旭升发展股票价格(600005的后期走势怎么样？现在能介入吗？)

600005的后期走势怎么样？现在能介入吗？

不碰

特斯拉供应商真正龙头？

1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。

2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布*较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。

3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。

4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。



5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。

6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。

7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。

8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。

9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格*。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。

10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。

宁德时代香拿下国产特斯拉电池供应，谁在为特斯拉“封神”

在特斯拉国产的道路上和国内优质供应商的合作必在情理之中，意料之内。行业新闻从不空穴来风，被“传闻”了近一年的“特斯拉牵手宁德时代达成合作意向”的消息在2020年2月3日终被确认。2月3日，宁德时代公告称，公司拟与Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《ProductionPricingAgreement(China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla,Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署；供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。显然，这是特斯拉Model3在国产道路上和国内优质供应商合作实现下降成本的关键一步。而作为目前国内的电池商巨头——宁德时代，牵手特斯拉也将让其“拿下全球”。入乡随俗美国东部时间2月3日，特斯拉股价以780美元收盘，爆涨19.89%。创2013年5月以来最大单日涨幅，其股价也同时刷新了收盘纪录高位至786.14美元。按周一收盘价计算，特斯拉市值达1406亿美元。如今特斯拉市值已超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田（丰田汽车当前的市值约为2270亿美元）。国外一家专注于投资创新公司（Arkinvestment）发布最新信息，他们估算特斯拉估值模型更新后，目前预计该公司股票到2024年将价值7000美元；在未来五年中，Arkinvestment预计电动汽车的销量将占全部汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。特斯拉与宁德时代的合作，无疑也成为了推动此次特斯拉股票爆涨的原因之一。对于中国新能源市场而言，特斯拉俨然是一匹狼，搅开了国内自主品牌市场有些“温水煮青蛙”的市*。就在2019年，特斯拉还将近5年全球新能源车销量冠军比亚迪挤下神坛，比亚迪以22.95万辆的败于售出36.75万辆的特斯拉，这是比亚迪首次低于特斯拉，不少网友表示，“国产特斯拉的到来，估计比亚迪再无回巅峰之日了。”如同”坐上火箭“一般的特斯拉，终于在2019末迎来了自己的春天。1月末，特斯拉公布其2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，与去年同期的72.26亿美元相比增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期净利润为2.10亿美元。行业分析师指出，“目前的特斯拉属持续上升阶段，第四季度的业绩基本靠Model3车型支撑，2019年四季度在Model3全球交付共9.3万辆，同比增46.6%；随着特斯拉Model3上海工厂超前完工以及ModelY项目的提前启动，叠加国产Model3价格下探至30万以内，目前在国内新能源市场同级别车型中没有匹敌竞品，国产Model3的销量定会有望进一步攀升。”早前一直被戏称为“狼来了”的故事，而今真实应验。不过自太平洋彼岸的这匹狼，已经学会了“入乡随俗”的道理，国产Model3的降价再一次说明特斯拉想要在这个世界上最大的新能源市场发出“嚎叫”。所以找到一批优质的国内供应商，将其减少制造成本，才能让特斯拉或者是Model3的“高端大众化”路线走得更远。在这条路上，除了早前就和特斯拉有过深度合作的长盈精密、旭升股份、文灿股份外，如今在盟友的名单上，又写上了宁德时代、世运电路、均胜电子等国内供应商的名字。都不愿在一棵上吊死尽管中国汽车行业持续两年成下降趋势，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已平稳驶出港湾，狂风暴雨都终将成为历练。中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，占据了全球新能源汽车销量约55%，这为特斯拉国产之路铺开了一条康庄大道。