江淮汽车股票原始价格是多少(福田汽车股票值得长期持有吗？)
福田汽车股票值得长期持有吗？
都是买长线的业绩股。本着跌了分红也是不错。在各行都有巨大领先优势的股票。目前手中最好的是上汽。一年涨幅50%。
最可惜的是比亚迪。48元入手的，拿了三个月。缺钱卖了。隔了一个礼拜狂涨。
最坑的是福田，货车市场的大好优势，竟然搞成这个德行。不涨不跌。
目前刚买入江淮汽车。亏5%。
打算持有一段时间，看看代工的蔚来汽车销量如何。
有没有发现我都是买汽车股票呢，我有在关注汽车,都是按照身边事在买的。
就是因为这点，我错过了中国平安。
刚入市的时候38元。打算入手，后来想想对保险不熟就不买。
（我的三辆车全部买平安的车险）
上证汽车板块蓝筹股有哪些？
上海汽车，东风汽车，宇通客车，东安动力，福田汽车，亚星客车，北方股份，安源股份，星马汽车，江淮汽车，迪马股份等 蓝筹股是指稳定的现金股利政策对公司现金流管理有较高的要求，通常将那些经营业绩较好，具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票称为“蓝筹股”。
蓝筹股多指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。“蓝筹”一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱。威马四川公司获国资入股；哪吒汽车成立零部件公司；特斯拉12月股价已下跌36%；仰望公布外观灯光细节
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威马汽车四川公司获国资入股注册资本增至5.2亿
盖世汽车 天眼查APP显示，12月20日，威马汽车科技（四川）有限公司发生多项工商变更，其中股东行列新增绵阳安州投资控股集团有限公司（以下简称绵阳安州投资公司）；注册资本由1.7亿人民币增至5.2亿人民币，增幅约206％。同时，SHENHUI卸任了法定代表人、执行董事、经理，何伟接任法定代表人并任职董事长。上述工商变更后，目前威马汽车科技（四川）有限公司的股东有两家，一是绵阳安州投资公司，持股比例约为67.3%；另外一家是威马汽车科技集团有限公司，其持股比例由100%降至约32.7%。公开资料显示，威马与绵阳的关联可追溯到2019年，当年3月，威马宣布将在绵阳打造威马汽车自动驾驶技术中心，该自动驾驶技术中心将坐落于绵阳市安州区威马汽车自动驾驶示范产业园内，与美国硅谷人工智能研究院及四川成都全球研发总部形成联动，共同构建威马集自动驾驶研发和测试一体的产业布局。
盖世汽车 据路透社报道，特斯拉的股价正在经历有史以来最糟糕的一个月。12月22日，因担心电动汽车需求疲软和首席执行官埃隆·马斯克忙于推特，股票抛售加剧。12月22日，特斯拉官网显示，在美国，Model3和ModelY电动汽车的折扣提高至7,500美元。当天，特斯拉股价下跌近10%，至2020年9月以来的最低水平。截至目前，特斯拉的股价在12月份已经下跌了36%，有望创下有史以来最差的单月表现。特斯拉的股票市值最近被大众汽车公司、丰田汽车公司、现代汽车公司、通用汽车公司、福特汽车公司和宝马的总市值超过，为过去一年多来的首次，也是特斯拉股价从2018年到2021年高点飙升近2000%后的一次重大逆转。根据Refinitiv的数据，随着分析师越来越担心特斯拉，分析师的目标价中值现在意味着市值略高于8000亿美元，低于4月份的1.1万亿美元。
IT之家 12月22日消息，腾势汽车与腾讯可持续社会价值事业部碳中和实验室（以下简称：腾讯SSV）近日达成战略合作伙伴关系，并举行签约仪式。腾势汽车成为和腾讯SSV达成可持续战略合作的首个高端豪华汽车品牌。签约现场，双方互授“可持续发展战略合作伙伴”身份并达成合作协议，探索可持续发展出行解决方案，共创可持续社会价值。根据协议，双方将聚焦新能源汽车出行、碳普惠、碳中和知识体系普及、环保公益等领域，结合车企与互联网公司双方优势开展创新项目合作，共同传播及推广碳中和相关项目，推动低碳生活方式普及，助力国家碳中和目标达成。腾势新能源公司成立于2011年2月16日，注册资本为576000万元，由比亚迪汽车工业与戴姆勒共同持股，主营业务：乘用车、电动车、汽车电动传动系统、车用动力系统及座位少于9个的乘用车零部件的设计和研发，上述产品的原型以及生产设备的开发等。比亚迪和戴姆勒今年重新签署了股权转让协议，比亚迪将持有腾势90%股权，而戴姆勒的持股比例将下降为10%。
