什么牌子的新能源汽车最好(中国品牌pk外资品牌，新能源汽车时代，你看好谁？)

中国品牌pk外资品牌，新能源汽车时代，你看好谁？

“后补贴时代的中国新能源汽车产业，前有国内燃油车堵截，后有外资新能源汽车追兵。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长师建华5月15日在中国汽车论坛上一语道破国内新能源车企正面临的危险境地。

尽管产销量连续两年蝉联冠军的中国已成为全球新能源汽车市场中最耀眼的新星，但不容忽视的是，已有众多外资品牌对中国市场虎视眈眈，酝酿2020年前后大举进军中国市场。国内车企即将迎来一场激战。

文丨 赵唯

中国能源报记者

全文约2200字 建议阅读 4 分钟

外资品牌备战中国市场

在不久前落幕的2017年上海国际车展上，外资品牌早已叩响中国新能源汽车市场的大门。

本田汽车在车展期间宣布，2018年将推出为中国市场量身打造的专属电动汽车，力争到2030年，电动化产品占全球市场销售产品的三分之二。

通用汽车也宣布到2020年前，在中国推出10款电动车和油电混合动力车。“我们将在两年内在华投产一款纯电动车型，到2020年电动车和混合动力车年销量力争达到15万辆，争取在2025年超过50万辆。”通用汽车中国公司总裁钱惠康(MattTsien)在车展期间表示。

与此同时，福特汽车也发布战略规划，2020年前将在全球投资45亿美元用于电动汽车开发，并计划推出13款电动汽车，届时该品牌在中国所销售的车型中将有70%为新能源汽车。未来五年内，福特计划在中国推出一款纯电动SUV，续航里程达到450公里。而蒙迪欧Energi插电式混合动力车型也将于明年投产。

此外，沃尔沃汽车也表示2019年将在中国推出首款纯电动汽车。大众汽车近日也透露，正筹备明年与江淮汽车在中国联合生产电动汽车。

不难看出，众多外资品牌都选择在2020年前后大举进入中国市场。标致雪铁龙集团高层人员坦言，外企都视2020年为重大机遇期，因为届时2020年中国政府的补贴政策会收紧，这样所有的企业就可以站在同一起跑线上，真正靠产品竞争。

对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾提醒中国车企，2016年很多国外车企已经逐步将研发投入转向新能源汽车，预计2020年补贴退坡后跨国公司会大举进入中国市场，届时新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。

核心技术仍存差距

“近年来中国品牌车企通过加大研发投入和重视产品设计，以移动互联、新能源等为契机，已然在新能源汽车市场格局中‘唱主角’。”江淮汽车集团董事长安进在论坛现场指出，尽管如此，中国品牌与外资品牌在品牌影响力上仍存在不小的差距，品牌认可度较低，且主力市场仍集中于10万级别及以下的经济型市场，品牌的忠诚度还远未达到合资水平。

“品牌影响力是结果，其背后是产品品质、核心技术、模式创新等方面的差距。”安进举例说，中国品牌汽车实现突破的软肋就在于品质保证，而新能源汽车就是典型的例子。“在目前产业链尚不成熟、电池技术未有较大突破和国家补贴加快退坡情况下，要解决消费普及面临的高购买成本、低续航里程、车辆安全隐患、充电便利性不足和二手车残值疑虑等消费痛点，中国车企在技术和成本上均有较大压力。”

针对业内最关心的“三电核心技术”，江淮汽车新能源研究院开发管理部部长王方龙指出，不论我国的销量有多大、做到全球第几，光从产业链角度来看，我们在电机、电池、电控系统等新能源汽车核心技术上就存在着很大的差距。

上述标致雪铁龙集团高层人士则表示，技术实力确实是中国自主品牌的软肋，目前新能源汽车最好的技术在北美，其次是欧洲，中国还处于初级阶段，失去政府的扶持后，市场不一定会买账。

