全顺特顺价格6座柴油(想买联控头茶抗断息线之一辆二手柴油版六座全顺车拉货用，买哪年的好？)
想买联控头茶抗断息线之一辆二手柴油版六座全顺车拉货用，买哪年的好？
如果买二手车拉货用建议还是买依维柯得意吧，6座的经典全顺只是车身的工艺好一些，舒适性更好，但车身的结构是承载式车身，不像依维柯采用的是有大梁结构的非承载车身，所以全顺拉重物，比如超过1吨以上的货物有可能会导致底盘变形的情况，而依维柯就不用担心这个问题，短轴车型拉个2吨都不是事儿。现在经典全顺已经停产，取而代之的是江陵特顺。无论是买依维柯还是经典全顺来拉货个人建议最好买年头近一些的，至少要买国IV排放的，因为国III车虽然超级便宜，但想想明后年国VI标准普及后，国III的车型一定会像现在国I和国II的车一样限制很多地方去不了，污染厉害了就只能停驶，因为你购买的是生产资料，如果遇到这中情况那就非常悲催了，干等着丢活儿。另外经典全顺的涡轮比较爱漏油，这点确实是没有依维柯皮实，不希望常被找麻烦影响赚钱的话还是买台成色好一些的依维柯得意吧，无论这两种车买哪种也都别太贪便宜，重点还是车况要检查好。
10.68-13.19万元，江铃特顺公布售价
小编/熊杨珺
每天守着屏幕刷特顺，今天小编要告诉你一个好消息：江铃特顺柴油车型官方指导价正式出炉啦！最低十万六千八，就能把特顺带回家~
6座短轴中顶
商运型柴油国五Kombi
15座长轴中顶
商务型柴油国五Bus
听到这个消息，一个个把钞票用在刀刃上的特顺爷们，开心地跳起了舞：
【微视频】
价格的公布是锦上添花，在售价公布之前，咱们的江铃特顺已经成功地登上为“网红”榜，预售的一个月，收到订单超过2000个。
江铃特顺究竟为啥这么顺？
高品质的DNA保证
这款车，让人想起了创造无限辉煌，留下光辉记忆的经典全顺。
江铃特顺也和经典全顺一样，与福特产品使用相同的全球零配件供应商，一样拥有小蓝工厂先进的制造水平，并都是在福特的严苛的产品测试标准下制造的。
为应对市场及消费者需求变化，江铃特顺还在外观、安全、配置等方面进行产品升级，与时俱进进行18处创新设计，8项精密改良，让江铃特顺拥有了高品质商用车DNA的同时，成本更低，售价也更亲民。
正如江铃特顺的口号——“经典传承江铃特顺”，10.68万元，买到的江铃汽车20余年的品质锤炼和欧式轻客中的经典血统。
高性价比的产品保证
超大空间：一辆创造财富的得力伙伴，一定得够大。江铃特顺可谓是灵活布*，空间超大。6座短轴中顶不光承载空间达到8.4m，还采用了180°双开式尾门和更加灵活的折叠式座椅。
逆天配置：10.68万，主副驾驶席安全气囊、前后雾灯、多功能方向盘等一应俱全，网友惊呼不敢相信。
超低油耗，开车之后，会发现啥都没油耗重要。江铃特顺搭载了2.8T柴油发动机，其186Nm/1000rpm的低扭矩表现，完全满足商用需求；同时还配备了SCR选择性催化剂系统，在实现了柴油国五排放标准的同时，满载情况下实现了百公里最低6.55L的油耗表现。
承继了轻客中的经典血统，在改革、创新以及品质上实现了新的突破，这就是集万千宠爱于一身的江铃特顺，特顺爷们快来领你们的车钥匙吧~
觉得不错，请点赞！↓
谁能给我推荐几款9座的柴油动力商务车啊10到15万之间的？
晕！你不要听什么网上什么小毛病特别多！你不信在网上看，每一款车说有毛病的都有！这都是他们汽车相互在网上攻击，影响消费者的判断！反正我们单位用得好好的呢，你可以到4S店里面去看看啊！
江铃全顺6座柴油报价
车架号在那里
江淮汽车好还是全顺特顺好
江淮汽车和全顺特顺相比个人认为还是全顺特顺好一些，空间，还有可靠性方面来说全顺特顺更有优势一些。
特顺长来自轴中顶6座车厢多长？
全顺长轴6座柴油箱货车箱的长度5418左右的希望能够对你有所帮助
福特新全顺和特顺汽车哪个好
福特新全顺和特顺汽车相比个人认为还是福特新全顺好一些，新全顺相对技术先进，用的是2.0t发动机，而且是前驱，不过考虑实用性特顺好一些。
江铃特顺6座最低价格？
最低9.98万元起
