奔驰汽车前十大股东(吉利是奔驰最大的股东吗？)
吉利是奔驰最大的股东吗？
是的，吉利是奔驰的最大股东：
1。吉利集团股份比例较高：目前吉利集团通过其海外资本实体收购了戴姆勒9.69%的股份，并拥有投票权。这使得李书福的吉利集团成为戴姆勒集团母公司奔驰集团的第一大股东！尽管目前低调的吉利集团表示，该交易仍需中国监管机构的批准。
2.吉利集团股份价值高：近日，吉利集团有限公司(李书福所有，浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的有表决权股份。成为戴姆勒最大的单一股东！通过其海外法人实体。按照目前的市场价格，这部分股份的总价值约为90亿美元（查成交价|参配|优惠政策），这也使吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。
3.监管部门的批复：监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿的投票权。至此，吉利全资收购沃尔沃汽车，收购沃尔沃集团8.2%股份为第一大股东，收购宝腾和路特斯，收购Terrafugia飞行汽车公司，收购戴姆勒9.69%股份为第一大股东。从高u002F到低u002F市场、跑车市场、科技公司都有布*。
奔驰车前有雷达监测探头，最近我在山区开车，总是在前方没有物体的情
那看看是不是探头的镜子上有泥或者虫子，有杂物就会报有物体
为什么德国允许吉利成为奔驰股东？
德国允许吉利成为奔驰股东。德国**认为吉利是一家有前途的企业，他们希望将中国市场的潜力扩展到欧洲市场，与此同时也希望能够获得更多的技术和资金支持。另外，吉利也可以为奔驰提供更广阔的经销渠道和消费者群体。在全球市场日益竞争的今天，跨国合作是企业实现突破和发展的重要方向。吉利成为奔驰股东不仅有助于双方共同拓展市场，还可以促进技术和知识的共享，这对于全球汽车工业的发展都具有重大的意义。此外，吉利的成功也说明了中国汽车产业已经开始走向国际化，对于中国汽车工业的未来发展也具有重要的启示作用。
奔驰车前两侧象鱼鳃一样的是哪个型号
那是刹车和轮胎散热导流孔，部分AMG车型才有，也就是奔驰高性能车型，比如SLS63AMG，SL63AMG。
从仰慕奔驰到成为奔驰最大股东，看民企吉利汽车如何逆袭！
“过去你对我爱答不理，未来我让你高攀不起”，用这句话来形容吉利汽车看上去也挺合适。
十几年前，没钱的人才会去买吉利；但十几年后，你可能已经买不起一台吉利汽车了。吉利创始人李书福用22年的时间，一步步把吉利汽车打造成国际知名企业。现在，无论是谁提起吉利，都不得不竖起大拇指夸它是自主品牌的骄傲。
2010年收购沃尔沃（Volvo）汽车、2016年发布豪华品牌领克（Lynk&Co）、2017年收购宝腾汽车（Proton）和路特斯（Lotus）股份、2018年收购戴姆勒（DaimlerAG）9.69%具有表决权的股份……在一系列骄人成绩的背后，是一位民营企业家不屈不挠的奋斗史。
1
一台照相机挣得人生第一桶金
李书福学历虽然不高，但极具经商头脑，浙江人的精明能干在他身上体现得淋漓尽致。
80年代，他用上班攒下来的几十元积蓄买了一台“海鸥”照相机在景点给人拍照，那年代照相机是个稀罕物件，没多久李书福就赚到了人生的第一桶金。之后，他开过冰箱厂、做过装潢建材生意……到1993年的时候，他的铝镁曲板生意已经达到1.5亿销售额。
一次偶然的机会，让李书福又踏进了踏板摩托世界，吉利踏板车造型与台湾、日本相差无几，但价格却是对方的一半，一时间风靡江浙地区。不过，即便在电冰箱、装潢建材、踏板摩托行业风光无限，但危机依然存在。
李书福的“致富模板”正被越来越多的人模仿，市场逐渐萎缩。敏锐的嗅觉告诉他，如果没做好长期打算，未来市场对自己而言将成为一条死胡同。于是，他把目光瞄准了汽车。汽车行业技术集成度高、涉及上下供应链范围广、资金需求量大，不容易被人模仿。
最重要的是，从没有民营企业染指汽车制造行业，如果成功的话，效益非常诱人。
2
排除万难走出造车第一步
虽然如今造车新势力一个接一个层出不穷，但在20多年前，民营企业想造车简直比登月还难。一来政策不支持，二来没钱没技术没经验，不过李书福已经决定和汽车“杠上了”，不但要造车，还想造豪车。为此，他买了许多世界名车回来拆解、分析。
经过对各种实车的苦苦钻研之后，他终于基本掌握了汽车结构，李书福的结论是“汽车就是一个发动机+4个轮子+2张沙发”。紧接着他开始“生产”自己的第一台轿车，首先，李书福贡献出自己100多万的奔驰壳子，把它嫁接在红旗轿车地盘上，就这样，有着奔驰E200外形、模仿红旗底盘、搭载红旗发动机的“吉利一号”诞生了。
李书福兑现了当年吹过的牛，把1个发送机+4个轮子+2张沙发的“玩意”造出来了，还跑到台州临海市区晃了一圈，引起了轰动。不过，车子虽然造出来了，但开发过程不是儿戏，没过多久这台车就出现了各种故障，根本无法量产。
失败之后，李书福明白了想一口吃成胖子是不可能的，同时，自己与豪车的距离也不仅仅是只用钱就能搞定的。和当年吉利踏板车一样的思路，便宜就是硬道理，他选择了更加务实的方向——造老百姓买得起的车。