由此可见，除了要应对外来竞争者，曾一度依靠政府补贴发展起来的国内车企还要面临“断奶”后的种种挑战。

清华大学汽车研究所所长陈全世指出，一些将国家、地方补贴纳入成本的车企将会被逐渐淘汰。“未来四年将是从政策扶持向市场化发展的过渡时期，只有拥有核心技术、适销对路的产品和强大经营能力的车企才能够存活下来。”

让中国品牌站稳脚跟

尽管如此，中汽协常务副会长董扬仍对中国新能源汽车产业满怀信心：“有人问我，中国电动汽车发展速度虽快，但质量低，怎么办？我说不必担心，中国电动汽车市场容量大、产品迭代速度快，且在整车、动力电池、电机以及充电设施的制造和运营方面都已有长足发展，中国有把握在十年内将电动汽车做到全球最好。”

业内普遍认为，未来5年将是国内车企提高自身竞争力的关键阶段。五年的时间显然已并不充裕，而逐步进入后补贴时代的中国车企到底该如何站稳脚跟？

北汽新能源营销公司副总经理陆皓在会上指出，打造核心竞争力最重要的是做好“爆品战略”，“就像小米一样，只需打造出一款爆品产品从而赢得市场。例如长城哈佛H6、特斯拉的ModelS等就是按照消费者的需求打造的爆品。”

长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭也认同“产品为王”的观点。他指出，车企应聚焦客户的痛点，针对纯电动汽车消费者最关注的续航里程、价格及充电时间三大痛点打造经典产品。

除了产品竞争力，多家车企参会代表还提到了营销模式。“核心竞争力也来自于渠道力。”陆皓预计，到2020年全国将有2000多家新能源车企的销售网点。

“新能源车企应依靠新的商业模式来推动行业发展，将渠道做到像开超市一样，让消费者买车能触手可及。”浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟表示。

苏岭补充道，新能源车企应多模式推广产品，例如通过充电网络、分时租赁、电商等多平台进行推广。

与会嘉宾普遍认为，现阶段合作远远大于竞争。奇瑞新能源总经理高立新表示，正处于起步阶段的新能源汽车产业合作空间巨大，车企要团结才能共赢，这需要遵循两个原则：一是要做良心车，绝不能“一颗老鼠屎坏了一锅粥”；二是不要打价格战，应老老实实做研发。

 苏岭也建议，车企可通过供应商进行合资合作，“从产业链进行延伸，进行成本的分摊，共同推动整个产业链成本的下降。”

大咖有话说

中国汽车工业协会常务副会长董扬：

中国政府采取了敢于以市场竞争为辅的策略来推动电动汽车行业发展，实践证明这样的做法正好符合了电动汽车、智能网联汽车的发展需求，也顺应了事物发展的规律。与传统汽车发展不同，电动汽车和智能网联汽车都要有全社会的支持和基础设施的配合才能发展起来，而这些必须要由政府来主导。

世界经济论坛达沃斯交通运输行业资深总监Mr.JohnMoavenzadeh：

全球已有不少城市0对燃油车有所限制。例如巴黎、墨西哥城、马德里、雅典都提出到2025年之前禁止柴油车上路。伦敦也在今年4月提出建立零排放区。可以看出，未来20年所有大型城市的交通运输都将会迎来巨大变化，电动汽车、共享汽车、自动驾驶都会占据越来越重要的地位。

百度公司副总裁邬学斌：

中国实现无人驾驶技术拥有很好的群众基础。罗兰贝格咨询机构提供的调查数据显示，在中国，愿意接受无人驾驶汽车的人数占比高达96%，而在欧美只有58%左右。可见中国人的创新意识和对于新生事物的接受程度现已远高于欧美。

江淮汽车集团董事长安进：

共享汽车正为社会化共享创造更大价值，使汽车的生产、销售和使用环节都能够被最大程度地合理配置，也成为了各大车企日益重视的新增市场。共享单车的今天，或将是共享汽车的明天。