2021款特顺 6座柴油有6款车型，分别是2.8T 空间王普通款长轴中高顶6座(后双胎-踏)柴油 国VI JX493、2.8T 空间王普通款长轴中高顶6座(后单胎-踏)柴油 国VI JX493、2.8T 空间王金牛款长轴中高顶6座(后单胎-踏)柴油 国VI JX493等。
特顺 2021款2.8T 空间王普通款长轴中高顶6座(后单胎-踏)柴油 国VI JX493搭载的是一台2.8T的涡轮增压发动机，最大马力122Ps，最大功率90kW，最大扭矩300N·m，匹配的是5挡手动变速箱。
此外，特顺 2021款2.8T 空间王普通款长轴中高顶6座(后单胎-踏)柴油 国VI JX493的发动机使用的是0号汽油，是一款4缸发动机。
从全顺到特顺，江铃汽车怎么啦？
去年年底，根据江铃与福特的协议，在国内一直处于热销状态的经典全顺（福特品牌VE83整车）正式停产，取而代之的是江铃自主生产的产品江铃特顺。福特的撤离，对江铃而言，无疑是一个非常严峻的考验。合资品牌变成国产汽车，福特带来的品牌溢价没了，江铃以自主卡车为标准的技术还能不能HOLD得住？老用户是不是还认可江铃这块没了福特背书的牌子？这些都是摆在江铃汽车和新产品特顺面前的重大问题。
为了最大限度的把福特全顺残留的品牌价值利用起来，乘着用户还没有清晰地认识到江铃特顺和福特全顺在品牌和技术上的本质区别之前固守市场、抢占先机，江铃汽车采取了最简单粗暴的方法。
4月30日，江铃特顺正式公布主流车型短轴中顶6座物流车官方指导售价10.68万（其他车型最终官方指导价格暂未公布）。之前，江铃曾于3月20日发布了相关车型的预售价格，并接受用户预定。特顺真的是江铃所说的拥有“超值性价比”吗？本着对消费者负责的态度，笔者收集、整理了一些产品数据，通过这些具体的数字，尽可能的让大家更全面客观的了解江铃特顺这款新产品。
先来看一下江铃特顺在动力方面的表现。江铃特顺搭载的是2.8T柴油发动机和2.4T汽油发动机。江铃汽车是做卡车出身的，特顺和卡车一样采用的是源自日本五十铃技术的发动机。客观的说，在轻型柴油动力平台，五十铃发动机曾有过优秀的表现，但目前和主流的欧系的发动机相比，技术已经明显处于落后位置。比如特顺搭载的2.8T柴油发动机，最大功率为85kw，而目前市场上同类产品一般不低于95kw。因为五十铃发动机技术过于老旧，自身条件实在无法支撑排放再升级。为了满足国五的排放需求，特顺不得已的采用了SCR选择性催化剂系统，也就是添加尿素，目前除江铃外，主流的欧系轻客已经淘汰这项相对落后的技术。
说完了发动机，再让我们来看看江铃特顺在空间和承载方面的表现。同样是出于降本的考虑，在特顺的底盘上可以看到很多卡车化的设计和应用。比如特顺的后桥采用的是卡车后桥，车辆自重增加了140kg，车辆自重的增加也导致了油耗的增加。此外，因为采用的是卡车化的底盘，所以特顺车辆底板的离地高度比全顺要高出70mm左右。别看这数字好像并不怎么起眼，作为物流车辆，在运输过程中，这小小70mm高度的增加，往往会导致运送效率大大的降低。特别是当人力搬运货物的时候，每1毫米高度的增加，都需要装卸师傅付出加倍的气力，可说是事倍功半，非常吃力。
再来说一说安全性方面的问题。目前市场上比较好的轻客产品，采用的都是四轮盘式制动系统，而特顺采用的则是前盘后鼓的刹车系统。盘式刹车相对于鼓式刹车的反应更灵敏，具有更好的稳定性、散热性，维护简便等优势特点。特顺使用的鼓式刹车则属于成本低廉的制动解决方案，缺乏稳定性。尤其是在城市走走停停的路况环境下，经常制动会导致刹车系统出现热衰退的现象，严重时还会产生刹不住的后果，即使有ABS辅助，仍无法真正的有效解决刹不住的问题，安全性堪忧。另外提一句，特顺采用的是国产的ABS辅助系统，目前国内市场的接受度还比较低，使用率在1%以下。
除了上述的这些以外，特顺还进行了包括转向器、变速器等在内的卡车化装配。通过以上分析，江铃特顺这一款卡车化的国产轻客远远不值10.68万元这一售价。
江铃特顺质保几年？
江铃特顺质保6年。
按照我国的三包法规定：所有上市销售的新车都必须提供不少于3年6万公里的质保期，只要在质保期内出现的质量问题，都可以得到免费的维修，包括配件和工时费。
