奔驰e300l油箱多少升(奔驰E和C有什么区别?)

奔驰E和C有什么区别?

奔驰E级车和C车是两款定位不同的车型。直观的来说E级车的定位相较于C级车更高，C级轿车更多被人们认为是一辆以家用为主的轿车，E级车的定位更偏向于行政级轿车。显而易见E级车的价位会更高，而且直观的从外观看，E级车的尺寸也是更大的，包括内部的乘坐空间来来说，也是E车更大。从舒适性来说，奔驰一直在舒适性这一块做得非常出色，无论是E级车还是C级车，在同级别车型当中他们都是非常卓越的。问题图中这辆车是奔驰E级轿跑车型，整个设计风格非常前卫，采用了溜背coupe的设计，非常受年轻时尚人士的喜爱。至于价格奔驰E级轿车和C级轿车，除了AMG高性能版本其余的价位均在您所说的100W之内，选择余地是非常的大的。

2018奔驰e300l油箱多少升？

2018奔驰e300l油箱容积66升。

扩展资料

奔驰E300L

奔驰旗下汽车

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。

而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

圆了儿时的宝马梦——528Li领先8000公里用车感受

每个男生的汽车梦，大概都是从手里的汽车玩具开始的。☺

咱们柚子铺的小编大源儿，前几个月终于把自己期待了很久的宝马提到了手，虽然中间过程几经波折，但最后的体验着实没有辜负长久的等待。

那么话不多说，让我们来问问他8000多公里的驾车感受吧！

王叔叔：哎！我说源儿，你当时选车是怎么考虑的，为什么就挑中了这辆528Li了？

大源儿：当时选车的时候其实反复斟酌了很多品牌，像什么奥迪A6L45TFSI，16款奔驰E300L，捷豹XFL等等。

嘿嘿，预算决定价位。

其实最先试驾了E300L，无论外观还是内饰都很惊艳，对得起小S的称号。

尤其内饰是真的很漂亮，不过中控那块大屏幕反光的有些厉害成了扣分点。个人觉得奔驰内饰好看，但就是有点不耐看（个人观点勿喷），别的也还好。

再说奥迪，其实我本人不是特别喜欢这个品牌，不过凭良心讲这款奥迪45TFSI在这个价位是挺强悍的，毕竟V6机械增压摆在这里，只不过每样事物的第一印象很重要，所以最后我还是没有迈过奥迪这个坎。

至于捷豹嘛，考虑到后期维修成本比较高，嘿嘿，pass。

王叔叔：这么挑剔，看来是你心里早就有所选择了啊。U•ェ•*U

大源儿：你这么说也是。本来从小就对宝马外观蜜汁好感，那天路过宝马展台，腿就迈不动道了，情怀上来了，立马站定谈价。

两个钟头的嘴上功夫，最后敲定17款528Li领先矿石白。

王叔叔：这么一下你就决定了？

大源儿：对，毕竟喜欢嘛。

王叔叔：那最后上手价是？

大源儿：裸车44.6，最后上手52.6。

王叔叔：那说了这么久是不是该给我们的柚迷们饱一饱眼福？

大源儿：行，一句话的事情。

外观实图：（DAY）

前脸

o(*￣▽￣*)ブ

天使眼大灯和宝马双肾结合的恰到好处哦！力量感十足。

大源儿：三道彩杠，某宝三十元入手，有点小贵呢。

王叔叔：！！  我当你是在装X。(lll￢ω￢)

大鹏展翅(p≧w≦q)

整车车身

侧身的腰线直通车尾，看着十分修长。再配上原厂这套轮毂，视觉上还是不错的。

屁股也好看！！！(p≧w≦q)

大源儿：虚荣心作祟，华晨宝马四个字上牌之后果断扣掉了。

车屁股比较饱满，单边双出的排气没有535的双边单出看着有力量。不过鲨鱼鳍式的天线和霍夫迈斯特弯角还是经典中的经典。

发动机

硕大的发动机舱让L4的发动机显得特别渺小，不过里面用料还是很厚道

内饰篇

宝马的内饰不算特别惊艳，但是绝对耐看。

大源儿内心OS：反正我是百看不厌，什么时候坐在驾驶座都不觉得单调枯燥。

后座

所有的座椅都是真皮用料，称不上享受，但是足够舒服。

而且车内静音也做的很到位（嘿嘿），对得起这个价格也对得起这个品牌。

原配音响

“大鸡腿”和导航的实用性、颜值都很高。

哈曼卡顿的音响音质不错哦~

相对比E300L还是良心的。

还有全液晶仪表盘也是听高大上的配置。

夜晚篇

外观（NIGHT）

氛围灯下的渲染

王叔叔：嗯嗯！说了这么久，整车的确挺漂亮的。不过肯定有柚迷担心车子动力的问题。

大源儿：那真的想多了，528的动力在这个价位是真的可以，官方百公里加速6’9秒，不过我也没疯到去实测，反正是挺快的就对了。涡轮介入以后那小小的声浪确实让人心潮澎湃，超车神马的没什么压力，兴致来了可以小飙一把，不过得量力而行，毕竟这也不是超跑。

