2008年国际油价暴涨原因(国际油价强势突破80美元，油价会像2008年那样一路狂飙到147.50美元的高点吗？)
国际油价强势突破80美元，油价会像2008年那样一路狂飙到147.50美元的高点吗？
预测国际油价是件比较复杂的事，其和货币有关，和供需有关，和战争有关，和欧佩克有关，和科技有关。有时候仅仅是一种主观驱动，有时候一个不确定的随机事件就会改变。
油价突破147.5美元，总会突破的，虽然美元又在加息缩表，可是每一次加息缩表都做得不太彻底，继而新的危机一开始，美元又开始更加严厉的超发，里根手上每年两三千亿的财政赤字，如今8月份美国的赤字就达到了2140亿美元。所以，别惦记说石油无法突破，那是个时间问题。
倘若说最近几年可能突破147美元，则还有些遥远，原因很简单。美国到底是有了能源产量，而中国如今能源消耗也在减少，用户们都在减少，那么需求最终还是会传导到生产端。所以如今石油价格繁荣，来自于减产。欧佩克一减产就乐不可支，停不下来。连带伊朗再和美国闹一闹，产量继续下降。
新能源的崛起，叠加全球高利率时代来临，资产价格总有一跌，或早或晚，而如今的年月，你又可以借鉴一下2005年的光景，距离2008年，我们似乎还有一段距离。这段距离里，首先美联储加息要到位，当然还有缩表。然后资产逐渐开始体现出新泡沫属性，还记得2007年，那一轮轰轰烈烈的轮炒，各种商品几乎都涨了一遍。
继而，美国要重新进入一轮危机，我们记得油价147是什么时候？08年7月，次贷危机雷曼兄弟什么时候倒闭的？4月。你发现了没有，当时国际油价狂飙是因为美国人开启了直升机撒钱模式。货币而不是需求成为一轮油价疯狂的主要推手。
如今油价的繁荣依然属于人为制造的繁荣，美国实质上也进入了能源产出国的行列，其心中对于油价还是无所谓的，所以一方面唠叨欧佩克操纵油价，另一方面又和伊朗怼了起来。其内心戏相当活跃而复杂。
原油历史最高价？
历史上，2008年7月11日，WTI原油盘中达到了历史最高价格：147.27美元每桶，原因是***势持续紧张，市场担心全球原油供应不足。
国际上原油并没有一个统一的价格。1983年，NYMEX（纽约商业交易所）推出了轻质低硫原油期货合约，一般称为WTI原油，因为美国是全球最大的能源消费国，同时NYMEX的WTI原油期货又是最活跃的原油交易品种，所以渐渐地，约定俗成提及的“国际油价”或者“原油价格”，一般指WTI原油价格。
油价最贵的时候哪一年？
国际油价最高是2008年147美元/桶左右。
2021年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元 。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元 。
2008年金融危机对石油的影响？
2008年全球金融危机爆发，油市遭遇有史以来最严重的冲击，全球经济低迷，对原油的需求也随之下降，油价重挫78%至每桶30美元左右，欧佩克收紧步伐，减产幅度之大创下记录，受此提振，油价在2009年复苏，这直接带动了最新一次的石油浪潮，得益于页岩油革命，美国原油产量在过去五年几乎翻了一番，但这一次欧佩克拒绝减产，其石油库存可以整个***世界供电长达两个月，油价腰斩逾70%，跌至每桶30美元不到，而欧佩克和美国主要产油商均无意大幅减产，这一次油价复苏，需要的时间可能比以往任何一次都要长。
过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了！？原因在这里
这几天，一张调侃国内成品油价的截图在朋友圈广为流传：
“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3（元）；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4（元）。可能是桶贵了。”
其实，自2014年下半年国际油价暴跌以来，类似的段子就层出不穷。
单纯从数值上看，今天的国际油价确实比十年之前低，国内的成品油价也确实比十年之前高。但中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么简单，特别是在成品油消费税已经涨了近7倍的情况下，简单地进行数字对比并不合理。
讨论2008年与今天的油价对比，还需要考虑以下因素：
油品升级
2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，包括京津冀在内的“2+26”城市更是提前升级到国六标准。
油品升级，价格自然上升。
根据市场机构卓创资讯的统计数据，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。
也即：汽油共加价460元/吨，折合92号升价为0.36元。
成品油消费税涨了近7倍
成品油消费税是指消费者在消费成品油时交纳的税费，在生产、委托加工、进口等起始环节由炼厂等主营单位缴纳，征收对象包括汽油、柴油、燃料油等7个子目，归属中央税种。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升。
2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。
彼时，财政部表示，中国的消费税不是普遍征收的，仅对“部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收”，“对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。”对于选择的上调税率的时机，财政部解释称“选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。”
三次上调后，汽油消费税为1.52元/升，维持至今。
除了消费税外，中国消费者在购买成品油时还需要支付增值税、城建税等。粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占四成左右。
“目前，国内成品油包含1.52元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同，税费占比也有所差异。”卓创资讯成品油分析师称，以广州为例，目前广州92号汽油价格为7.44元/升，其中包含1.52元/升的消费税，1.03元/升的增值税，以及0.31元/升的其他税费。因此，综合来看，广州92号汽油升价中包含2.86元的税费，税费占比为38.4%。
此外，世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。
