30万左右的车型有哪些(盘点20万-30万左右最值得买的汽车，哪一款才是你的最爱？)

盘点20万-30万左右最值得买的汽车，哪一款才是你的最爱？

在的汽车行业发展日新月异，新车如雨后春笋一般涌现出来，让人看得眼花缭乱。2023年只乘下二个月了，想在年内买车的人也要早早做好准备才行,有辆车可以使生活和工作变得很便利，假日回家也能长长面子,但消费者如何才能买到心仪的车，还需要精心挑选才行。那么20万-30万左右的家用什么汽车才好呢？下面来盘点一下。

传祺gs8指导价：18.68-24.68万

外观方面，第二代GS8的造型绝对能吸引人，颜值能跟霸气的路虎揽胜媲美。这台车该大的地方，磅礴霸气，该细的地方精致细腻，可谓是商务接送有面子，居家旅行两相宜。动力层面，全新GS8还是首款用上了丰田混合动力技术的国产车型，其搭载252马力、400牛·米的2.0T发动机，硬件参数还是比较过硬的，匹配的是8AT变速箱，没有明显换挡顿挫，采用的是常规的前麦弗逊后多连杆的悬挂布*，整体调校以稳重、舒适为主。.座椅舒适，真皮手感细腻，填充物软硬适中.

东风本田英仕派 指导价：17.99-25.59万

大众途观l 指导价：21.58-28.18万

斯巴鲁傲虎指导价：31.28-33.08万

全时四驱，纯进口，三十万的价格，可以说无论是旅行车还是suv，傲虎没有直接对手。外观方面，前脸部分依旧是采用了蜂窝网状格栅，搭配两侧LED大灯组，使其前脸有着浓厚的运动气息。内饰比较素,新车无异味，车内环境很好。标配智能鹰眼驾驶辅助系统，主动刹车功能，自动跟车，油门误踩，轨道偏离提醒和全车速自适应巡航等功能。动力部分，新一代傲虎搭载了2.5L水平对置发动机，结构更紧凑，更轻便也更低，进而降低了整车的重心也释放了更多的空间,设计得非常容易驾驶，也能给人带来驾驶的信心，视野很好，低重心和轿车的驾驶姿态开起来很舒服。

小鹏G3i 指导价：15.46-19.32万

g3i的颜值没话说，语音控制、智能车机、自动泊车、2.5的辅助驾驶，车子上有高清摄像头5个，超声波传感器12个，毫米雷达波3个，可以更加精准地监测路面情况，给车主的安全多了一重保障。应该都是同级别的翘楚；支持后排座椅放倒，可以顺便打开冥想模式，给自己一个私密的个人空间，休息身体，放飞思想，整体的试驾感很舒适。

预算30万，买什么车合适？

你要买30万左右的车很多，光上汽大众就有好多车型可以考虑的，有途昂，途昂X，辉昂，帕萨特，途观L等车型可以选，有轿车型和SUV车型，根据自己的爱好而定，仅供参考。

车在30万左右的奥迪车型有哪些几图片

车在30万左右价位的奥迪车型轿车有奥迪A4l，进口奥迪s3，SUV车型有奥迪Q3高配和老款奥迪Q5的低配车型等。

20—30万suv性价比现在最好的事哪款车型

20-30.。。。吉普的指南者不要买日本车!原因是：1安全不行0.7毫米的铁皮2地盘是垃圾，比如CRV吧他用的是雅阁的地盘来充当SUV你觉得靠谱吗？你敢用他去跑山路吗？3悬挂很软，悬挂软了很舒服！这是日系车的特点，但是软就是说明他的多连杆太细了！！你爬到车后面看看3个连杆，比你大拇指还细，这能SUV？4作为一个中国人有骨气的中国人不要买日本车!20到30有点少就能看下吉普指南者可以了这个车如果你能加点钱买大切诺基好车，不好你打我3.7的

30万左右口碑最好的新能源车

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在30万左右的新能源市场中，像纯电、插电混动、增程式都有很多选择，也正因如此大家往往都会很纠结，那么这个价位都有哪些新能源车值得推荐呢？以下就是30万左右的新能源汽车推荐排行榜：

1、比亚迪汉

定位：中大型轿车

售价：18.98-33.18万元

在30万左右的新能源市场中，比亚迪汉不管是纯电EV还是混动DM，两种车型的销量都长期保持在前列，整个汉家族的月均销量如今已经突破3万辆，这也是消费群众对于该车型最大的认可。

作为比亚迪的门面，汉在各方面的产品力都很难找到可以将其击败的竞争对手，不管是空间、能耗控制、内部配置还是行驶质感、乘坐舒适性，比亚迪汉都做得相当均衡且优秀，而且随着比亚迪的品牌形象越来越好，30万左右的汉更是在能够跨级别对标宝马5系、奥迪A6L等车型。