没有汽车许可证怎么办？收购四川德阳一家倒闭的监狱汽车厂，在1997年3月成立四川吉利波音汽车制造有限公司。没有技术怎么办？买车来拆解、分析、研究，一项项分析。没有钱怎么办？发起“老板工程”，把流水线分包出去，让有钱人做“老板”，谁有钱谁上。早期李书福的致富经历也让老板们对其非常钦佩，所以当他准备造车时，很多人愿意投资。
3
中国的“亨利福特”打破汽车价格壁垒
1998年8月8日上午8点，在这个“非常吉利”的时间，吉利的第一台量产车豪情下线了。
这台车看上去又像夏利又像奔驰，发动机来自天津丰田的8A发动机，变速箱是菲亚特生产的。
但尽管历尽了千辛万苦总算真正把车造了出来，吉利的“麻烦”却才刚刚开始。第一批100台豪情轿车质量差到无法忍受，车厢漏水、大灯漏水、新车车门上还有不少厚薄不一的腻子……，就连李书福本人都看不下去了，一气之下销毁了这批车。重新招聘素质更高的工人，加强产品品控，总算在1999年底又重造了一批勉强还算过得去的豪情轿车，使用原来的摩托车销售体系进行销售。
用现在流行的话说，这台车的slogan是“打造中国最便宜的轿车”，随即与“老大哥”夏利开始了一场价格战。最终，夏利把入门价格降至3.18万元，而豪情则以2.99万元的价格还击（事后李书福本人也承认当时卖一台车只赚几百元）！曾经让老百姓遥不可及的汽车现在只要不到3万元就能买到，吉利汽车在赢得消费者的同时却被同行们谩骂不已。
4
人才梯队建设
吉利的汽车事业总算是起步了，但烦恼也是越来越多，核心问题是人才的缺乏。
最早是与大学合作，给奖学金录用大学毕业生，不过大家都不愿意从基层干起，离职率奇高。
痛定思痛，解决问题的方法只有自力更生，建设自己的人才梯队，于是，李书福边做“老板”边做“校长”。吉利大学从1999年创办至今，从中专、大专、本科、硕士再到博士，已经涵盖了所有办学层次，在校生5.7万名，教职人员3500多人，因此，“李校长”还成了中国民办教育协会副会长。
5
吉利汽车迎来转折
2001年对吉利汽车来说是最值得纪念的一年，加入WTO前夕，国家工信部终于正式承认了吉利汽车的造车资格，“户口”转正了！民营车企第一次得到国家认可，历尽千辛万苦的吉利汽车也迎来了企业第一次转折。
随后，吉利又再接再厉不断冲击市场；2001年，吉利祭出“中国第一跑”——美人豹跑车，一举打破国产无跑车的局面；2002年，第一台三厢车“优立欧”下线。到2005年的时候，吉利年销量将近15万台，同比增长36%，并第一次杀入全国销量前十。
然而，尽管取得了不错的成绩，但吉利造的汽车看上去总有点……丑。
高层似乎也意识到了这个问题，吉利的车虽然便宜，但设计、质感却差强人意。于是他们尝试与国外厂商合作，比如自由舰就是这样一款产品，它是吉利和大宇汽车等联合开发的小型三厢车，拥有自主知识产权。2005年上市后，给人的感觉是——耳目一新。
6
战略转型开始，产品全面升级
以自由舰上市为契机，吉利又陆续发布了金刚和远景。相比之前美日、优立欧这样的“第一代产品”，这两台车简直是脱胎换骨的升级，不但整体品质上升一个台阶，远景搭载的1.8LCVVT发动机还代表了当时自主品牌的最高水准，且拥有完全的知识产权。
2007年，当全球遭受金融危机的时候，吉利联合80家经销商发布《宁波宣言》，决定从“低价跑量”转型为技术、可靠、全方面发展的产品体系，并将老旧的豪情、美日、优立欧生产线全部淘汰，用远景、金刚、自由舰组成“新三样”。
此举也让吉利逐渐摆脱了人们印象中“低价低质量”的认知。随后，2009年推出的“帝豪”品牌更使吉利走上了车企正轨。
7
开启全球收购之路
吉利汽车事业刚起步的时候，李书福在全国汽车零配件供应商那里没少吃亏，他明白对汽车来说核心技术才是车企“命根子”。可核心技术哪是那么好得到的，除非……收购。
做不了合作伙伴就做你老板吧，而且要收购就要一步到位——直接收国外的先进技术。于是，吉利犹如“开挂”般开启了全球疯狂买买买模式；
2006年持有英国锰铜控股19.97%股份，在双方的合资工厂生产TX4出租车；
2009年收购全球第二大自动变速箱生产商——澳大利亚DSI公司，提升了自己在变速箱领域的竞争力；
最令人瞩目的就是2010年从福特集团手中收购沃尔沃轿车公司全部股权，这一事件曝出后，人们不禁感叹“吉利真牛逼”，从现在看来，当初的收购行为的确是双赢的结果。
2017年，吉利花12亿收购马来西亚宝腾49.9%股份和英国路特斯51%股份；
2018年，吉利收购戴姆勒集团9.69%含有表决权股份。消息一出再次震惊世人，买下20多年前自己仰慕的汽车品牌母公司，还有比这更传奇的故事么？
8
成为自主品牌领头羊
有了这么些年的造车经验和这么多国际“强援”助拳，也到反哺母公司的时候了。
与金刚、远景、自由舰“新三样”相比，吉利最新的博越、博瑞以及刚上市采用CMA架构的星越已经不可同日而语，它们代表了自主品牌最前沿的造车水平，即使面对合资品牌也毫无惧色。
而2017年发布的全新领克品牌更是突破自主品牌颜值、技术、价格的上限，为其他品牌起了榜样作用。
从“吉利一号”到吉利星越，甚至领克品牌，吉利崛起的背后是中国民营企业家不屈不挠的开拓精神。这也让人越来越期待在未来的20年里，他们将会厉害到何种程度。
