江淮汽车怎么样好不好(江淮汽车瑞风M4质量怎么样)

江淮汽车瑞风M4质量怎么样

好不好不知道，但是6万多买这配置确实够意思比长城M4搞出一大截。具体看到车再说吧。

江淮的车跟奇瑞的哪个好

个人认为奇瑞更好一些。江淮汽车的安全性、行驶舒适性都比不上奇瑞，内饰上，奇瑞和江淮类似价位的车，奇瑞的内饰工艺质感和质量都要比江淮好。总之都是国产的，江淮奇瑞都要加油啊！！！

安徽汽车职业技术学院就业怎么样啊?不来自知道好不好。听说是JAC办的，还能进江淮

扯淡大部分毕业生都选择进江淮就业率近100%只是工资普遍不高因为多是在公司的生产车间里干活看着那些下班回来一脸疲倦和茫然滴学长们我都为自己的未来捏把汗不过现在江淮正加快发展商用车与乘用车齐头并进是中国十大车企之一承担着振兴自主品牌民族汽车工业的重任如果你长相还行口才也不错最好选咱的汽车营销专业回答完毕、、、

江淮车有哪些地方比较差？

江淮车做工不错，不过带卧铺的车子卧铺感觉有点小，太挤了，个人认为，你要买火车比一定要看牌子，一定要看配置，谢谢

江淮车怎么样

江淮的车,无论是卡车还是商务车,还是轿车,质量都值得信赖,经得住折腾。这点不象其他国产车,毕竟它做车也有46年,其底盘技术是国内第一。现在路面上开的也多数是江淮车，个人觉得江淮车还是值得信赖的。

双十一在天猫买车怎么样?看到很多小车双十一都在做活动，看中了一款江淮悦悦，不知道这款车好吗

双十一很多汽车厂家都在天猫做活动，这个时候在天猫买车还是很划算的，悦悦就是江淮在天猫直销的一款车型，价格很实惠，关键是这款车外观还有内饰都比较适合年轻人，而且配置相对其他国产小车来说比较丰富，如果只是在网上看不放心，可以去店里试驾下。

《晏会厅》27期｜项兴初：江淮汽车锚定2025「百万辆+千亿营收」目标不动摇

搜狐网副总编辑晏成的独家观察。

编者按| 《晏会厅》是搜狐出品的一档高端访谈栏目，由搜狐网副总编辑晏成先生对话汽车、财经、科技等行业领军人物。此为《晏会厅》第二十七期，本期对话嘉宾为江汽集团控股公司d委书记、董事长、总经理项兴初。

嘉宾观点

1.我们还是围绕着2025年「百万辆、千亿营收」的总体战略目标不动摇。在智能新能源的转型上，江淮将不遗余力。

2.发展自主业务是江淮的重中之重。江淮要坚持把自主发展好。曾经有优势的业务要强化；目前有短板的业务，就加大开放合作。

3.钇威科技「三步走」规划：混改，同时进行市场化融资，实时考虑如何资本化。希望未来五年，钇威科技能实现30万-50万辆左右的规模。

4.钇威科技未来资本化有三个方向：一是独立上市，这个方案可行，但不是比较好的选择；二是分拆上市，这是最佳的方案，同时难度也更大，但我们也要争取，不能放弃；三是在江淮汽车这家上市公司做整合。

5.变革带来的冲击是全方位的。在这个过程中，一定要有开放的心胸和格局。只有开放，你才能够捕捉到真正属于你的机会。

6.与大众、蔚来和其他产业链企业的合作虽然冒了一定的风险，但我们开放合作的底层逻辑始终都是围绕着江淮的主责主业，围绕着智能网联和新能源转型的技术大方向。

7.中国汽车出口如果达到了400万辆这个数的时候，是不是就要考虑500万辆、600万辆？我觉得这是比较危险的思维。

8.在产业转型期，早一点抢位置很重要，把自己的优势发挥出来同样很重要。讲生存的时候，更多是讲你能不能把优势发挥出来；讲发展的时候，更多是讲你能不能抢到好的位置。

9.我们希望通过三五年的努力，在智能新能源领域里能有自己一定的地位，体量上不一定很大，但有比较强的生存能力。

4月初，《晏会厅》再次来到江淮汽车所在的安徽合肥，对话江汽集团控股公司d委书记、董事长、总经理项兴初。

上一次《晏会厅》实地造访，还是2020年深秋。彼时大盘已经连续调整了三年，我们的对话，聚焦于江淮汽车与大众、蔚来的合作动态，以及合作背后，江淮汽车凭什么能够「活下去」。