盖世汽车 12月22日，江淮汽车发布公告称，该公司拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司（以下简称为：安徽蔚来）持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格17.04亿元。根据公告，此次交易主要基于基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系，共同推动新能源汽车制造合作，若交易顺利实施，将有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。数据显示，今年11月，江淮汽车汽车销量4.53万辆，同比下降7.38%。其中，纯电动乘用车销量1.89万辆，同比增长17.28%。2022年1-11月，江淮汽车销量为45.75万辆，同比下降5.12%。其中，纯电动乘用车销量17.3万辆，同比增长47.46%。方正证券研报指出，“江淮汽车代工蔚来，成立江来制造，打造全新‘江来制造’商业模式，构建‘先进制造+工业互联网’新生态，为公司转型新能源领域提供有力保障。”
第一电动网 12月22日，比亚迪旗下汽车品牌仰望发布了首款车型的局部官图，此前比亚迪透露，将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。从发布的局部图片来看，新车车头前大灯的细节，与此前发布的外观专利图保持高度一致，新车整个中网都是点阵式，形状类似采用了菱形切割成三角形的组合，日间行车灯也采用了同样的设计，辨识极高。后视镜的设计还是有点阵式的，与前灯组相互呼应，棱角分明，彰显仰望R1(内部代号)硬派越野的格调。新车尾灯的造型，在细节上有与后视镜有异曲同工之处，线条与平面之间诠释动态心态。此外，新车还被曝出其不仅可以做出类似坦克一般的原地掉头动作，而且还能泡在水里开，很多网友都笑称这款SUV是一台民用版水陆两栖坦克。仰望汽车，作为比亚迪大家庭的新成员，将作为先锋向豪华市场发起冲击，定价百万起，这将是国产品牌的一个创举。在20年前，谁会想到国产汽车品牌也能车买到100万这个价位。当然，为了对得起这个售价，比亚迪将最前沿的技术成果，最创新的设计理念，都赋予了仰望品牌。
IT之家 12月23日消息，澳大利亚车辆安全监管机构ANCAP（新车安全计划）根据其2022年评级标准揭示了今年表现最佳的车型——特斯拉ModelY。ANCAP将特斯拉ModelY评为2020-2022年评级标准的整体最佳汽车。其他表现出色的车型还包括福特Ranger、福特撼路者、日产逍客和日产探路者，它们在儿童保护方面获得了最高分 (93%)，而丰田卡罗拉锐放获得了最高的行人道路保护分 (87%)ANCAP声明称，ModelY在成人乘员保护(97%)和安全辅助(98%)领域取得了最高分。不过他们也强调，表现最好的选手必须在安全评估的所有关键领域都不能有短板。在过去三年ANCAP评定的69款车型中，共有61款 获得了ANCAP最高的五星级安全评级，而在此期间评定的31款车型(45%)为新能源车型。
盖世汽车 据路透社报道，12月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，其在未来两年内不会再出售特斯拉股票。马斯克在推特空间（TwitterSpaces）的音频聊天中表示，其预计2023年经济将陷入“严重衰退”，消费者需求将更低。12月22日，特斯拉股价在盘后交易中上涨3%，至129.23美元，此前在正常交易时段下跌了11%。马斯克此前也曾承诺不会出售特斯拉股票，但是随后依然出售了特斯拉股票。根据Refinitiv的数据，此次出售股票之后，马斯克还持有特斯拉13.4%的股票，低于一年前的17%。此外，马斯克还透露，特斯拉即将选定新“超级工厂”的选址。墨西哥当地报纸Reforma在12月19日报道称，特斯拉最早将于本周五（12月23日）宣布在墨西哥北部的新莱昂州（NuevoLeon）建设超级工厂的计划，而且新工厂的初期投资将在8-10亿美元之间。当被问及是否会聘请DavidSacks这样的风险投资家来运营推特，而其能更专注于特斯拉时，马斯克回避了这个问题，并表示推特是一个相对简单的业务。马斯克说表示：“（推特）的复杂性可能只有特斯拉的10%。