而且底盘在高速转弯的时候给人信心十足。

舒适模式和运动模式下的油门和刹车都十分灵敏。尤其是运动模式情况下，真的给你一种小跑的错觉。

（运动模式）

（舒适模式）

只是节能模式下的动力和制动就有些迟钝了（毕竟节能，可以理解）

 最后，配备了ZF的8速变速箱换挡非常灵敏，几乎没有顿挫，这一点必须好评。

王叔叔：那既然动力这么强劲，油耗方面呢，不会同样“劲爆”吧？

大源儿：确实，我起初也以为会非常耗油。不过最后出乎我的意料，提车的时候油耗飙到12还多，当时真的肉疼。

不过现在8000公里下来，平均油耗8.5，个人感觉还是比较省的。~~~///(^v^)\~~~    高速和常速跑的都差不多。

实例

大源儿过年回了趟河南老家，从老家回来的时候特别留意试了一下，从老家导航到苏州张家港，大概900多公里的样子。

出发前加满一箱油，中途没再补加过。

到了张家港油表显示还能跑120公里的样子，没到备用油箱。

坚持坚持最后回到了上海。

（大源儿表示70升油箱能跑1000公里左右还是很欣慰的。）

王叔叔：那既然你说了那么多它的优点，难道整辆车就没有缺点了吗？

大源儿：缺点是肯定有的。比如

1，着车的时候，空调都会自动打开，还要费劲去关一次。然后按键正好在水杯架后面，如果放着水杯就比较尴尬。

2，后排中央扶手相对于其他品牌车型来说太过于简单廉价。

4，车钥匙不够高大上。。。╥﹏╥...

王叔叔：哦哦，那行吧。感谢大源儿为我们分享爱车！~整车确实不错哦。

大源儿：小事儿，哈哈。

END

5er=大源儿

姚洁

洪申

人鱼

王叔叔

欢迎关注我们，来到我们的柚子铺，享受简单轻松的汽车测评，嘿嘿~

Seeyoulater~

2016奔驰e级燃油箱容积多少

2016奔驰e级油箱容积(L)：66升

【汽修保养】浅谈汽车三元催化器该不该洗？

经朋友介绍，近期我店进了一台清洗三元催化的机器，清洗了几十台车，效果确实不错，清洗完后可以解决4种故障。分别是故障灯亮、验车尾气不合格、加速无力、油耗偏大。下面就把这4点一一与大家分享。

一、首先说故障灯亮，斯巴鲁车系行驶中有时会故障灯点亮，出现一个故障码是P0420催化剂系统能效低于阙值。下面是一台10款森林人故障灯亮的维修案例，照片是故障灯亮时的状态以及故障码。

二、下面是故障灯亮时的数据。

三、从数据上看，三元催化效率很差，正常的三元，这个数据应该接近一条直线，不能有这么多杂波。这种情况4S一般都是建议给换三元催化，森林人2.5的7000多，2.0的一万多。这让很多车主心疼不已。针对此情况，我店特意进了一台清洗三元催化的机器。以下是清洗时的情况。

四、它的工作原理是这样的，先把前氧传感器拆卸下来，然后把接头装到排气管前氧传感器接口上，然后把清洗药液倒入容器当中，加入适当的水混合一下，打着火轰油门就可以清洗了，不用拆卸三元催化,药液不经过发动机。安装方便，操作也简单。清洗前与清洗后我们也拿内窥镜看过，效果不错，清洗的确实很干净，而且它不只是清洗三元催化，还能把整个排气系统都能清洗掉，清洗出的污渍车主可见，效果直观，清洗后车主可马上体验，适合各种车型。

下面是清洗完后的数据。

五、洗完后，前后数据一对比，效果很明显。接近一条直线。数据恢复正常了。只要是数据正常，故障灯就不会点亮。一个星期后我们回访了一下客户，客户说故障灯没在点亮，加速也痛快了，也省油了，效果不错，听到客户的反馈，我们心里也很舒服。当然了，这不只是解决了一辆车，是很多车。