马斯克这位来自大洋彼岸出色的领导者明白，真正意义上要实现全面国产化100%成本控制，这条路并非一蹴而就。第一款国产车型Model3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能迅速爬坡的特斯拉对于国内上游零部件供应商而言，是一次再好不过的机会了。但作为依靠动力电池的特斯拉来说，中国市场最不能错过的就应该是宁德时代。成立于2011年的宁德时代，于2018年超越松下成为目前全球最大的动力电池供应商，在国内几乎80%的新能源车企都和宁德时代合作，还包括德国奔驰、奥迪、宝马、日本丰田这些国外品牌也在宁德时代的订单名列。国内外的新能源纯电汽车市场，给予了宁德时代快速成长的养分。在和特斯拉正式合作前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告，公司2019年实现净利润40.64亿元~49.11亿元，同比增长20%~45%。宁德时代表示，“2019年业绩与上年同期相比上升和新能源汽车行业快速发展分不开，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。”两个在新能源行业如同“网红”般存在的企业，终于成为同盟军。合作协议签署之后，宁德时代正式成为特斯拉产品链上游供货商，特斯拉也将成为宁德时代产品链的下游买家。不过宁德时代到底是不是一个好的选择？与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（CelltoPack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。中信建投研究报告曾表示，圆柱型电池包一定程度上成为特斯拉产品的短板。特斯拉的电池搭载6000~7000余节由日本松下提供的圆柱形18650型钴酸锂电芯构成的一体式动力电池总成。特斯拉S适配的动力电池为18650型NCA（镍钴铝）电芯构成的一体式动力电池总成。而恰好又是搭载18650型电芯特斯拉S电动汽车，在全球范围发生了50余起在停驶、行驶、充电和碰撞工况引发的自燃、燃烧、二次燃烧和爆炸事故。特斯拉所特有的圆柱型电池包属于偏弱的体积能量密度，但这种电池并非新能源市场主流，所以与宁德时代合作，特斯拉能否为适应中国化而切换电池技术路线，如果切换技术路线，那将要求在整车结构上作出相应调整，此项工程也是巨大，从这一点来看还是可以期待的。正当大家觉得特斯拉和宁德时代的携手或将书写新篇章时，聪明的特斯拉怎会在一棵上吊死？于是特斯拉又拉上了LG化学。有消息称，特斯拉已与LG化学达成一致，LG化学南京新港的第一工厂将量产Model3车型所需的21700圆柱型锂离子动力电池。其实早在2019年8月，就有报道称特斯拉已和LG化学达成合作，将采购电池用于在中国投产的电动汽车。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model3也同时将松下和LG化学纳入电池项目。了解特斯拉的朋友都知道，在和宁德时代、LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，这样的合作关系持续了近十年，不得不承认松下和特斯拉也互相成就了彼此，终于迎来了彼此的光耀时刻。2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这个利润让前后在特斯拉身上押下16亿美元赌注的这家日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和表示，该公司与特斯拉在内华达州运营的电池厂的亏损目前已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。“到明年，我们希望利润将企稳，”梅田博和在新闻发布会上表示。该公司业务状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩形成呼应，“随着特斯拉迅速扩大生产，我们正在迎头赶上（指电池生产），”他表示，“更高的生产量有助于降低材料成本和消除损失。”如今特斯拉全球上涨的销量无疑给松下吃了一颗短暂的定心丸，毕竟在过去几年里，松下并没有令其省心。有坊间传闻说，松下电池的产能一直没能跟上特斯拉车型产能，间接拖累了特斯拉生产，马斯克曾公开表示，“因为松下产能原因，导致Model3车型生产受到影响。”而松下电器CEO津贺一宏则称，没有计划在中国为特斯拉建造新电池工厂，公司低估了与特斯拉的合作风险，目前难以从现有电池业务中赚取利润。事实也如此，松下目前在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动汽车生产电池。但了解到该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。而在特斯拉频频发生车型自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归责为松下电池问题，一来二去间，这两个好朋友也出现了间隙。所以特斯拉需要在中国市场找寻更有利的合作联盟这也是情理之中。当然不止特斯拉在另结新欢。2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，双方计划在2020年前成立一家电池制造合资企业；4月松下又停止了扩张Gigafactory1电池工厂计划，也暂停对特斯拉上海工厂对投资。马斯克需要在彻底和松下说再见之前拉拢更好的同盟。随着特斯拉上海工厂二期ModelY国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商的地位显得及其重要，特斯拉需要一批稳定且优质的供应商，以宁德时代为首的采购链端也需要像特斯拉这样充满欲望的客户，这些从不矛盾，只会越发精彩。文/五十六号本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