首汽集团Gofun出行首席运营官谭奕：

共享汽车未来是否会取代私家车？目前私家车和共享汽车还处在争夺路权的过程当中，共享汽车取代私家车显然是无法做到的。但预计到2020年之后，当共享汽车密度和数量达到一定量级的时候，当一辆共享车可以替代15辆私家车的时候，真正共享的概念和意义就发生了。

长安汽车工程研究院智能化开发中心副主任何文：

希望国家尽快制定自动驾驶上路的相关法规。自动驾驶车辆需要实际交通环境的测试，才能保障量产的可靠性与高适应性。同时建议明确自动驾驶汽车试验商用性的合法性以及相应的牌照、证书和规定的要求，定义企业驾驶员、保险等交通违规事故中的责任与规则，并选取示范城市进行试点运行。

同济大学汽车学院安全技术研究所所长朱西产：

从统计概念上说，所有的自动驾驶功能都会大大降低道路交通事故率。但是无人驾驶就没事故了吗？未来自动驾驶系统还要有来自云端的信息介入车辆控制系统，信息安全则显得更为困难。我认为未来智能网联汽车的互联网须重新打造，不能像共享单车一样完全开放，而这个网应是付费私有的互联网。

中国第一汽车集团公司规划部部长付炳锋：

智能网联汽车应用示范的推广在全国已经广泛开展起来，但是我建议管理制度应更加开放，从而有力促进智能交通的建设。

珠海银隆新能源股份有限公司常务副总裁敖建华：

我致力于推广新能源汽车已有七年时间，新能源汽车发展过程中最大的阻碍就是地方保护。

（内容采集自中国汽车论坛嘉宾发言）

小编有话说：

摇号无望的小编正在研究电动汽车买哪款。所以你更看好炙手可热的中国新能源汽车，还是根基深厚的外国品牌？留言帮小编参考参考，靴靴。

End

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出品|中国能源报（ID：cnenergy）

责编|闫志强

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什么牌子的纯电动汽车比较好？

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。一、比亚迪众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一。在纯电动汽车领域可以说是中返顷国最好的牌子了，在全球知名度也很高。今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV，唐EV，宋ProEV，秦EV等。二、蔚来汽车蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥。是由高瓴资本等顶尖的互联网企业与答亮企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。三、小鹏汽车小鹏汽车于2014年由何小鹏，夏珩，何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。四漏举陆、广汽新能源广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子。品牌旗下目前共推出了埃安AionS，埃安AionV，埃安AionLX三款车型。其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。五、欧拉欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌。欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全，可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-新能源汽车

新能源电动汽车哪个牌子好介绍

您好，目前国产新能源汽车做的最好是的必比亚迪秦、唐、宋，然后有荣威550，奇瑞小蚂蚁；合资有别克新君威、高尔夫、沃尔沃S60L，进口的有XC90，XC60，宝马系列的。

新能源汽车前十名品牌（最新质量排名公布）

近两年随着国内燃油车市场下行压力不断增大，新势力品牌开始快速崛起，而传统品牌为了适应市场，也加快了新能源汽车布*，那么在国内新能源汽车市场当中，哪些品牌的质量表现最好呢？根据知名汽车网站最新公布的新能源汽车质量排名来看，质量表现处于行业平均值之上的品牌共有7个，新势力品牌表现不错，蔚来、理想、几何和广汽埃安全部上榜，而国产新能源“巨头”比亚迪汽车高居第二，大众和特斯拉也都是榜上有名，不过以品质著称的特斯拉汽车却意外排名垫底。

NO1、蔚来汽车

百车故障数（PPH）：49

2022年1季度销量：2.57万辆

蔚来汽车夺得新能源汽车质量榜第一名，而且它的百车故障数只有49个，遥遥领先于其它品牌，蔚来汽车主打中高端车型，起步价相对较高，不过它的品质也确实很领先，而且今年1季度销量接近2.6万辆。