2、比亚迪唐

定位：中型SUV

售价：20.98-34.28万元

比亚迪唐同样也是比亚迪旗下的旗舰代表车型，月均销量保持在1.6万辆左右，其中唐DM混动占比超85%，唐EV纯电占比15%，之所以大多数车主都会选择混动DM版本，主要是因为唐DM的能耗控制做得非常优秀。

比亚迪唐看起来虽然是一辆大车，但2.4吨的唐DM-i却能够将油耗控制在百公里5L左右，这是非常难得的，再配合252公里的CLTC工况纯电续航，满油满电状态下车辆的综合续航里程最长可达近1200公里。

同时，不管是唐EV还是唐DM，其通过性、越野能力、动力性能也都非常优秀，可以满足车主各种各样的用车需求，同样是得益于比亚迪唐领先于同级别车型的综合表现，该车型在30万左右的价位，既可以用作商务接待也能够成为家庭车，甚至还可以是一台可玩性极高的越野车。

3、特斯拉ModelY

定位：中型SUV

售价：26.39-36.39万元

近一年时间内，特斯拉ModelY一直都是30万左右最受欢迎的新能源汽车之一，除了品牌标签足够吸引人以外，ModelY的超大空间，比Model3更好的舒适性都是其主要卖点。与此同时，特斯拉独有的超充网络、领先行业的车机系统以及智能驾驶辅助系统，还可以为用户带来新颖的用车体验。

4、蔚来ET5

定位：中型轿车

售价：29.8-35.6万元

ET5目前是蔚来旗下最走量的车型，车主权益调整全系降价3万元后，ET5的门槛也来到了30万元以下。虽然蔚来与特斯拉一样都是采用简约的设计语言，但相比之下，蔚来的设计更能够体现出高级感也更耐看，如今换电权益从车价中剥离后，车主们也有了自主选择是否换电的权利，这其实是一件好事。

5、理想L7

定位：中大型SUV

售价：31.98-37.98万元

理想L7虽然是目前理想汽车最便宜的车型，但30万元左右的门槛注定了理想L7属于高端档次，入门版本基本就是满配，车辆主要是基于“优先服务于乘客”的理念进行设计和制造，乘坐舒适性和空间方面几乎是同价位最优水平，是一款定位十分清晰的“奶爸”车型。

此前理想的增程式混动曾受到众多的诟病，但时至今日，理想已经用优秀的产品车型告诉消费者，增程式混动是现阶段的最优解之一。像理想L7这种中大型SUV，百公里8L的综合油耗已经算是比较省油的了，何况对于目标人群来说，车辆多数时候都是在用电来行驶。

6、魏牌蓝山DHT-PHEV

定位：中大型SUV

售价：27.38-30.88万元

如果觉得理想L7还是太贵的话，也可以考虑以下魏牌的蓝山，其车身尺寸要比理想L7更大，车内为2+2+2的六座布*，第二第三排的空间都是越级般的水平。车辆搭载了“1.5T+2档DHT+P4电机”插电混动系统，WLTC纯电续航为153/180公里，综合续航最长可达1200公里以上。

此外，魏牌蓝山还具备极致的安全性、母婴级的健康座舱、L2+级高阶辅助驾驶。能耗方面，在3档DHT变速箱的加持下，魏牌蓝山的亏电油耗为6-7L/100km，燃油经济性好于理想L7。

7、极氪001

定位：中大型轿跑SUV

售价：30.00-40.30万元

极氪001是吉利旗下的一款高端纯电车型，根据动力以及电池容量的不同，车辆的纯电续航里程可分为732公里、536公里、616公里以及650公里。

推荐该车型的主要原因在于，极氪001刷新了消费群众对于国产车底盘的固有认知，该车型能够在营销力度如此小的情况下，仅靠产品实力就达到月销破万，很大一部分要归功于其底盘所带来的驾乘质感。

甚至许多合资品牌以及传统豪华品牌的同级别车型，在运动、操控以及舒适性之间的均衡做得都不如极氪001那么完美，但凡开过或者做过这台车，都能难抵挡住它的“诱惑”。

END

越来越有钱了？中国今年30万以上乘用车销量已超百万，每七个购车人中就有一个买高端车

记者丨孙桐桐

“我是来置换的，现在开的是天籁轿车，已经开了好几年了，还不错。但是去年孩子出生了，全家出行有点挤，考虑换一辆空间更大、档次更高的车，目前在看蔚来ES6、理想L7、宝马X3。”一名来自上海市的购车者告诉《每日经济新闻》记者，其名下有沪牌指标，因此不用为牌照烦恼，燃油车和电动车可以随心选择。