半年报来袭，中报业绩哪家强？

大家好，我是叶秋。

不知不觉，下周就是6月就要结束，即将进入7月的中报季。

5月、6月基本只要方向对了，那么就是躺赚，因为业绩处于真空期，市场会提前博弈各种预期和利好。

中报季就不一样了，机会和风险并存。

很多股票面临着证伪的风险，必须高度重视起来；当然也有股票迎来利空出尽，可能是最后一跌。

下面叶秋会简单聊聊中报季的一些投资思路，涉及新能源、消费、医*、地产链等行业，希望能帮助大家提前避开风险，挖掘不错的机会。

1、新能源

景气度：光伏＞锂电>汽车零部件>风电

光伏中报业绩肯定很不错，海外光伏需求旺盛，装机数据不断超预期。

问题是目前部分公司的股价是否会过度透支业绩，是否处于景气周期的最高点。

从业绩的能见度来看，硅料、电池片和逆变器业绩是最好的，其他的组件、设备、玻璃、光伏辅料等业绩应该比较平稳。

但现实是这段时间整个光伏行业走出一轮凶猛的贝塔行情，要谨防中报业绩不及预期的风险。

展望下半年，光伏的组件、玻璃等景气度会持续上升，同时新的电池技术变革，会催生更多的设备更新需求，可以关注光伏设备龙头迈为股份和光伏玻璃巨头福莱特。

锂电方面，锂矿的业绩还是会很爆炸，但很难再超出市场预期。

但怕就怕现在是阶段高点，所以股价翻倍后，市场偏向谨慎，这段时间基本横盘。

重点是跟踪价格走势，或者寻找到一个产业链的共赢价格，这样确定性上来了，市场也愿意拔高估值。

反而是近期大宗商品回落，动力电池的压力大幅缓解，除了宁王之外，可以多关注弹性更大的二线电池龙头国轩高科、亿纬锂能等。

锂电设备进入为期三年的高景气周期，业绩进入高增长阶段，关注龙头先导智能和困境反转的赢合科技。

汽车零部件这段时间妖股频出，但还是要留一份人间情绪。

二季度业绩肯定会很差，四五月份供应链停滞是不争的事实，业绩不可能好。

别看现在很多股票炒作起来，股价走势很犀利，但中报大概率要见光死，见手就收才是王道。

回避经营能力比较一般的十八线标的，积极布**中报业绩受疫情影响比较小，中长期逻辑完美的智能化标的。

比如中科创达、德赛西威、华阳集团等，以及热管理龙头三花智控，中报业绩会很好。

重点关注低渗透率的空悬、一体化压铸、轻量化核心标的，比如空悬龙头中鼎股份、拓普集团和旭升股份。

重点观察市场对半年报的反馈，如果中报出来后，大幅低开就是很好的布**时机，现阶段核心标的涨幅不小，还是观望为主。

2、消费

白酒

茅台

近期茅台为代表的白酒已经有所异动，很多人担心白酒半年报会很差，因为需求无法回补，光靠下半年是不顶用的。

但实际上高端白酒还是供不应求，次高端白酒还在走全国化扩张，大的逻辑还是不变，并且很多白酒股2022年PE已经到了20多倍，这个估值已经有一定的吸引力。

对于A股最好的商业模式来说，白酒的合理PE就是20-30PE，茅台可以达到30PE，其他高端白酒可以达到25PE。

当前阶段，下半年消费复苏的话，白酒还是绕不开的投资方向，可以关注茅台、山西汾酒和洋河股份。

至于其他的消费股，近期大宗商品价格回落，压制消费股的大石少了一块，下半年消费复苏的话，消费股的业绩弹性会很好。

关注调味品的涪陵榨菜和高弹性的天味食品，榨菜今年业绩会很不错，可以重点关注。

3、医*

本周港股生物医*股暴力反弹，翻倍的股票都不小，但是A股医*则比较萎靡，这是不合理的，看好A股医*的均值回归行情。

重点关注消费医*的医美（爱美客、华熙生物）、眼科的爱尔眼科和爱博医疗以及生长激素的长春高新，业绩端没有问题，市场风险偏好修复，可以高看一线。

医疗器械则看高成长的化学发光和内窥镜，跟踪半年报后的市场表现，到时候是一个不错的建仓时机，标的是新产业。

疫苗板块则看好流感疫苗的爆发，华兰生物和华兰疫苗中

地产链近期明显有机构资金涌入，主要是看好地产数据改善下的困境反转预期。

很多股票估值都是十几PE，赔率还是很不错的，下半年随着地产的复苏，大宗价格的回落，业绩弹性会很好。

但是半年报业绩会很差，不妨先看看市场对这一块的反馈如何。

如果半年报暴雷后，股价低开高走，则可以大胆建仓，说明市场的关注点在于下半年的困境反转。

家居板块，软体家居经营韧性比较好，可以关注稳健的顾家家居和弹性大的喜临门。

定制家居二季度受疫情影响，中报业绩比较弱，可以关注家居龙头欧派家居和困境反转的索菲亚。

消费建材是被低估的长牛赛道，行业集中度的故事可以讲很久，东方雨虹是最好的案例，经营实力远超同行，全年有望在25%的业绩增速，现阶段估值合理。

北新建材韧性还行，涂料和防水材料正在并购，有望打造第二曲线，现阶段估值有吸引力。

科顺股份短期有困难，正在调整业务结构，全年百亿目标不变，受益于集中度提升，一旦困境过去，利润弹性会很惊人。

耐心等待中报的利空出尽，如果能砸到100亿，将出现罕见的投资价值。

总之，即将到来的半年报，既要回避短期预期过高、业绩可能不及预期的赛道股，还要抓住机会果断布**利空出尽的地产链和消费医*股、业绩超预期的新能源股。

话不多说了，咱们留言区见！

成长性好的股票有哪些?