当时还是总经理的项兴初告诉我们，如何「活下去」，是江淮汽车每一天都在思考的问题。他提出，跟大众、蔚来的战略合作，以及做强商用车业务，都是支撑江淮「活下去」的重要抓手。

两年半时间过去，汽车市场已经来到了变革更加剧烈的阶段；项兴初本人也在前年的4月从江淮汽车史上最年轻的总经理，升任为最年轻的掌门人。

行业终局未定，押注哪种技术路线、零部件选择自研还是合作、运营模式如何创新……都没有统一的答案，每家企业都在摸着石头过河。这种转型期，也更加考验着掌舵人的决策能力。

我们好奇的是，作为江淮汽车这样一家商用车起家的国有企业一把手，上任两年后，项兴初对行业会有怎样更底层的思考？他对江淮汽车的发展规划是什么？他将如何带领江淮汽车在这一轮变革中求得生存和发展？

在与《晏会厅》长达九十多分钟的对话中，项兴初分享了他的思考：「讲生存的时候，更多是讲你能不能把优势发挥出来；讲发展的时候，更多是讲你能不能抢到好的位置。」

基于江淮汽车已经基本覆盖乘用车、商用车全品类，以及专用底盘等核心零部件的主要业务布局，项兴初提出，江淮自主业务的发展，一是要强化优势业务，譬如轻卡、皮卡、MPV等，「一定要把优势发挥出来」；二是对于当下有短板的业务，要加大开放合作，也就是去「抢位置」。

就新能源乘用车领域而言，除了与蔚来合资的「江来」、大众安徽项目的建设，在江淮自身的新能源车业务方面，外界也已经能看到江淮汽车变革的大动作：

4月12日，江淮汽车发布新能源乘用车品牌钇为、乘用车新标识，回归「一个JAC」，并亮相了纯电平台DI平台和DI平台首款车型钇为3。

一个独立的新公司也已经落地。3月30日，钇威汽车科技有限公司正式成立。几大股东中，除了江淮汽车自身，还出现了地方政府、核心员工团队持股平台，以及产业链企业龙蟠科技、供应商巨一科技以及蔚来资本等多家外部战略投资者的身影。

显然，一向敢于探索求变的江淮汽车，现在希望用更加开放的新思路，包括引入市场化机制，探索混合所有制改革，来加速新能源乘用车业务的发展。

在这些外界看得到的变化背后，还有更多外界看不到的变化正在江淮汽车内部发生。譬如搭建「干部大讲堂」，定期邀请专家授课，以启发江淮人的思维革新。

这些公司内外的变化，都展现出江淮汽车创新求变的新姿态，也足以体现项兴初在这次对话中提及频率高达三十余次的关键词——「开放合作」。

沿着开放合作这一主线，过去几年来，无论是江淮汽车还是合肥，甚至安徽的汽车产业，都在加速奔跑。有着「最牛风投城市」之称的安徽合肥，已经成为「新能源汽车之都」竞逐者当中无法忽视的一极；安徽省也将汽车产业作为重点发展的万亿产业，提出2025年「力争产值超过1万亿元」。

曾在59年前拉开安徽汽车工业发展大幕的江淮汽车，希望成为安徽未来汽车产业版图中更重要的支撑。项兴初表示，江淮的开放合作，也是为了把这一平台的作用最大化，为安徽打造万亿级汽车产业集群贡献更大的力量。

