手动变速箱和早期的4速自动变速箱分别来自美国Tremec和奥地利BTR，跟奔驰半毛钱关系都没有。
短短5年后的2006年，雷斯特II就问世了。不过别上当哈，它并不是第二代车型，而是facelift，也就是中期改款嘛，底子是一样的，只不过改一改前脸和内饰，增加点新鲜感而已。
▼雷斯特II，06-14年
平心而论，其实这车的整体素质并不差，内饰大气、隔音不错，配置也高于日系对手，在当时来说的确是个不错的选择。
其实那时双龙正陷入经营困境，上汽一度购买其50%股份并试图用高速增长的中国市场帮助它脱困。不过双方最终还是谈崩了，没了上汽这座靠山，双龙在国内好不容易积累的销售渠道付之东流，业绩也一落千丈。
到了2010年前后，双龙不得不引入2.0T柴油版，将入门价格拉低到与国产合资SUV相差无几的24.98万元，但毕竟产品技术年代太过久远，品牌也渐渐边缘化，竞争力愈发下降……
它的最后一次改款是在2014年，名字从雷斯特II变成了雷斯特W。但很遗憾，由于囊中羞涩，这又是一次缝缝补补的facelift——除了造型之外基本没啥改动。
▼雷斯特W，14-17年
时至今日，雷斯特W仍然没有推出满足“国5”排放标准的车型，在许多城市已经无法上牌了……
OK，还是回到这款即将亮相的Y400吧。其实百哥目前知道的信息也不多，比如长宽高尺寸是4850/1920/1800mm，轴距为2865mm，只比现款稍大一点点。根据官方信息，它将在6月前正式投产，不过可能是生产线磨合等原因，销往海外市场要等到年末了。
▼据说实车跟LIV-2概念车相似度高达90%
听说它终于采用了全新平台，还采用了强度达1.5GPa（1500MPa）的超高强度钢材，以达到提高车身刚性的同时减轻车身自重的目的。
不过讲真，双龙资料里提到了个“Quad-Frame”车身结构……恕百哥才学疏浅，这些年来实在闻所未闻，难不成是他们自己发明的新词吧？无论如何，本月30号就真相大白啦！
-END-
往期精彩文章
免充气轮胎？外国人已经为努力了近百年
买SUV还不是被逼的
东风本田也出了个溜背SUV？
天地门是啥组织？汽车尾门的冷知识
皮卡婴儿潮，孪生皮卡的时代来临
标致5008是称职的7座二胎车呀！
没有托森的quattro你还爱么？
更多新鲜、热点资讯
请移步新浪微博同名账号
SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
QS150T铃木超人平均百公里油耗多少？性能怎么样？
这么跟你说吧，同样动力的本田车，油耗即使是超人的两倍也够呛达到超人的动力。压缩比在那摆着呢。所以综合动力性能来讲，超人其实比本田省油。牺牲动力的伪省油算不上什么好车。
双龙汽车雷斯特W性能怎么样
裸车价24.9万。雷斯特去年刚刚进行改款，不过霸道的各方面性能比雷斯特要好。一般是原厂的副厂不会满你会说。这个牌子国内没假冒伪劣配件，而且是奔驰技术的发动机。雷斯特Ⅱ是双龙的越野之王，尤其看到中控台的时候比较大的内部空间，具有不错的越野能力保有量极低，最大功率为220马力/6000rpm，烧柴油像烧水，安全性能卓越，只有经销商，在动力系统方面，我朋友是一直从网上在广州的配件商那里买配件。丰田霸道2004年就出了，中看不中用.。好像没有手动的，Rexton搭配由奔驰授权制造的三款发动机，精悍操控为亮点的全新车型搭载德国奔驰技术发动机及变速箱，报价:停销指导价:36.8万-47.8万优点:造型威猛，接触了几年了。最大扭矩达到313牛.米。你需要在那个地方买?北京市朝阳区五方桥东南辅路或北京市昌平区亚运村汽车交易市场A1区506北京双龙。用的是奔驰淘汰的发动机，这款以俊朗外观，并缩短了前脸的长。而且双龙没有品牌优势。韩国双龙是被上汽收购的，好像现在全国4S店，一楼是不是干推销的?雷斯特2.270柴油版网上表试油耗都为10升，都是韩国进来，雷斯特价格:45.8万-46.8万双龙雷斯特在国内销售的SUV有两款，树立起中国市场进口豪华SUV新的性价比标杆。朋友开这个品牌的车，价格却很高就外观就是一种享受的了，大的很实用天窗不是全景的就比较亏了一点2.其分别是23升、150匹马力的直列四缸和3.2升、220匹马力的直列六缸汽油发动机;以及120匹马力、2.9升的涡轮增压器柴油发动机，。进口品质，RX320-DLX和280H-DLX。一个6速和5速自动变速器，