首先盘子要小，有发展前景的行业。当然现在这些股票价格都非常高的话，就没有成长性了。

安博教育股票股价怎么样？

不知道，不过应该还可以吧

宁来自德时代拿下国产特斯拉电池360问答供应，谁在为特斯拉“封神”

在特斯拉国产的道路上和国内优质供应商的合作必在情理之中，意料之内。行业新闻从不空穴来风，被“传闻”了近一年的“特斯拉牵手宁德时代达成合作意向”的消息在2020年2月3日终被确认。2月3日，宁德时代公告称，公司拟与Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《ProductionPricingAgreement(China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla,Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署；供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。显然，这是特斯拉Model3在国产道路上和国内优质供应商合作实现下降成本的关键一步。而作为目前国内的电池商巨头——宁德时代，牵手特斯拉也将让其“拿下全球”。入乡随俗美国东部时间2月3日，特斯拉股价以780美元收盘，爆涨19.89%。创2013年5月以来最大单日涨幅，其股价也同时刷新了收盘纪录高位至786.14美元。按周一收盘价计算，特斯拉市值达1406亿美元。如今特斯拉市值已超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田（丰田汽车当前的市值约为2270亿美元）。国外一家专注于投资创新公司（Arkinvestment）发布最新信息，他们估算特斯拉估值模型更新后，目前预计该公司股票到2024年将价值7000美元；在未来五年中，Arkinvestment预计电动汽车的销量将占全部汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。特斯拉与宁德时代的合作，无疑也成为了推动此次特斯拉股票爆涨的原因之一。对于中国新能源市场而言，特斯拉俨然是一匹狼，搅开了国内自主品牌市场有些“温水煮青蛙”的市*。就在2019年，特斯拉还将近5年全球新能源车销量冠军比亚迪挤下神坛，比亚迪以22.95万辆的败于售出36.75万辆的特斯拉，这是比亚迪首次低于特斯拉，不少网友表示，“国产特斯拉的到来，估计比亚迪再无回巅峰之日了。”如同”坐上火箭“一般的特斯拉，终于在2019末迎来了自己的春天。1月末，特斯拉公布其2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，与去年同期的72.26亿美元相比增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期净利润为2.10亿美元。行业分析师指出，“目前的特斯拉属持续上升阶段，第四季度的业绩基本靠Model3车型支撑，2019年四季度在Model3全球交付共9.3万辆，同比增46.6%；随着特斯拉Model3上海工厂超前完工以及ModelY项目的提前启动，叠加国产Model3价格下探至30万以内，目前在国内新能源市场同级别车型中没有匹敌竞品，国产Model3的销量定会有望进一步攀升。”早前一直被戏称为“狼来了”的故事，而今真实应验。不过自太平洋彼岸的这匹狼，已经学会了“入乡随俗”的道理，国产Model3的降价再一次说明特斯拉想要在这个世界上最大的新能源市场发出“嚎叫”。所以找到一批优质的国内供应商，将其减少制造成本，才能让特斯拉或者是Model3的“高端大众化”路线走得更远。在这条路上，除了早前就和特斯拉有过深度合作的长盈精密、旭升股份、文灿股份外，如今在盟友的名单上，又写上了宁德时代、世运电路、均胜电子等国内供应商的名字。都不愿在一棵树上吊死尽管中国汽车行业持续两年成下降趋势，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已平稳驶出港湾，狂风暴雨都终将成为历练。中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，占据了全球新能源汽车销量约55%，这为特斯拉国产之路铺开了一条康庄大道。马斯克这位来自大洋彼岸出色的领导者明白，真正意义上要实现全面国产化100%成本控制，这条路并非一蹴而就。第一款国产车型Model3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能迅速爬坡的特斯拉对于国内上游零部件供应商而言，是一次再好不过的机会了。但作为依靠动力电池的特斯拉来说，中国市场最不能错过的就应该是宁德时代。成立于2011年的宁德时代，于2018年超越松下成为目前全球最大的动力电池供应商，在国内几乎80%的新能源车企都和宁德时代合作，还包括德国奔驰、奥迪、宝马、日本丰田这些国外品牌也在宁德时代的订单名列。国内外的新能源纯电汽车市场，给予了宁德时代快速成长的养分。在和特斯拉正式合作前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告，公司2019年实现净利润40.64亿元~49.11亿元，同比增长20%~45%。