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涉及到新能源的股票有哪些？
新能源整车方面，包括上汽集团、宇通客车（600066）、江淮汽车（600418）、福田汽车（600166）、长城汽车（601633）；核心零部件方面，包括亿纬锂能（300014）、骆驼股份（601311）、拓普集团（601689）、方正电机（002196）、万里扬（002434）、三友化工（600409）、银轮股份（002126）、双林股份（300100）、欣旺达（300207）；充电桩领域，包括中天科技、国轩高科（002074）、亨通光电、合康新能（300048）、许继电气（000400）。
铀电池充电桩股票有哪些？
在政策的扶持下，新能源汽车产业高速发展的趋势已经形成，而随着充电桩等基础设施建设扶持政策出台临近，相关个股可以长期关注。 具体到投资标的股上，在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份、猛狮科技等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器、猛狮科技、先导股份、赢合科技、天赐材料、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等
盐田港上市初始股价是多少
盐田港最高股价是21。8，但该股通过大幅上涨后，已步入调整，mcad，kcd线死叉，要小心后面大盘调整，也跟着快速下跌，业绩虽好，但不是热门股，被套闹的很多，上行压力很大，所以不中，
江淮汽车整体上市后
【小编语录】江汽集团混改整体注入江淮汽车上市后,其管理效率和盈利能力提升的迹象尚不明显。其原因固然可以归咎于新能源汽车政策等外部冲击带来的影响，也可以从混改、定增、股东减持及股权激励等方面的动机来理解。
作为掌握独立研发能力的自主品牌车企，江淮汽车（600418.SH）近年来一直着重发力于新能源汽车，进行了大量技术和产业的布*。
2016年9月，江淮汽车公告与大众汽车签署备忘录，计划在新能源汽车领域成立一家新的合资企业。次日江淮汽车的股价达到近期高点14.55元，此后表现萎靡，2017年5月最低曾跌至9.13元。
近日，有报道称，中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，引发新能源汽车行业相关股票大涨。至9月15日收盘，江淮汽车的股价才10.61元，较2014年江淮汽车整体上市时的基准价格10.12元（分红调整后）仅高出5%，和2016年公司的定增价格10.62元相差无几。因此，整体上市后江淮汽车为中小股东创造的价值还未能体现在市场价格上。
混改效果尚未明显体现
2014年7月，江淮汽车发布重组预案，通过吸收合并的方式将江汽集团整体上市。江汽集团在整体上市后持股比例由此前的35.43%下降为30.47%，代表社会资本的建投投资与代表管理层利益的实勤投资通过在江汽集团入股得以在整体上市后分别持有10.83%和2%的股份，从而实现了江汽集团混合所有制和管理层持股两项改革的重大步骤。市场也期望江淮汽车利用混改的契机，提高管理效率，加快公司的发展。
数据显示，江淮汽车的盈利能力在2014年大幅下滑，之后开始逐年改善。然而，与混改开始前的2013年相比，2016年的业绩并不显出色。公司的营业收入从2013年的336.2亿元上升至2016年的524.94亿元，似乎增长迅速;归属于母公司所有者净利润也从2013年的9.17亿元增加至2016年的11.62亿元，增长26.7%，有所进步。