「这是我们的责任和使命，」项兴初具体指出，「要进一步增强通过开放合作来赋能自主发展的紧迫感、责任感。」

以下是《晏会厅》（下称「YAN」）与项兴初的对话（经整理）：

启动混改

不能闭门造车 钇威科技「三步走」

YAN：3月中旬，江淮汽车宣布成立新公司钇威科技，引入了几家战投包括核心团队持股平台。之后江淮新能源还会推出一个独立的新品牌。江淮汽车的底层考虑是什么？

项兴初：总体的想法就是，还是要加快发展，要把内部的资源激活，要去集聚社会化的优质资源。不能闭门造车。要想「快」的话，必须要有新的思路。

江淮汽车在新能源领域起步很早，到现在有了十几年的积累，也集聚了一批优秀的人才和丰富的产业链资源。下一步要继续发展，我们必须考虑如何激活这些资源，并且整合利用更多的资源来加快发展。

您也知道，行业里一些国有成分的企业，都在积极寻求自身体制机制的创新突破，比如广汽埃安很早就实施了骨干员工持股。另外，过去几年来，一些新势力企业也通过利用社会化的人才和全球的资本，实现了非常快的发展。

对于江淮汽车来说，如何增强我们的快速反应能力，这方面我们觉得也应该要做一些尝试和突破，也就是把新能源业务的核心骨干，参与到混合所有制的改革中来，进一步集聚社会化的优质人才和资金资源，促进我们思维的转变和能力的提升，从而抓住转型发展的大机会。 

10个质量最差的国产车品牌

【Man哥语】

常常有人问自主品牌怎么样，自主品牌质量好不好？这个，还是拿数据说话吧，用国内唯一还算靠点谱的以汽车之家调查数据为准，这数据也是汽车之家唯一一次放出的完整版，自此以后这数据就相忘于江湖了。千万别和俺提假.的J.D.Power。

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正文

汽车之家（研究中心）联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车（IpsosAuto），通过在线调研获取了用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，并依据获得的数据样本撰写了《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》。

★调研方案

调研方法采用在线调研的方式，样本来源是汽车之家的注册/认证用户，所有样本经过严格审查，符合条件的才能进入数据分析阶段。这份质量报告共统计了26691个有效样本、其中合资品牌样本15586个、自主品牌样本9504个、进口品牌样本1601个。

★指标体系

评估标准：

为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH（ProblemperHundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。

计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100

●自主品牌各企业总体质量表现排名：合资自主表现好、一汽垫底差距明显

每百辆故障数894.7

一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。

大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。

每百辆故障数807.5

出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。

每百辆故障数791.2

一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。

每百辆故障数658.2

力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。

每百辆故障数656

很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有？倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。

每百辆故障数642.3

江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。

每百辆故障数637.4

华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。

每百辆故障数608.1

中国人的豪车梦都靠众泰了，Man哥也是等法拉泰等的很急，可没有办法。众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。

每百辆故障数581.5

很多人惊讶于长城的质量为何这么差，魏建军不是说每天进步一点点吗？怎么还倒数第9？事情是这样的，长城分成两个品牌，一堆轿车啊、MPV啊仍然是长城品牌，至于SUV都是哈弗品牌，哈弗排在平均水平以上啊。只是有些轿车，根据原型车的不同，故障率会有一定差别，但是在自主品牌力，已经是比众泰、江淮啥的还要靠谱点。

每百辆故障数562.4

海马竟然只排到了倒数第10，汽车之家一定是在逗我，好吧，有可能是以前老323那代海马保有量比较大，底子好，近几年出的海马，那简直就是修理工培训专用车，各种小毛病烦死你。真的，现在的海马和马自达一毛钱关系都没有了。

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江淮、合肥牵手华为？赛力斯慌不慌|杠杆观车

双方商定，各尽所能、各展所长，更好发挥企业技术优势、地方科创优势、人才集聚优势、区位交通优势等，全力落实合作事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都，共同在科技强国、制造强国建设中主动担当作为。据悉，华为终端与江汽集团具有良好的合作基础，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术，持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。

不用杠杆游戏说，上述措辞已经很明确了。

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江淮汽车烧机油如何解决？

1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。造成柴油发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（柴油发动机转速每分钟超过三千转）、长期在空气质量（灰尘含量超标）不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的柴油发动机减少使用寿命造成早期磨损。。1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.柴油发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。检查由简到繁、由易到难。1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套（筒）、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。