宁德时代表示，“2019年业绩与上年同期相比上升和新能源汽车行业快速发展分不开，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。”两个在新能源行业如同“网红”般存在的企业，终于成为同盟军。合作协议签署之后，宁德时代正式成为特斯拉产品链上游供货商，特斯拉也将成为宁德时代产品链的下游买家。不过宁德时代到底是不是一个好的选择？与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（CelltoPack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。中信建投研究报告曾表示，圆柱型电池包一定程度上成为特斯拉产品的短板。特斯拉的电池搭载6000~7000余节由日本松下提供的圆柱形18650型钴酸锂电芯构成的一体式动力电池总成。特斯拉S适配的动力电池为18650型NCA（镍钴铝）电芯构成的一体式动力电池总成。而恰好又是搭载18650型电芯特斯拉S电动汽车，在全球范围发生了50余起在停驶、行驶、充电和碰撞工况引发的自燃、燃烧、二次燃烧和爆炸事故。特斯拉所特有的圆柱型电池包属于偏弱的体积能量密度，但这种电池并非新能源市场主流，所以与宁德时代合作，特斯拉能否为适应中国化而切换电池技术路线，如果切换技术路线，那将要求在整车结构上作出相应调整，此项工程也是巨大，从这一点来看还是可以期待的。正当大家觉得特斯拉和宁德时代的携手或将书写新篇章时，聪明的特斯拉怎会在一棵树上吊死？于是特斯拉又拉上了LG化学。有消息称，特斯拉已与LG化学达成一致，LG化学南京新港的第一工厂将量产Model3车型所需的21700圆柱型锂离子动力电池。其实早在2019年8月，就有报道称特斯拉已和LG化学达成合作，将采购电池用于在中国投产的电动汽车。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model3也同时将松下和LG化学纳入电池项目。了解特斯拉的朋友都知道，在和宁德时代、LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，这样的合作关系持续了近十年，不得不承认松下和特斯拉也互相成就了彼此，终于迎来了彼此的光耀时刻。2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这个利润让前后在特斯拉身上押下16亿美元赌注的这家日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和表示，该公司与特斯拉在内华达州运营的电池厂的亏损目前已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。“到明年，我们希望利润将企稳，”梅田博和在新闻发布会上表示。该公司业务状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩形成呼应，“随着特斯拉迅速扩大生产，我们正在迎头赶上（指电池生产），”他表示，“更高的生产量有助于降低材料成本和消除损失。”如今特斯拉全球上涨的销量无疑给松下吃了一颗短暂的定心丸，毕竟在过去几年里，松下并没有令其省心。有坊间传闻说，松下电池的产能一直没能跟上特斯拉车型产能，间接拖累了特斯拉生产，马斯克曾公开表示，“因为松下产能原因，导致Model3车型生产受到影响。”而松下电器CEO津贺一宏则称，没有计划在中国为特斯拉建造新电池工厂，公司低估了与特斯拉的合作风险，目前难以从现有电池业务中赚取利润。事实也如此，松下目前在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动汽车生产电池。但了解到该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。而在特斯拉频频发生车型自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归责为松下电池问题，一来二去间，这两个好朋友也出现了间隙。所以特斯拉需要在中国市场找寻更有利的合作联盟这也是情理之中。当然不止特斯拉在另结新欢。2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，双方计划在2020年前成立一家电池制造合资企业；4月松下又停止了扩张Gigafactory1电池工厂计划，也暂停对特斯拉上海工厂对投资。马斯克需要在彻底和松下说再见之前拉拢更好的同盟。随着特斯拉上海工厂二期ModelY国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商的地位显得及其重要，特斯拉需要一批稳定且优质的供应商，以宁德时代为首的采购链端也需要像特斯拉这样充满欲望的客户，这些从不矛盾，只会越发精彩。文/五十六号本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代拿下国产特斯拉电池供应，谁在为特斯拉“封神”