六、再说一下尾气不合格的问题，斯巴鲁森林人尤其09-10款的2.0以及2,5排量的，年审验车时经常尾气排放超标，不合格，一般去4S店会给您的车进行各种清洗积碳，各种换件，全下来小三千多元，还不保你过。有几个客户的车尾气超标，来我店清洗完三元催化后，上线验车后尾气都是一次性过。下面的照片就是当时尾气不合格的单据。

七、以上都是一氧化碳（CO）或者碳氢（HC）不合格的单据，还有很多就不一一列表了，都是在我店清洗完三元后去检测场验尾气一次性通过，是值得信赖的。还有清洗三元催化后检测场需要一个二类汽修以上的维修发票或者维修单据什么的，我店都能提供，都是符合检测场要求的。

八、下面谈一谈清洗完三元后的加速性。在我店清洗完三元后的车我都出去试一圈，我发现清洗完三元后加速性能特别好，加速飕飕的。比原来提速好多了。我感觉到好处后，对自己的爱车也作了一次清洗三元催化，本人所开车的是11款森林人2.5FB发动机，自然吸气车型。下面我谈一下清洗完三元后我的感受。没清洗三元催化之前，踩油门加速或者超车时，油门踩下去感觉有个一秒左右的延时，就是感觉发动机先“呜呜”的两下有点发闷，然后发动机转数一下子起来，车速随之才起来，感觉进气或者排气不畅，像堵住的感觉，就是发动机转数起来了，感觉发动机转数很高，但是车速没有起来，像是发动机转数与车速不同步，动力有损失，加速不是那么很痛快，感觉车有点重，不是很轻巧。

清洗完三元催化后加速性能一下子提升了很多，车子特别轻巧，油门踩下去感觉没有一点延时，发动机转数与车速一下子就能结合起来，感觉没有一点动力损失，换挡也没有顿挫感了，特别的平顺，轻踩油门车就向前窜。这次国庆长假跑了趟高速，超个车，提个速，那种痛快劲就甭提了，加速特别的透溜，飕飕的。感觉油门的深度能与车子融为一体，油门稍微踩一点，车子窜的就很快。感觉你想怎么着就能这么着，那种加速透溜劲能与涡轮增压的车有一比，可以说指哪里就能打哪里，现在我特别喜欢我这个车的加速性了，那种加速轻巧劲太舒服了。有时闲着没事时开车出去溜一圈，享受一下这种驾驶乐趣，真不错。很多客户也反应，清洗完三元催化后感觉像换台车似的，车子轻巧多了。

九、下面再说一下清洗三元催化后油耗降低的问题。我给自己的车清洗了一下三元催化，然后做了个油耗实验。先说一下我经常行驶的路况，我家与单位离得很近，开车来回不到10公里，开车不到10分钟，经常车还没怎么热呢就到单位了，下班回家也是如此，偶尔外出救个援，拿个零件什么的，一天也就跑个10多公里左右，所以比较费油，一般百公里都在12.8-13升左右，一箱油加满跑到油灯点亮也就跑个375公里左右。下面的照片就是当时的情况。

这种情况很长时间了，下面是清洗完三元催化后我做实验的情况，先把分里程表归零，然后再把油箱加满，下面的照片就是当时的情况

森林人的油箱能装60升汽油，油灯亮时里面还有10升油，（也就是说油灯点亮也能跑个80公里左右，所以说油灯亮了也不用太担心）这次是油灯刚开始亮我就去加油了，加了50升汽油。正好油箱里面还有10升油。下面是加满油后路试的情况。先说一下这箱油的路况，刚开始有200公里是上下班开的，中间国庆放假去北京郊区游玩了一天，有个200公里的高速，不过这个高速包括各种堵车，各种缓慢行驶，真正跑起来的也就100多公里，最后还有100公里左右是城市路况加上下班路况。

最后汇总这箱油跑到油灯亮共计跑了500公里，平均油耗是9.8个油，下面的照片就是当时的情况。

下面的照片是油灯亮后把油加满后的情况，加满后还是50升油，平均百公里10个油左右，与油耗表显示的差不多。

通过以上的照片对比可知清洗完三元后效果确实不错，省油了，很明显。我这个车还从来没有油耗这么低过，就是一直跑高速，时速120左右，油耗也得11个左右，在市里跑上下班就更费了。下面的一箱油实验是我每天就上下班开，看看一箱油能跑多少公里。