另一位在高合展车前看车的男性消费者告诉记者：“我们在选第一辆车，预算在35万左右，倾向纯电车型，看了一圈下来还是国产品牌更有吸引力。这辆高合很炫酷，但是太贵了，超出预算太多。”

图片来源：每经记者孙桐桐摄

如上述两位消费者相同，随着国内汽车消费升级日益凸显，越来越多消费者选购30万元以上的车型。乘联会发布的数据显示，今年前5个月，30万元以上车型累计零售销量为104.6万辆，同比增速为35.1%。作为对比，30万元以下车型累计销量为658.7万辆，同比增速只有0.5%。

随着高端车型销量增速迅猛，30万元以上车型的市场份额也在明显扩大。数据显示，30万元以上车型的市场份额在2020年仅有9.5%，而在2023年第一季度就增长至13.9%。也就是说，每7个购车人中就有一人选择购买30万元以上的汽车。

1

换购需求拉动高端市场增长

“30万以上市场增长较快主要是换购需求较强，同时收入分化明显，高端收入增长相对较快带来的高收入群体的购买力增长较强。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，过去几年，中国消费者再购车时的升级愿望强烈，从而推动了中高价位段车辆市占率的逐年攀升。中国车市自2017年起经历了连续三年的负增长，但自2020年迄今，由于之前连续三年销量下跌造成的“低基数”，叠加2022年实行的购置税优惠政策，车市得以经历了连续两年的恢复性增长。

在实现恢复性增长的同时，较高价位车型的市占率也获得提升。10~20万元车型的市占率从2020年的45%，提升至2022年前三季度的47%；20万元以上车型的市占率则从2020年的25%，提升至2022年前三季度的28%。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅摄（资料图）

目前，中国消费者“车辆升级”的愿望依旧强烈。根据2023年麦肯锡中国汽车消费者调研，以目前的主力价格段10万~15万元为例，现有车辆价格在此区间的车主中，有超过一半（54%）的受访者表示会在下次购车时考虑更高价格的车型；在现有车辆价格为15万~20万元的车主中，也有接近一半（47%）的车主表示再购时会升级新车的价格区间。

“未来，30万以上市场将继续保持高速增长的状态，因为换购和消费升级还是主要趋势，消费收入的分化现象也比较明显。此外，大家庭的出现，对大型车的需要也相对较多，所以对六座、七座车型，高端车型，都带来巨大的拉动效果。”崔东树表示。

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BBA地位难以撼动

在电动化、智能化变革浪潮中，特斯拉、蔚来、理想汽车等新造车品牌占据先发优势，在高端新能源车市中领先传统豪华品牌。不过，从整体高端细分车市来看，传统豪华品牌三剑客BBA（奔驰、宝马、奥迪）的地位仍然难以撼动。

从目前已经公布的数据来看，今年1~6月，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%；宝马集团上半年在中国市场共交付39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，BMW纯电动车型销量达4.49万辆，同比增长283%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

乘联会公布的数据显示，今年1~3月份，高端轿车（起售价为30万元以上）零售销量排行榜中，前六名还是被BBA包揽。奔驰E级、奥迪A6L、宝马3系分别位列前三，其中奔驰E级、奥迪A6L累计销量均超过4万辆。而新势力中卖得最好的蔚来ET5累计销量为1.87万辆，位列第七名，差距较为明显。前十名中，奥迪A6L、奔驰C级、沃尔沃S90、捷豹XFL累计销量均呈现增长趋势。

1~3月高端SUV（起售价为30万元以上）零售销量排行榜中，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L位列前三，前十名中有5款车型为BBA产品。此外，奔驰GLB、沃尔沃XC60累计销量均呈现增长趋势。而国产品牌中，有理想L9、理想L8、理想L7这三款车型进入榜单。

此外，从盈利能力来看，BBA仍然具有强劲的优势。根据三家车企的2022年财报，奔驰2022年营收1500亿欧元，增幅高达12%；宝马集团2022年总营收同比增长28.2%，达到1426亿欧元；奥迪2022年营收收入同比增长16.4%，达到618亿欧元。作为对比，国内的多数造车新势力还处于亏损之中，难以与之形成抗衡。

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江浙沪成高端新能源“主战场”

在新能源汽车领域，高端市场的主导权已经掌握在中国品牌手中。根据懂车帝销量排行榜，今年6月，30万元以上新能源汽车热销车型前十名中，有8款是中国品牌车型。

“高端新能源市场中主要是自主品牌（占据主要市场份额），原因是合资品牌或外资品牌在高端电动化方面积累不足，基础相对是落后状态，同时智能化方面水土不服，带来的体验相对较差。”崔东树说。