在特斯拉国产的道路上和国内优质供应商的合作必在情理之中，意料之内。行业新闻从不空穴来风，被“传闻”了近一年的“特斯拉牵手宁德时代达成合作意向”的消息在2020年2月3日终被确认。2月3日，宁德时代公告称，公司拟与Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《ProductionPricingAgreement(China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla,Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署；供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。显然，这是特斯拉Model3在国产道路上和国内优质供应商合作实现下降成本的关键一步。而作为目前国内的电池商巨头——宁德时代，牵手特斯拉也将让其“拿下全球”。入乡随俗美国东部时间2月3日，特斯拉股价以780美元收盘，爆涨19.89%。创2013年5月以来最大单日涨幅，其股价也同时刷新了收盘纪录高位至786.14美元。按周一收盘价计算，特斯拉市值达1406亿美元。如今特斯拉市值已超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田（丰田汽车当前的市值约为2270亿美元）。国外一家专注于投资创新公司（Arkinvestment）发布最新信息，他们估算特斯拉估值模型更新后，目前预计该公司股票到2024年将价值7000美元；在未来五年中，Arkinvestment预计电动汽车的销量将占全部汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。特斯拉与宁德时代的合作，无疑也成为了推动此次特斯拉股票爆涨的原因之一。对于中国新能源市场而言，特斯拉俨然是一匹狼，搅开了国内自主品牌市场有些“温水煮青蛙”的市*。就在2019年，特斯拉还将近5年全球新能源车销量冠军比亚迪挤下神坛，比亚迪以22.95万辆的败于售出36.75万辆的特斯拉，这是比亚迪首次低于特斯拉，不少网友表示，“国产特斯拉的到来，估计比亚迪再无回巅峰之日了。”如同”坐上火箭“一般的特斯拉，终于在2019末迎来了自己的春天。1月末，特斯拉公布其2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，与去年同期的72.26亿美元相比增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期净利润为2.10亿美元。行业分析师指出，“目前的特斯拉属持续上升阶段，第四季度的业绩基本靠Model3车型支撑，2019年四季度在Model3全球交付共9.3万辆，同比增46.6%；随着特斯拉Model3上海工厂超前完工以及ModelY项目的提前启动，叠加国产Model3价格下探至30万以内，目前在国内新能源市场同级别车型中没有匹敌竞品，国产Model3的销量定会有望进一步攀升。”早前一直被戏称为“狼来了”的故事，而今真实应验。不过自太平洋彼岸的这匹狼，已经学会了“入乡随俗”的道理，国产Model3的降价再一次说明特斯拉想要在这个世界上最大的新能源市场发出“嚎叫”。所以找到一批优质的国内供应商，将其减少制造成本，才能让特斯拉或者是Model3的“高端大众化”路线走得更远。在这条路上，除了早前就和特斯拉有过深度合作的长盈精密、旭升股份、文灿股份外，如今在盟友的名单上，又写上了宁德时代、世运电路、均胜电子等国内供应商的名字。都不愿在一棵树上吊死尽管中国汽车行业持续两年成下降趋势，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已平稳驶出港湾，狂风暴雨都终将成为历练。中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，占据了全球新能源汽车销量约55%，这为特斯拉国产之路铺开了一条康庄大道。马斯克这位大洋彼岸出色的领导者明白，真正意义上要实现全面国产化100%成本控制，这条路并非一蹴而就。第一款国产车型Model3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能迅速爬坡的特斯拉对于国内上游零部件供应商而言，是一次再好不过的机会了。但作为依靠动力电池的特斯拉来说，中国市场最不能错过的就应该是宁德时代。成立于2011年的宁德时代，于2018年超越松下成为目前全球最大的动力电池供应商，在国内几乎80%的新能源车企都和宁德时代合作，还包括德国奔驰、奥迪、宝马、日本丰田这些国外品牌也在宁德时代的订单名列。国内外的新能源纯电汽车市场，给予了宁德时代快速成长的养分。在和特斯拉正式合作前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告，公司2019年实现净利润40.64亿元~49.11亿元，同比增长20%~45%。