NO2、比亚迪汽车

百车故障数（PPH）：101

2022年1季度销量：28.4万辆

比亚迪汽车夺得新能源汽车质量榜第二名，其百车故障数只有101个，五年前比亚迪汽车还不被大家看好，但随着新能源汽车市场越来越火爆，比亚迪汽车也是实现了“弯道超车”，不仅技术领先，销量也是非常爆表，1季度比亚迪汽车累计销量高达28.4万辆。

NO3、理想汽车

百车故障数（PPH）：102

2022年1季度销量：3.17万辆

理想汽车夺得新能源质量榜第三名，百车故障数只有102个，与比亚迪的水平比较接近，在众多新势力品牌当中，理想汽车可以说是比较成功了，它的主打车型理想ONE备受青睐，月销量都在万辆左右，1季度理想汽车总销量超过了3万辆。

NO4、几何汽车

百车故障数（PPH）：107

2022年1季度销量：2.60万辆

几何汽车夺得新能源汽车质量榜第四名，几何汽车也是国产汽车品牌，它是吉利汽车重磅推出的高端电动车品牌，几何汽车的百车故障数是107个，也处于新能源品牌一线梯队，因受到芯片短缺、上游原材料涨价等因素的制约，几何汽车1季度销量不足3万辆。

NO5、大众汽车

百车故障数（PPH）：116

2022年1季度销量：3.87万辆

大众汽车夺得新能源汽车质量榜第五名，大众汽车的百车故障数为116个，相比一线梯队的品牌来说还是有些差距的，不过大众汽车才刚刚开始发力，很多车型也开始陆续上市，大众汽车1季度新能源车型销量为3.87万辆，同比增长67.3%。

新能源车买什么牌子好

关键看**补贴多少，例如：北京补贴12万元，就可以买。另外，自己家要方便充电，否则很麻烦。如果经常跑长途，买新能源车不方便。

新能源汽车有哪些品牌

国内大型新能源汽车自主品牌，作为您购车的参考。荣威汽车 荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。新能源汽车车型：荣威E50EV奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。新能源汽车车型：奇瑞QQ3东风日产启辰 启辰”深圳东风南方华辰专营店正式落成在2011年10月28日，于2012年3月26日正式开业，是启辰品牌真正走向消费者的第一步，是全国第一家启辰专营店。“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。新能源汽车车型：启辰E30EV广州汽车集团股份有限公司 广州汽车集团股份有限公司的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。新能源汽车车型：广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV东风汽车公司东风汽车公司：现为中国四大汽车集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 新能源汽车车型：东风S30EV比亚迪股份有限公司 比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。新能源汽车车型：比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM北京汽车集团有限公司 北京汽车集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。新能源汽车车型：北京E150纯电动汽车重庆长安汽车股份有限公司 重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。新能源汽车车型：长安E30EV 长城汽车股份有限公司长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。新能源汽车车型：两款纯电动车长城欧拉精灵EV、以及混合动力哈弗江淮汽车江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。新能源汽车车型：江淮和悦IEV4电动汽车重庆力帆实业(集团)公司力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。是中国首家上市A股的民营乘用车企。新能源汽车车型：力帆620ev纯电动汽车浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