但江淮汽车的股本从2013年的12.85亿股扩张至2016年的18.93亿股，增加了47.3%，高于同期归母净利润的增幅，且公司的经营性净现金流还呈现日益恶化的趋势。
再来看盈利能力指标，江淮汽车的毛利率从2013年的16.2%下降为2016年的9.6%，加上销售费用率及管理费用率均存在小幅增加，导致2016年的净利率仅为2.2%，较2013年缩小了0.5%。
考虑到整体上市以及新能源汽车补贴会计政策变更的影响，我们可以看看追溯调整后的会计数据。调整后，2013年的每股收益为0.77元／股，加权平均净资产收益率为16.07%，仍要高出2016年的每股收益0.72元／股和加权平均净资产收益率11.26%。
如果将整体上市过程中的2014年作为参照系，2016年，江淮汽车的各项盈利指标就改善了更多。然而，在整体上市未完成时公司的管理层并不具备释放业绩的动力，因此，很难将2014年的业绩判断为一个公允的参照对象。
总体来说，至今为止，江淮汽车整体上市后营业收入和净利润的增长更多是源于增发的股本扩张带来的规模增长，还未能明显反映其内生效率提高导致的盈利能力改善。
定增募投项目将释放利润
江淮汽车公告，整体上市预案时就试图以不低于9.11元/股的价格配套募集不超过5.96亿元，用于补充上市公司流动资金。但公司在2014年年底取消了募集配套资金的安排。
2015年股灾发生后不久，江淮汽车在当年7月22日公告，将以不低于13.88元／股的价格募集资金用于建设周期为两年的三个项目：（1）新能源乘用车及核心零部件建设项目使用募集资金20亿元，建成后预计可实现年收入约237亿元，净利润约8.10亿元；（2）高端及纯电动轻卡建设项目使用募集资金20亿元，建成后预计可实现年收入约109亿元，净利润约6.27亿元；（3）高端商用车变速器建设项目使用募集资金约5亿元，建成后预计可实现年收入约17亿元，净利润约1.53亿元。由于江淮汽车股价在2015年下半年大跌，2016年2月，公司又将增发底价调低为10.80元。
2016年8月15日，江淮汽车顺利完成此次定增，以10.62元/股的价格募集资金净额约45亿元。定增完成后，整体上市时主要参与各方的持股都被大幅稀释，江汽控股的持股减少为23.55％，建投投资和实勤投资的持股比例则分别降低至8.37％和1.55％。而本地的机构则大幅增加持股比例，安徽省铁路建设投资基金新增持股4.48%，合肥市国有资产控股的持股比例则由原有的3.39％上升至3.89％。
2017年8月15日，此次江淮汽车定增的限售股上市流通，而近期市场价格才刚刚上涨至一年多前的定增价格。
建投减持时机“凑巧”
江淮汽车的整体上市计划披露前，建投投资和实勤投资在2013年12月以2.07元/每1元注册资本的价格入股江汽集团，江汽集团当时的估值为近40亿元，但数月后整体上市预案中江汽集团的估值上涨约为64亿元。这样可以估算建投投资持有江淮汽车股票的原始成本约为10.12/1.6=6.32元／股。
2016年4月28日，江淮汽车整体上市时的限售股解禁上市流通。此时，江淮汽车的股价仅在11.5元附近徘徊。尽管建投投资10.83%持股的成本较低，但并未在解禁后立即公告减持计划，而是等待时机直至2016年8月22日才发布了减持公告，计划自公告日起十五个交易日后六个月内减持不超过2%的持股。
凑巧的是，江淮汽车在8月29日发布了股票期权激励计划（草案），又在9月8日公告与大众汽车签署合资合作谅解备忘录，离减持计划公告日仅十来个交易日。而消息公布前，江淮汽车的股票在9月6日就开始大涨，消息公布后仍继续上涨至9月9日的最高点14.55元。
根据相关公告，建投投资自2016年9月13日开始减持，以13.90元/股—14.14元/股的价格减持了2400余万股，其中通过大宗交易减持了1580万股，将其持股比例从定增完成后的8.37%减至7.10%。从2016年三季报建投投资持股8.06%的数据可以判断，建投投资在9月中下旬减持了0.31%，剩余0.96%减持股份的窗口为10月上旬，而10月中旬后江淮汽车的股价就开始一路下滑，至今尚无机会回到建投投资减持的价格区间。以公告的减持价格范围测算，建投投资所减持的股份盈利近120%。
股权激励带来的动机