宁德时代表示，“2019年业绩与上年同期相比上升和新能源汽车行业快速发展分不开，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。”两个在新能源行业如同“网红”般存在的企业，终于成为同盟军。合作协议签署之后，宁德时代正式成为特斯拉产品链上游供货商，特斯拉也将成为宁德时代产品链的下游买家。不过宁德时代到底是不是一个好的选择？与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（CelltoPack，无模动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。中信建投研究报告曾表示，圆柱型电池包一定程度上成为特斯拉产品的短板。特斯拉的电池搭载6000~7000余节由日本松下提供的圆柱形18650型钴酸锂电芯构成的一体式动力电池总成。特斯拉S适配的动力电池为18650型NCA（镍钴铝）电芯构成的一体式动力电池总成。而恰好又是搭载18650型电芯特斯拉S电动汽车，在全球范围发生了50余起在停驶、行驶、充电和碰撞工况引发的自燃、燃烧、二次燃烧和爆炸事故。特斯拉所特有的圆柱型电池包属于偏弱的体积能量密度，但这种电池并非新能源市场主流，所以与宁德时代合作，特斯拉能否为适应中国化而切换电池技术路线，如果切换技术路线，那将要求在整车结构上作出相应调整，此项工程也是巨大，从这一点来看还是可以期待的。正当大家觉得特斯拉和宁德时代的携手或将书写新篇章时，聪明的特斯拉怎会在一棵树上吊死？于是特斯拉又拉上了LG化学。有消息称，特斯拉已与LG化学达成一致，LG化学南京新港的第一工厂将量产Model3车型所需的21700圆柱型锂离子动力电池。其实早在2019年8月，就有报道称特斯拉已和LG化学达成合作，将采购电池用于在中国投产的电动汽车。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model3也同时将松下和LG化学纳入电池项目。了解特斯拉的朋友都知道，在和宁德时代、LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，这样的合作关系持续了近十年，不得不承认松下和特斯拉也互相成就了彼此，终于迎来了彼此的光耀时刻。2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这个利润让前后在特斯拉身上押下16亿美元赌注的这家日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和表示，该公司与特斯拉在内华达州运营的电池厂的亏损目前已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。“到明年，我们希望利润将企稳，”梅田博和在新闻发布会上表示。该公司业务状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩形成呼应，“随着特斯拉迅速扩大生产，我们正在迎头赶上（指电池生产），”他表示，“更高的生产量有助于降低材料成本和消除损失。”如今特斯拉全球上涨的销量无疑给松下吃了一颗短暂的定心丸，毕竟在过去几年里，松下并没有令其省心。有坊间传闻说，松下电池的产能一直没能跟上特斯拉车型产能，间接拖累了特斯拉生产，马斯克曾公开表示，“因为松下产能原因，导致Model3车型生产受到影响。”而松下电器CEO津贺一宏则称，没有计划在中国为特斯拉建造新电池工厂，公司低估了与特斯拉的合作风险，目前难以从现有电池业务中赚取利润。事实也如此，松下目前在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动汽车生产电池。但了解到该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。而在特斯拉频频发生车型自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归责为松下电池问题，一来二去间，这两个好朋友也出现了间隙。所以特斯拉需要在中国市场找寻更有利的合作联盟这也是情理之中。当然不止特斯拉在另结新欢。2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，双方计划在2020年前成立一家电池制造合资企业；4月松下又停止了扩张Gigafactory1电池工厂计划，也暂停对特斯拉上海工厂对投资。马斯克需要在彻底和松下说再见之前拉拢更好的同盟。随着特斯拉上海工厂二期ModelY国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商的地位显得及其重要，特斯拉需要一批稳定且优质的供应商，以宁德时代为首的采购链端也需要像特斯拉这样充满欲望的客户，这些从不矛盾，只会越发精彩。文/五十六号本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前1元左右股票一览？