除了比亚迪之外最好的新能源汽车？

以下是一些比较好的新能源汽车品牌：

1. 特斯拉（Tesla）

作为全球最知名的新能源汽车品牌，特斯拉拥有具有里程数领先、动力性强等特点的纯电动车型，如Model S、Model X、Model 3等，是非常不错的选择。

2. 奇瑞新能源（Chery New Energy）

奇瑞新能源是国内较早进入新能源汽车领域的品牌，其车型拥有续航里程较长、充电时间短、价格相对实惠等特点，如艾瑞泽5e、艾瑞泽6e等。

3. 吉利汽车（Geely）

吉利汽车是一家有着多个子品牌的汽车生产商，其新能源品牌名为“领克”，主打高端豪华纯电动车型，如领克01、领克02等。

4. 华为（HUAWEI）和小鹏汽车

华为和小鹏汽车合作推出了小鹏G3和小鹏P7两款车型，性能表现不俗，被认为是新能源汽车领域的后起之秀。

新能源汽车什么牌子好？

具体还是要看自己的舒适和驾驶感受可以去参考动力公社评测的结果来选择

最好的电动汽车品牌排行榜前十名

电动汽车品牌众多，最好的电动汽车品牌排行榜前十名分别是：1、特斯拉（Tesla）。特斯拉成立于2003年，是世界知名的豪华电动汽车品牌，主要生产纯电动汽车，并于2012年设计发布了第一款纯电动豪华汽车ModelS，安全效率突出性能优异，续航里程而闻名。2、蔚来。蔚来汽车成立于2014年，是一个全球性的智能电动汽车品牌，致力于通过高性能的智能电动汽车和终极用户体验为用户创造一种愉快的生活方式。3、比亚迪。BYD成立于1995年，主要生产商用车家用汽车和电池从20多人开始，2003年成长为世界第二大充电电池制造商，同年成立了比亚迪汽车，是国内新能源汽车的领导者。4、理想ONE。理想汽车总部位于北京。理想汽车成立于2015年，国内知名新能源汽车品牌纳斯达克上市公司，专注于为用户提供车辆体验交付、维修等服务。5、威马汽车。成立于2015年，自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。6、广汽埃安。埃安汽车是广汽集团旗下的新能源汽车品牌，专注于提供移动智能新能源产品和服务。埃安汽车已推出LX埃安，V埃安，S埃安，Y埃安等多种电动车型，受到广大车手的青睐和好评。7、小鹏汽车。小鹏汽车是国内知名的智能汽车设计和制造商，致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，具有数字化+由电气化组成“双擎”驱动的差异化特点是中国流行的电动汽车品牌。8、集度汽车。集度汽车成立于2021年，它是国内互联网造车的代表。集度汽车是由集限临检司罗副搞儿增女度百度发起，并由吉利合资成立的。百度强于软件，而吉利则强于硬件，强强联合必然值得期待！9、上汽荣威。是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌。荣威汽车系统树立了良好的品牌形象，形成了与国际汽车技术发展趋势同步的品牌形象涵盖主流乘用车领域各细分市场的宽系列产品线布*。10、欧拉ORA。欧拉ORA是长城汽车推出的新能源汽车品牌于2018年正式发布，基于独家新能源平台开发不同级别的车型。现在它有一只好猫GT/好猫/白猫/黑猫等系列车型是中国流行的电动汽车品牌。电动汽车包括：纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车：由电动机驱动，只要有电力供应的地方都能够充电。但技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。混合动力汽车：能够从可消耗的燃料或可再充电能、能量储存装置的能量中获得动力的汽车。但其长距离高速行驶基本不能省油。燃料电池汽车：以燃料电池作为动力电源的汽车，是无污染汽车，其能量转换效率比内燃机要高2-3倍，从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，在开发中仍然存在着技术性挑战。