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写稿子：三戒/编稿子：陈庚/
拿摩温：陈不好玩、刘辉/
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世界十大汽车公司排名，2018世界汽车集团排名
如何去评判一家汽车公司的全球地位？这听起来很难，但对于普通人来说，我们有一个很好的参照标准，那就是全球500强企业排名。小编带你们来认识一下世界十大汽车公司排名，2018世界汽车集团排名，很多汽车爱好者或者打算买车的人都会对汽车品牌做一下了解。
第10名宝马
可能大家想不到，我们耳熟能详的豪华品牌汽车宝马居然是排名第十。宝马创建于1916年，总部设在慕尼黑。宝马是享誉世界的豪华品牌，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、I、X、Z等几个系列，还有在各系基础上改进的M系。
宝马其实最初是生产飞机引擎的，而且以制造流线型的双翼侦察机而闻名于世。1917年7月20日，BFW公司正式改名为BMW，从此宝马开始进入汽车领域。1994年，宝马收购了英国路虎汽车公司；1998年，宝马又收购了劳斯莱斯汽车品牌。
2015年，宝马全球2247485的汽车交付数字，使其连续第11年问鼎高档汽车市场。其中，BMW品牌2015年销售达1，905，234辆，同比增长5.2%，也是连续五年创下销售记录。2015年宝马汽车在华销量超过46.3万辆，增幅达到1.7%。中国已成为宝马全球最大的单一市场。
第9名 菲亚特
菲亚特汽车公司，缩写即F.I.A.T，意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特公司是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂，由乔瓦尼·阿涅利和其余29名股东创立。2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第八大（当时排名）汽车制造商。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：菲亚特、克莱斯勒、JEEP、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等等著名品牌。如今菲亚特集团不仅是世界上致命的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程和许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。
第8名 标致
标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，并在欧洲市场以外的销量持续增加，共销量1,069,000辆，占集团总销量的32%。
标致雪铁龙集团是世界知名的汽车制造商，位列全球500强企业的前100位，其业务遍及世界150个国家。1976年标致和雪铁龙合并成立了PSA标致雪铁龙集团，随后与1978年收购了克莱斯勒欧洲子公司。这样，成立于1966年的标致股份有限公司持有两大汽车公司100%的股份。作为欧洲第二大汽车生产厂商，标致雪铁龙集团同时也是欧洲第一大轻型商用车生产厂商。
第7名日产
日产，由鲇川义介与1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十多个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。
第6名本田
本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创的创始人是传奇式人物，本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在本田公司，以是一个跨国汽车，摩托车生产销售集团。它的产品除汽车，摩托车还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司，名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲本田建立了分公司。本田公司汽车产量一高大约300万辆。
第5名戴姆勒-克莱斯勒
创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的德国奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。它是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。1998年，与美国的克莱斯勒公司合并成“戴姆勒-克莱斯勒”公司。
第4名大众
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产厂家之一的大众集团的核心企业。