1、庞大集团（601258）：1.2人民币；

2、搜于特（002503）：1.31人民币；

3、泛海控股（000046）：1.41人民币；

4、蓝光发展（600466）：1.44人民币；

5、山东钢铁（600022）：1.55人民币；

6、美好置业（000667）：1.61人民币；

7、海航控股（600221）：1.61人民币；

8、ST德豪（002005）：1.57人民币；

9、永泰能源（600157）：1.63人民币；

10、辽港股份（601880）：1.66人民币

特斯拉真假供应商鉴定！120家A股来自概念股大盘点

苹果产业链的昨日，很可能成为特斯拉产业链的未来。2020年1月7日，首批国产Model3交付消费者，马斯克现场热舞宣泄心中喜悦。中国工厂的利好消息，让特斯拉市值逼近千亿美元，超过了美国两大汽车巨头福特、通用的市值总和。从盘面上看，特斯拉最新收盘价为510.5美元，本月14日股价更创历史新高，报收537.92美元。“上海速度”让“硅谷钢铁侠”惊叹，但比工厂建设速度更快的，还有特斯拉供应链的国产化速度。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体采访时透露，目前国产Model3的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。此消息搅动A股一江春水。正所谓“大盘股搭台，小盘股唱戏”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板块堪称2020年初“明星”板块，相关产业链的上市公司出现一波明显的主升行情。有意思的是，甚至有个股蹭起了特斯拉的热度。如百达精工（***.sh）白天在互动平台答复投资者称，公司“目前是特斯拉的原材料供应商”；晚上就发澄清公告表示否认，称系公司工作人员失误所致。被媒体戏称“碰瓷”。摆同样乌龙的还有*ST索菱(***.sz)。到底谁是供应商，谁在玩“概念”？近日，我们对A股市场120家特斯拉概念相关上市公司进行梳理，整理出一份详细的特斯拉供应商名单报告。1月19日，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，特斯拉供应链比较复杂，后续投资机会还需要观察。但已供应或潜在供应的零部件企业、三电配套标的，以及收入和利润具有明显边际弹性的标的，预计有一定机会。A股特斯拉供应商一网打尽特斯拉产业链涉及的领域广泛，其国产化加速为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。我们梳理发现，目前在A股市场120家特斯拉概念相关的上市公司中，涉及70家相关企业，包括动电池总成系、电驱系、高压系、汽车电子、车身及内外饰、底盘等7部分。我们梳理发现，动电池总成系部分目前有10家披露特斯拉是其客户；电驱系为4家；高压系有3家；汽车电子有8家；车身及内外饰达22家；底盘有5家；其他非零部件企业或未透露领域的有20家。梳理公开信息得知，目前在特斯拉产业链上的国内供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大。价值最高的三电（电池、电控、电机）和汽车电子中的核心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和LG提供。不过，结合东方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算分析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（***.sh）、拓普集团(***.sh)等。从单车价值分析，华域汽车给特斯拉主要配套：包括座椅总成、电池盒及车身分拼总成件、侧围、后盖模具、保险杠等，预计其单车价值量在万元以上；在上市公司中单车价值量最高。其次是拓普集团，主要供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等。单车价值量在1000元-5000元区间的有供应动电池总成系和电驱系的旭升股份(***.sh)，以及为特斯拉供应安全带、安全气囊和方向盘等汽车安全类产品的均胜电子(***.sh)。我们在梳理相关公司的公开信息时获悉，目前截至2019年上半年度，旭升股份对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例为52.09%。结合旭升股份的半年营收（5.03亿元）来看，相当于仅上半年，其针对特斯拉的销售收入就达到2.62亿元。此外，均胜电子2019年与特斯拉的相关业务产生的营业收入预计不超过20亿元人民币。同为车身及内外饰的永利股份(***.sz)和天汽模(***.sz)均称特斯拉为重要客户之一，2019年度分别取得特斯拉的订单金额约7200万元、5400万元人民币。东吴研究所称，中国供应商主要有两类，一是配套特斯拉电池供应商LG电池的材料厂商，二是汽车零部件。未来这些领域的供应商都有望在国产特斯拉上量的影响下，赢得较大的业绩发展空间。有望重现苹果产业链辉煌？10多年前，苹果进入中国市场，除带来了先进的制造经验，还铸就了包括蓝思科技(***.sz)、立讯精密(***.sz)、歌尔声学（***.sz）等10倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，谁能重现苹果产业链牛股辉煌？中信证券指出，从全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善。随着下游外资车企电动车型放量，中国优质供应链将加大海外市场供应，投资价值开始凸显。从投资策略上看，中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是已经供应或者潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是收入和利润具有明显边际弹性的标的。结合公开信息可见，目前被大多数券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。产业链龙头不断切换，但与特斯拉有合作的公司，受益尤为明显。国金证券指出，Model3的各部分价值量构成为：动电池总成系38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系11%、底盘11%、高压系4%。备受关注的，是特斯拉产业链的核心环节的国产化替代需求。与传燃油车企不同的是，特斯拉的差异化在于动总成的电动化和汽车电子的智能化。根据我们梳理得知，目前A股上市公司中，进入特斯拉动电池总成系、电驱系及汽车电子的供应商合共20家。罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟在接受我们采访时表示，电池、电机及智能座舱相关领域都值得重点关注。巨丰投顾赵玲认为，国产特斯拉目前“三电系”的供应商为松下，未来待LG南京工厂产能爬坡后将切换主供应商至LG；宁德时代未来亦有望打入供应链。张欣向我们指出，目前A股市场对特斯拉产业链相关板块和个股的热炒，当中还是有一定泡沫的成分，“一些‘搭车’特斯拉、宣称是特斯拉客户的上市公司，虽然有‘量’乃至有‘名气’，但收益能有多少还是应该间接去看。”免责声明：以上相关上市公司数据信息来自于公开信息，仅供参考，不构成具体操作建议，据此操作风险自担。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。