还是把油箱加满，把里程表归零，一直跑到油灯点亮，看看能跑多少公里，下面的照片就是我第二箱油实验的情况。

这箱油的路况就是，我每天上下班，城市道路，每天行驶10公里左右，合计是一箱油50升跑了450公里左右，平均百公里油耗在11升左右，与油耗表显示的一样。比我原来没清洗三元催化前百公里12.8升油与清洗完三元催化后11升油，每百公里节省了1.8升油，也就是说一箱油比原来省了9升油左右，比原来没清洗三元催化前一箱油跑375公里，清洗完三元催化后一箱油跑450公里多跑出来75公里左右。也就说比原来一箱油节省了60元左右。这是说的路况不好的情况，如果经常跑高速或者经常环路行驶节省的还会更多，已经很不错了。

十、再说一下修复液

总结：此款修复液都是经过国家检测的，属于环保产品。按产品介绍上说的清洗完三元后好处更多。本人做事一向谨慎，不经过自己的亲身体会不会给大家分享的。经过我自己的亲身体会我就总结了4点。故障灯亮以及尾气超标都是经过很多车验证过的，确实能把故障排除，验车尾气一次性通过。加速痛快是我自己的亲身体会，事实也是如此。油耗降低是拿我自己的车做的实验，都是实事求是，没有一点掺假，而且我也回访了清洗完三元后的一些客户，它们也说比原来省了一个多油，总体来说比原来能降低10%左右，与产品说明差不多。其实三元催化是个保养部件，需要定期清洗的，我们建议北京地区的客户每4万公里清洗三元一次，外地的油品可能不一样，建议3万公里清洗一次，费用也不贵，清洗一次也就几百元。

当然了这款产品不只是针对斯巴鲁车型，别的车型也都可以，只要有三元催化的都行。

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奔驰E300L配置如何？

奔驰e300l使用的是一台3.0lv6发动机，最大功率180kw，最大扭矩300nm，配备7速手自一体变速箱，最高时速245km/h。blueefficiency（蓝色效能）综合环保科技降低了油耗，百公里综合油耗为10.4升。在安全性方面，全新长轴距e级轿车配有驾驶员注意力辅助系统、预防性安全系统（pre-safe??）、自适应制动系统、智能化照明系统以及各种电子辅助设备等；高强钢度的车身设计、标准配备的九个安全气囊和neck-pro碰撞响应式颈部保护头枕等被动安全装备则可以最大程度减弱事故造成的伤害。新车的后排右侧乘客还可以通过全系标配的右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅。舒适性配置方面，e300l时尚型标配的thermotronic多温区豪华型智能空调、后排影音娱乐系统和全景式天窗，为后排乘客营造更加舒适的乘坐感受。

奔驰e300油箱多大？

对于有车一族来说，遇到汽车问题可以说是在所难免的，比如这个，奔驰e300油箱多大相信也有很多小伙伴会遇到这样的问题，那么下面我们就来了解一下吧。

奔驰e300的汽车油箱容积是66升的，大部分这一级别的车辆汽车油箱容积基本都是这么大的。

奔驰e级是中大型豪华汽车，这款汽车的竞争对手是宝马5系，奥迪a6l。

奔驰e300配备了低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6100转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9速手自一体变速器。

奔驰e级的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

这款汽车的驾驶质感是不错的，而且这款汽车的内饰设计同样是十分豪华的，奔驰的内饰设计档次感十足，而且造型的设计同样是相当优雅的。

国内有不少消费者是十分喜欢奔驰的车辆的。

奔驰是德国的老牌豪华车制造厂商，奔驰的车辆乘座舒适性是不错的，而且奔驰的车辆隔音性能同样是非常好的。

假如小伙伴们对奔驰e级感兴趣，可以去当地的4s店试着驾驶一下。

新款的奔驰e级换装了小排量涡轮增压发动机，理所当然这款汽车的燃油合理性同样是非常好的。

刀光剑影北京奔驰全新一代E级

文/摄影宋一行

虽说C级车市场的硝烟味是浓了点，但我取这个标题的目的并非单指新E级所处的竞争环境。其实于我看来，“刀光剑影”可以算是一个褒义词，并且全新一代E级已然当得起“刀光剑影”的称呼。