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？随着汽车工业的发展以及全球环境的变化，新能源汽车被推到了整个汽车行业的顶端。除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车以外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般继诞生。中国有多少个新能源汽车品牌？据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测”的车型多达5827个。看到这个数字是不是吓了一大跳？但是上述635家企业具体指的是具备生产新能源汽车资格的企业，而并非是注册的新能源汽车品牌。其实，这里有一些车企只是为了先获得一个资格，至于什么时候开始生产又是另外一回事。那么除了大家所熟知的，像广汽新能源、北汽新能源这些常规汽车品牌旗下的新能源品牌之外，国内还有哪些较为成熟的新能源汽车品牌？粗略给大家统计了以下这些对较为成熟的自主新能源汽车品牌。以上的这些品牌只是冰山一角，另外一些新能源汽车品牌要么时机还不成熟，没什么拿得出手的车型，要么就是所生产的车型只能叫做老年代步车。上图所罗列出来的品牌众多，在这里就不逐一介绍了，毕竟笔主想要传达的只是目前中国新能源汽车品牌的大概状况。通过对一些汽车品牌发展的大概了解，大部分车企都有上亿的注册资金。其中不乏一些融资之后便再无消息的新能源品牌，其中的缘由也就不得而知了。当然也有很多现在比较成熟的新能源汽车品牌，它们的产品也都备受关注。虽然国内目前新能源汽车品牌众多，新能源汽车市场规模也在逐步扩大，但目前国内的新能源汽车市场鱼龙混杂，发展略显凌乱。在这样的背景下，必须对新能源市场进行一系列规划，政府监管力度也应得到强化。同时也必须出章来规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，从而防范新能源汽车的盲目发展。所以，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。中国有多少台充电桩？随着购买新能源汽车的消费者越来越多，除了对产品本身的关注以外，另外一个备受消费者关注的问题就是充能问题。其实随着新能源汽车越来越受欢迎，对应的基础设施布局也在飞速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计，2019年1-5月国内公共充电基础设施增量为6.9万台，同比增长了32.6%，随车配建充电设施增量为9.8万台，同比增长了35.5%。截止到2019年5月底，全国充电基础设施累计数量为97.6万台，其中公共充电基础设施数量达到了40.1万台，随车配建充电设施达到了57.5万台。目前，国内比较重视新能源汽车及充电设施产业的发展，充电基础设施已逐步纳入城市新型基础设施之中，并且关部门也出台了一系列支持政策，来推动新能源汽车的发展与充电基础设施的建设。尽管如此，根据充电联盟数据显示，通过对整车企业约85.7万辆车的车桩随信息采样，发现在这85.7万辆中安装私人充电桩的有57.5万台，未配建私人桩的有28.2万台。整体未配建率达到了32.9%，集团用户自行建桩、居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因，都是造成消费者未随车配建充电设施的原因。约3辆新能源汽车共用一台充电桩根据公安部2018年国内机动车市场权威统计数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到了261万辆。再根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，截止到2018年底，中国充电基础设施的数量为80.8万台。再根据2018年底中国新能源汽车保有量261万辆的数据，这样算下来可以理解为约3.23辆新能源汽车共用1台充电桩。约1980辆汽车共用一座加油站根据中国前瞻产业研究院整理的数据，可以看到截止到2018年底中国加油站约为10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座；民营加油站约有5万座；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约为4200座。而中国2018年底，公安部数据显示国内小型载客汽车保有量达到了2.01亿辆，去掉那261万辆的新能源汽车，也就是还剩下大约1.98亿辆燃油汽车。这样算下来，约1980辆汽车共用一座加油站。而每一座加油站的加油枪有多少数量这个无法得知，就以常规的16支加油枪来算，平均下来也是上百辆汽车共用一支加油枪。而加油站又不像充电桩，可以私自在家安装、使用，但即使是这样的比例，也已经几乎满足了燃油车的常规加油需求。反观现在充电桩的数量如此巨大并且还在持续快速发展，仍未能满足当下新能源汽车的充能需求。这样说来，新能源汽车充能问题最大的根源在于充能时间和新型电池的研发，当然继续大规模发展新能源的基础设施仍然很有必要。随着新能源汽车品牌越来越多，再加上关政策的改变，新能源汽车已经慢慢成为未来汽车行业主要的发展方向。对应的周边产业也在随之快速发展，只有从产品本身再到周边产业综合的完善，才能让消费者毫无顾虑的接受新能源汽车。在这里也呼吁每一位消费者都能理性看待新能源汽车，不盲目跟风。给那些真正为消费者带来好产品的新能源车企一些信任，同时也要看清那些打着新能源幌子不作为的品牌。