“在传统燃油车时代，30万元以上的市场，合资中高级车和BBA豪华品牌车型基本上占据了90%以上的市场份额，中国品牌在这一市场区间，几乎没有话语权。而随着年轻消费者的崛起，以及近几年来中国品牌在智能化和电动化领域的快速崛起，诸如蔚来这样的中国高端品牌，已经在30万元以上的市场上建立了良好的品牌认知和产品市场竞争力，并凭借优秀的产品品质、完善的服务体系、创新的用户社区建设等获得引领优势。”蔚来汽车相关负责人向记者表示。

记者从蔚来、智己、极氪等高端新能源汽车品牌方面了解到，江浙沪地区是其销量来源的主阵地。

今年1~5月，蔚来在成交均价30万元以上高端纯电车市场的占有率达到55.8%。而江浙沪是蔚来销量的核心贡献区域，今年前5月，江浙沪地区在蔚来的全国总销量占比高达55%。在江浙沪地区成交均价30万元以上的高端纯电市场中，蔚来的占有率达到了64.5%。

智己LS7从今年3月交付至今，累计销售7737辆，累计锁单1.07万辆，平均订单金额为35.6万元。用户分析数据表明，LS7主要吸引了上海、杭州、广州、深圳，以及川渝等一、二线市场的年轻豪华车主。LS7用户群体中，有近7成用户来自于传统豪华品牌。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

“智己LS7具有的创新体验，如“零重力座椅”、“全视野新驾舱”等，更容易赢得以增换购需求为主的年轻豪华车主的心智。此外，一、二线城市中更为健全的充电补能网络，为用户选择纯电车型提供了更好的补能便利性。”智己汽车相关负责人告诉记者。

极氪品牌6月共交付新车1.06万辆，同比增长147%，环比增长22.4%。其中，极氪001为主要销量来源，平均订单金额为33.6万元。今年上半年，极氪品牌交付主要分布在浙江、广东、江苏、上海、四川等区域。

“江浙沪及一、二线市场的汽车消费，已经全面进入增换购市场，这一区域的用户，是高端消费理念和科技创新接受度比较高的一群人，所以他们对于产品价值的心理认知，不再固化在‘品牌‘这一方面，更加注重品质、多元化、环保和个性化的消费体验，同时显示出了更强的‘国货’自信，主流自主品牌、造车新势力更受年轻消费者的青睐。”上述蔚来汽车相关负责人表示。

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新旧品牌格*变化加速

在电动化浪潮下，传统外资车企的品牌光环正逐渐褪色，消费者对电动汽车及中国品牌的认可日益增强。

麦肯锡针对中国消费者对豪华品牌的认知调查显示，传统德系品牌仍然“霸榜”；与此同时，部分电动汽车新势力品牌正跻身豪华品牌认知榜的前列，且在榜单上的位次迅速攀升。例如，某美系电动汽车品牌提升了10个位次，并在最新的豪华品牌榜单中排名第7；某中国电动汽车新势力品牌则提升了17个位次，并在最新的豪华品牌榜单中排名第9。

图片来源：《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》

有业内人士分析认为，随着新能源汽车市场渗透率的提升，在30万元以上的中高端市场，智能电动汽车对BBA的传统燃油车的替代速度会进一步加快。而在这一市场区间，目前海外传统豪华品牌的电动车，在智能驾驶、智能座舱及交互等领域，都并没有形成绝对壁垒，甚至落后于中国本土品牌。“品牌光环”已经无法持续打动更年轻消费者的大背景下，中国品牌如蔚来等有望凭借自己对消费者需求的更精准洞悉、更领先的智能化技术和更符合中国消费者需求的多元个性服务，在全新的赛道上实现对豪华细分市场的引领。

值得注意的是，传统豪华品牌已经意识到危机，正在加速电动化转型，提升智能化水平和用户体验。在崔东树看来，尽管像BBA等传统豪华品牌加速推出电动化新产品，但已经很难改写当前高端新能源细分市场的竞争格*。

“30万以上价格区间的车型对用户而言是作为改善型，且面向高端的选择，而汽车作为一个综合的产品，除了有物理属性外，还需要有服务属性，譬如精神、情感属性及个人的身份认同属性。在汽车行业中存在一个现象，价格越高，情感因素在购买决策里占的比例就越大。在30万以上的价格区间，我们称之为主流高端市场，那么存在于这个行列中的品牌，需要非常强大的品牌力才能满足用户的情感和认同属性，因而这也提醒品牌在产品和服务上必须持续精进。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。

“高端车型市场的持续增长是消费升级的必然趋势。从宏观上，为高端新能源汽车的快速发展，尤其是高端智电SUV的继续提升，提供了充分的市场空间，而智能化必定是下半场决胜的关键。”上述智己汽车相关负责人说。

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