台湾将其译为福斯汽车，港澳、大陆则译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。大众品牌群下包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚等品牌。奥迪品牌群下包括奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪四个品牌。其实力不言而喻。
第3名福特
福特汽车公司是世界上最大的汽车公司之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个多世纪的风雨沧桑终于成为世界第3大汽车集团公司之一。
它拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。此外，还拥有全球最大的信贷企业－福特信贷、全球最大的汽车租赁公司和客户服务品牌。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。
第2名通用
08年以前通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、五菱等等一系列品牌车型。2014年。通用旗下的多个品牌全系列车型畅销于全球120个国家和地区，包括电动车、微车、重型卡车、紧凑型车和敞篷车等。
第1名丰田
丰田汽车公司是一家总部设立在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。
丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共销售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士康重工的最大股东。2016年，丰田汽车公司排名2016年全球100大最有价值公司第五名。
吉利拿下奔驰母公司多少股份？
吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
吉利90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图
此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据报道，吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。
德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌。吉利旗下已经拥有沃尔沃汽车、莲花汽车等多个国际品牌。
据英媒报道，一名知情人士透露，作出了这一收购披露后，本周吉利董事长李书福将前往德国，与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。
据德媒报道，周五德国股市收盘时戴姆勒的总市值在750亿欧元以上。虽然过去几周股市普遍较为低迷，在吉利入股消息公布之后，戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。
上述报道中称，在过去几年里，中国作为戴姆勒的重要市场，为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国，戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪，但是通过大力扩建销售网络，戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。
有媒体评价称，吉利成为戴姆勒股东，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示，吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。
戴姆勒表示：“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”
吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露，吉利在去年10月与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。
吉利是奔驰最大的股东吗
是吉利刚刚收购了戴勒姆9.69%的股份，成为第一大股东（之前最大股东股份是6.8%）
奔驰车前摄像头黑屏怎来自么回事
一般情况下，前摄像头黑屏的原因有以下几种：1、摄像头本身故障：摄像头本身可能出现故障，导致前摄像头无法正常工作，出现黑屏的情况。2、摄像头接线不良：摄像头接线不当，可能会导致摄像头无法正常工作，出现黑屏的情况。3、电路板故障：电路板出现故障，可能会导致摄像头无法正常工作，出现黑屏的情况。4、车辆电路故障：车辆电路出现故障，可能会导致摄像头无法正常工作，出现黑屏的情况。总之，如果前摄像头出现黑屏的情况，应该及时到指定的维修点进行检查，以确保车辆的正常使用。
奔驰公司的创史人
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