一汽富维股票行情(一汽集团为何要把一汽富维卖掉呢？)
一汽集团为何要把一汽富维卖掉呢？
一汽集团把一汽富维卖掉的原因，是一汽集团为了深入贯彻落实深化国有企业改革的战略部署和指导精神，推进深化国有企业混合所有制改革的步伐，推动国有资本布*和结构调整。
一汽富维在问询函中表示，一汽集团依据其目前的发展战略，目前没有在未来谋求一汽富维控制权的安排。
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一汽富维，一拖股份，一汽解放，一心堂，一品红，中国一重，三一重工，第一医*，八一钢铁等等。
【浙商汽车零部件】一汽富维股价再创新高，继续看好
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汽配股，汽配股票有哪些
汽车零配件股票有华域汽车，东安动力，三环股份，模塑科技，黔轮胎A，特力A，东安黑豹，交运股份，双钱股份，S佳通，迪马股份，一汽富维，福耀玻璃，东风科技，青岛双星等。
公告透利好一汽富维等4股有望爆发
今日一汽富维等4只个股或将爆发，涨停板摇篮是根据利好公告、事件驱动、资金流向、龙虎榜等公开信息筛选制作，仅供投资者参考，不构成投资建议，据此操作风险自担。
利好公告：
捷顺科技：拟回购1亿-3亿元公司股份，且子公司获蚂蚁金服2亿元增资。
一汽富维：获一汽富晟举牌，一汽富晟于2月8日-2月9日买入一汽富维0.31%股份，权益变动后，一汽富晟持有公司总股本的5.16%。
九洲*业：年报净利增三成拟10转8派2元。
海默科技：控股股东号召员工增持，承诺兜底。
一汽集团有哪些股票？
一汽集团的股票有5个，具体如下：
1、一汽轿车，股票代码000800。公司旗下有红旗、欧朗、奔腾、马自达和睿翼等品牌。
2、一汽夏利，股票代码000927。公司旗下有夏利系列和NBC系列经济型轿车。
3、启明信息，股票代码002232。公司旗下有启明星ERP(企业资源计划系统)系列软件。
4、富奥股份，股票代码000030。公司生产汽车转向器、制动系统、底盘系统等。
5、一汽富维，股票代码600742。公司是国内重要的汽车零部件生产基地，吸收了一汽集团公司车轮、车箱两个专业厂的优良资产，形成以改装车、汽车电器、车轮为主的三大系列产品。
一汽富维什么时候上市
早上市了现价是不是22左右
【浙商汽车零部件】一汽富维股价创历史新高
1客户优质，产品竞争力强
一汽富维是一汽集团的核心零部件平台，主营汽车内饰、外饰、车灯、车轮等产品业务，目前主要客户为一汽集团旗下一汽大众、一汽解放、一汽轿车、一汽丰田等。公司注重技术和研发水平的持续提升，内饰、外饰和车灯等核心业务已形成较强的同步开发水平，具备产品概念开发、造型及工程设计、产品生命周期管理等系统研发与服务能力，各项产品具有较强的市场竞争力。
2新项目陆续提供持续发展
公司近年投资建设的新项目成都、佛山等项目陆续达产，使公司营业收入和利润大幅增长。青岛基地和天津基地预计将于2017-2018年陆续投入生产，产品包括内饰、保险杠、车镜、车轮、座椅、座椅骨架等总成零件，主要供应一汽大众在青岛和天津的生产工厂。根据规划，一汽大众将在2020年实现每年300万辆的销售目标，公司作为一汽大众的核心供应商，配套项目的陆续推进将为公司提供可持续的成长能力。
3后续发展空间大
根据公司制定的实现“多极化、中性化、前沿化、集约化”的十三五战略规划，公司将在做大做强内饰业务的基础上大力发展其它业务，开拓一汽集团以外的其它客户。目前公司内饰、外饰、车灯等产品均已具备较强的竞争力，有望快速进入其他主机厂的供应体系；公司车身结构件产品也迈上新台阶，获得了一汽丰田的订单，有望继续成长为公司核心产品。产品和客户的不断开拓将为公司发展提供更广阔的空间。
4估值仍处于低位
预计2017-2019年EPS分别1.49元、1.82元、2.18元，同比增速47.32%，21.79%，18.99%。相比公司业绩增长速度和汽车零部件行业平均水平仍明显低估，具有良好的投资价值。
一汽富维后期走势怎样
一汽富维该股一直没有中线机构运作，都是游资在里面折腾，所以该股每次行情都是来得猛快，游资高位跑了，哪里来就回哪里去。现在该股仍然是游资在做。该股23.7的短线支撑位如果短线守住了不排除该股还有惯性看高26附近的机会，但是如果游资打了就跑导致跌破23.7弱势下行了。观望为主，防止该股再次回压20附近去了。中线机构大规模建仓该股前不更改对该股的评价，个人观点仅供参考
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“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。 论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场棚耐的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。从行业前景方面来看，应当注意这样几点。第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月链凳春还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。第四，我国是一个发展中国家，人民粗凳生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。（1）每股收益=1.45*4/3=1.93元（2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍（3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年（4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。为什么？第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