我们试驾的奔驰E级300L豪华型的长宽高分别为5065毫米、1860毫米、1467毫米，轴距达到了3079毫米，较之老款提升了65毫米。

其侧身线条相当简洁，一条从发动机盖一直延伸到油箱盖尾端。全新设计的E级在后门部分甚至借鉴了迈巴赫S级的处理方法，拉长的车身尺寸离集中在了C柱部分而非尾门，这样的好处是不仅让侧身更耐看，还将小三角窗独立在C柱上，保证后排乘客拥有更私密的空间，且三角窗后方也用艺术化的中国字“长”进行了演绎。

另外，车内还配备了空气调节组件，可有效隔绝绝大部分PM2.5粉尘。外观上与C级一样使用了运动型中网与豪华型中网两种配置。标配的LED大灯有几何多光束LED大灯可选，两条贯穿前大灯的倾斜LED灯带也成了E级特有的标志。

都说大树底下好乘凉，新E级确实借鉴了S级与C级等换代车型相当多的设计灵感。并且新E级较之老款最大的改变也几乎集中在了尾部。

三辐式的LED尾灯设计源自旗舰级轿车S级，排气尾管则与车尾下的扰流板整合起来，搭配镀铬饰条后，展现出了更为动感的尾部语言。新E级搭配了倍耐力P7规格为前轮245/40R19，后轮275/35R19的轮胎，如此激进的扁平比加上六辐式造型的轮毂同样彰显了其运动的一面。

相信新E级的外观已经无需赘述，因为新E级已经从老大哥S级以及小弟C级身上借鉴了太多的元素，审美疲劳多少会有一些。而坐入驾驶舱后，这一代E级的Slogan——“Thebestornothing”才真正在我脑海中浮现。

因为你很难把眼光从仪表盘与中控液晶屏相连的超大屏幕上移开。虽说在奔驰科技日当天，我便有幸从车外参观过这套系统，但换作自己来驾驶时，那种感觉还是不一样的。这套全电子的仪表盘与中控台的液晶屏幕很好地结合在一起，使得车厢内部的奢华感与科技感成倍增长，并且手指触碰时的感应度相当灵敏。

倒车影像的摄像头分辨率极高，甚至让我有种置身于S级中的错觉。其实从坐进驾驶舱的那一刻起，就很容易感到全新一代E级在传承经典与创新科技之间的用心之处，整个驾驶舱展现出犹如游艇驾驶舱的环绕氛围，而且尤为重要的是，在驾驶者触手可及的驾驶界面，全新一代E级都给到了消费者彻彻底底的奢华感。

并且值得一提的是，新一代E级导入大面积的液晶屏幕，其目的不仅仅为了让消费者们享受视觉盛宴，它同样搭配了丰富多元的资讯与主被动安全防护的操作界面。

在产品讲解会上，我们还听闻了前所未闻的听力保护预防安全系统（PRE-SAFE），即在即将碰撞时，音响中会发出绵延的噪音来保护驾驶者的耳朵对于事故中产生的巨大噪声做好准备，防止听力受损。

虽说空间是这个级别的重中之重，但像这类动辄就把车长拉到5米开外的车厂而言，空间确实已经不再像前两年那么看重了。因为你有的我也有，各家车厂拉长空间后，如今坐在5系、A6L的后排跷个二郎腿都不成问题。

我们在前排正常乘坐的情况下，后排坐入两位1.81米的男士，得到的后排腿部空间尚有两拳有余，头部空间因为坐姿靠后的关系，竟有一拳多的空间。这对于一台高度不到1500毫米的轿车来说，已经相当不易了，并且源自S级的曾被评为世界最舒服的头枕也被加持在这台新E级车上。

在试乘了一段高速路后，我甚至不愿到前排开车，就想在后排舒舒服服地打个盹。只是在时速提升之后，略嘈杂的车噪或许是未来E级小改款时需要改进的方向。

动力方面，新车前期将推出2.0T高、低功率两个动力版本，其中E200L搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率为135千瓦，E300L搭配的则是高功率版2.0T发动机，最大功率达到了180千瓦，全系匹配了9速自动变速箱。

我们此次试驾的车型是高功率版的E300L，全新的9速变速箱配合2.0T高功率发动机在城区内正常行走表现尚可，在舒适模式下，油门变得没有了以往的沉重，整个提速过程十分轻快，发动机的输出也十分线性，而且换挡过程明显要积极很多，转速攀升得也很快。