成品油定价机制变化
十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。
现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的“地板价”与130美元/桶的“天花板价”之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，国内“两桶油”确实曾为高油价“买单”。
2015年初，网络也曾广泛流传过一个关于油价的段子：
“今天（3月20日）是一个特殊的日子。七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元人民币；2015年的今天，国际原油每桶43美元，中国油价每升仍然是6.3元人民币。请问油价到底是涨了还是跌了？”
短短几句话引来无数吐槽和争议。
对此，中石化在官方微博上自称“冤大头”：“今天（指2015年3月21日），国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，2008年的今天，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是‘冤大头’，你懂得。”
下图显示了全球截至2018年5月28日的汽油升价排名（部分）：
905友情提醒
距离下一次国内成品油调价窗口
还有 5个 工作日
2008年3月豆油价格猛涨是什么原因？
上涨
过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了，究竟是什么原因呢?
信息来源：老年文摘
原标题：过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了，原因何在？
过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了，原因何在？
“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3（元）；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4（元）。可能是桶贵了。”其实，自2014年下半年国际油价暴跌以来，类似的段子就层出不穷。单纯从数值上看，今天的国际油价确实比十年之前低，国内的成品油价也确实比十年之前高。但讨论2008年与今天的油价对比，还需要考虑以下因素：
油品升级
2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，包括京津冀在内的“2+26”城市更是提前升级到国六标准。油品升级，价格自然上升。根据市场机构卓创资讯的统计数据，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。也即：汽油共加价460元/吨，折合92号升价为0.36元。
成品油消费税涨了近7倍
成品油消费税是指消费者在消费成品油时缴纳的税费，在生产、委托加工、进口等起始环节由炼厂等主营单位缴纳，征收对象包括汽油、柴油、燃料油等7个子目，归属中央税种。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升。
2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。彼时，财政部表示，中国的消费税不是普遍征收的，仅对“部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收”，“对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。”对于选择的上调税率的时机，财政部解释称“选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。”
三次上调后，汽油消费税为1.52元/升，维持至今。除了消费税外，中国消费者在购买成品油时还需要支付增值税、城建税等。粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占四成左右。
“目前，国内成品油包含1.52元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同，税费占比也有所差异。”卓创资讯成品油分析师徐娜介绍称，以广州为例，目前广州92号汽油价格为7.44元/升，其中包含1.52元/升的消费税，1.03元/升的增值税，以及0.31元/升的其他税费。因此，综合来看，广州92号汽油升价中包含2.86元的税费，税费占比为38.4%。
成品油定价机制变化
十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。
现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的“地板价”与130美元/桶的“天花板价”之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，国内“两桶油”确实曾为高油价“埋单”。
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油价持续上涨是什么原因
涨价的基本原则是根据供求关系，供过于求则跌，供不应求则涨。而现在的油价一部分是因为前期的暴跌的报复性上涨，但更多的是炒作。可以说现在的油价有泡沫。中国成品油价格调整的主要依据是，按照国际油价，持续20天日均涨幅降幅超过4%，成品油价格就要考虑上调和下调。相关：“就是要及时反应也是一个重要的原则，所以现在我们以后可能只要国际原油价格有比较明显的变动的时候，我们国内还是会有比较及时的跟动的，这要取决于国际原油价格，如果原油价格波动的比较明显，那我们可能调整的次数就会多一些。”事实上，国际市场原油价格于2008年7月份达到最高点147美元左右，一路下跌到2008年12月19日，长达5个月的直线下跌时间后，国家发改委才决定汽油价格每吨下调900元、柴油每吨下调1100元，而国际市场原有价格从2009年3月份才开始缓慢反弹，到3月24日也不过24天时间，发改委却立即决定上调成品油价格，下跌5个月才降价，上涨仅仅24天就涨价，时间上的巨大反差，难免使人产生油价“降得慢涨得快”的印象。
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