2016年8月，江淮汽车完成定增后，公司董事长安进等160名主要管理人员和技术骨干通过实勤投资持有1.55%的公司股份。8月29日，江淮汽车又扩大激励范围推出了一份针对354位公司管理骨干和技术（业务）骨干的股票期权激励计划，行权价格为12.42元。草案公布的时机巧妙，安排在定增完成及建投投资公布减持计划之后，在公告与大众汽车合作之前。
此次激励计划拟授予1885.20万份股票期权，约占公司总股本的1%。等待期为授权后的两年，之后三年每年可行权总额的1/3。业绩考核指标为：以2016年扣非后净利润为基数，2018-2020年，扣非后净利润年均增长率不低于10%，扣非后的净资产收益率不低于6%，且上述两个指标都不低于同行业对标企业75分位值；主营业务收入占营业收入比重不低于94%。且在股权激励有效期内，因增发导致新增加的净资产和对应的净利润在业绩考核时可不计入计算。而在等待期，江淮汽车刚好可以从容建设45亿元定增的募投项目。
2016年，江淮汽车扣非后归母净利润为8.44亿元，扣非后的加权平均净资产收益率为8.17％。如需满足三批行权的业绩考核条件，江淮汽车2018-2020年的扣非后归母净利润应起码分别达到10.21亿元、11.23亿元和12.36亿元。
预计该激励计划所产生的股份支付费用总额为6661万元，将分五年分摊至2017-2021年期间的管理费用，最大的一笔费用是2018年的2405万元。
尽管此项股权激励计划尚未正式获批落地，但有较大可能将会对江淮汽车未来的业绩增长和股价波动造成重要影响。如要公司骨干未来行权买入股票，其股价还需大幅上扬。
2018年业绩或将释放
从股票期权激励计划的细节中可以看出，江淮汽车2017年的业绩并未直接体现在考核指标中。这一方面可能反映了当时公司的管理层对今年业绩的预判；另一方面也将会影响公司对今年盈余数据所做的会计判断。
2017年上半年，整个新能源汽车行业受补贴退坡的影响较大，大多相关公司均出现了较大比例的净利润下滑。8月30日，江淮汽车公布了上半年业绩。实现营业收入253.13亿元，同比下降4.08%，实现归母净利润3.45亿元，同比下降40.31%。从目前的趋势来看，2017年全年的业绩也不乐观。
机构投资者从一季度开始明显降低对江淮汽车的持股，其中，基金持股从2016年年末的11.4%降低至2017年二季度末的7.58%，券商持股在2016年年末还有6.09%，但到2017年二季度末已清零。
2016年，江淮汽车积极推进新能源汽车业务发展战略，实现了“牵手蔚来，联姻大众”。随着这些合作项目不断推进以及定增募投项目逐步建成，公司在2018年之后的盈利能力或将大幅改善。
作者为云南大学／上海交通大学上海高级金融学院博士生导师；云南大学经济学院博士生胡振飞亦有贡献
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600春斤费构418江淮汽车股票净值？
600418江淮汽车，不明白你说的什么是净值，只知道该股截至到2015.3.31号净资产是5.62元，每股收益0.17元，希望能帮到你。
江淮汽车为什么要股票回购
上市公司回购自己的股票一般来说出于以下几种原因： 1）稳定股价（向市场传递公司股价被低估的信息）； 2）提高每股盈利水平； 3）提升股价（变相发放红利，且免红利税） 4）减少流通数量，防止敌意收购。 （备注：要区分增持和回购，回购完成需要注销回购的部分，总股本会发生变化）不管上市公司回购的目的如何，都不能否认其对二级市场股价的正面影响。建议投资者可以适当关注。而随着股市进入价值投资区域，经济也有望短周期内筑底回升，因此，此时正是有实力的上市公司实施回购的大好时机。欢迎追问，祝投资顺利。
关于股票江淮汽车在下入市未深
本来不想回答的因为你没给分而且问题很多但是看在我同样对主力行为很感兴趣的份上小说一下我刚看下了图首先向这种各个价位上都挂很多单的股票我是不炒的理由很简单主力还没有控盘完全是散户主力二分天下还有一种情况就是有几个主力都在抢控盘权也就说现在这个票还没有一个老大都在里面乱打这几天大盘很不错所以散户就和主力抢筹所以主力就把价位封在一个区间上去了打下来下去了托上来反复折腾最终的目的自然是吸筹具体到什么时候可以控盘了那我也不知道。