而在小幅油门开度的状况下，变速箱换挡也十分平顺，只有发动机的声音会提示你它正在完成新一轮的升挡。

而“运动+”模式对于这样一台奢华氛围浓厚的新E级来说则略有些不恰当，因为此时的油门响应变得更为灵敏，每一挡都被刻意压制在5000转左右，伴随转速的飙升，方向盘也变沉了许多，虽说在场地绕桩的过程中，“运动+”模式所带来的绕桩体验相当不错。但在我看来，这仍是一部适合不疾不徐地行驶在夜色中的靓车。

从八达岭到雁栖湖的试驾路段上，我们充分感受到了9G-TRONIC变速箱所带来的高效能的优势。在逐渐升挡至9挡后，我们以120公里/小时巡航，此时的平均油耗直接稳定在了4.8升/百公里左右，这对于一台自重为1.8吨的大家伙来说恐怕就有太多故事了。

而奔驰试驾的有趣之处还不仅仅于此，其很少见地提供了夜间试驾环节，并且试驾路段还特意选择了没有路灯的一段建筑公路。在此，奔驰E级又一次展现了其红点奖配置——84颗独立LED光源的可贵之处，它能通过智能判断，来改变每一颗独立LED灯的亮起模式。

当对向来车时，新E级会自动将直射于对向驾驶员部分的车灯全部减弱到正常范围，其余围绕对向行车的大灯依旧开启。此时，你即可完全看清对向车的轮廓，对向驾驶员也不会被你的大灯所晃神。

可能这种说法听着有些玄乎，或许只有真正开夜路时，碰到一款加装了这项配置的新E级才会有真实的体验。当然这样做的好处显而易见，可以规避许多因为灯光刺眼而造成的危险情况。

编辑观点

原以为新一代E级会是缩小一号的新S级，但在此次试驾完后，才发现新E级有许多在S级身上都不曾搭载的科技配备，再加上9速自动变速箱与2.0升涡轮增压发动机这套高效能的动力组合。让奔驰又一次站到了这个级别的顶尖位置。起码在我看来，它比目前的A6L以及尚未换代的5系要更迷人得多。

【猜车41】

12月4日前，回复“猜车+具体车型”，猜对可以获得50积分。

第40期猜车

奔驰2015款e320两驱车油箱加满多少

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奔驰新E300性能咋样

此次进口中国的新E级拥有E300时尚型和E300优雅型两款车型，都采用的是3.0升V6引擎，其最大功率为170Kw，最大扭矩可达300N.m，这款引擎也标配在目前在北京生产的前代E280之上。与之匹配的是奔驰目前最先进的7前速手自一体变速器，并全系标配了换挡拨片，得益于变速箱与引擎的良好匹配，从厂家提供的数据上看，E300完成0到100km/h加速只需要7.5秒。有趣的是，由于采用了怀挡设计，新E300的变速器在进入手动模式时，需要拨动方向盘左侧的减挡拨片，而如果拨动右侧的加挡拨片则始终无法进入手动模式驾驶E300最大的感受就是安静与稳定，我想在同档次豪华轿车中其的行驶的平顺与整体的隔音效果无疑是名列前茅的。在怠速时V6引擎不会有丝毫噪声和抖动传入车内，而随着车速的增加风噪、胎噪都会得到彻底的遏制。只有在减挡时，V6引擎的吼声才会传入车内，但也得到了充分的遏制，绝不让人烦躁。在高速行驶时，E300的稳定性非常优异，由于此次试车过程中正好遇到了降雨量巨大的雷暴雨，新E级的隔音和稳定性能得到了充分的发挥，即使是玻璃的车顶天窗也遏制了雨滴溅落的劈啪声，不愧于全球最佳行政座驾的美誉。在进行急加速行驶时，V6引擎在驱动整备质量1805公斤的车身时毫不费力，但是其动力输出在初段会比预想的更为线性一些，而随着车速的提升，V6引擎和7速变速器的优势尽显无遗，以120Km/.h的高速巡航，V6引擎转速会始终保持在1500rpm以下，即安静又节省燃料。如果要通过手动模式减挡加速，V6引擎的吼声会瞬间增高，但加速依旧非常线性，绝不狂躁。如果要获得更好的加速效能，恐怕还要等到E350或是V8版本的引进。E300的油箱可达80升，V6引擎的压缩比为11.3：1，最适合使用97号汽油。由于此次试驾的路线全程为高速公路，所以E300的油耗表现大大好于预期，根据其行车电脑提供的数据，完成自上海到杭州的全部试驾路程后，E300的百公里油耗仅9.8升。但在市区内正常使用E300，其油耗大约每百公里会增加3-4升左右，具体数据还要等到稍后的深度试驾加以评测。