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一元一个包子利润多少(包孑的利润多大？)

2023-11-29 12:39:23 59 0

包孑的利润多大？

1、按照现在市场上的情况，一个包子的成本大概在4毛钱左右，而现在包子的售价基本上都在1元左右，特别的地方和地段还可能更高，也就是一个包子可以赚6毛。

2、另一方面包子是一天三顿都可以卖的食物，打个比方每餐卖出200个包子，那么一天就可以卖出600个包子，这样算出来的利润就是相当客观的了，而且如果店址好的话，远远不止这个数字，所以包子店的投资虽小，但是利润方面确实十分的巨大。

400岁的剪刀、300岁的扒鸡……一批老字号要A股上市了

对于不少企业来说，上市都是其走向成熟后的必经之路。那么在你看来，一个品牌要做多久才称得上成熟？5年，10年，还是……400年？

　　近期，一批中华老字号纷纷叩响A股市场的大门，要在资本的海洋里大显身手。它们中，有400岁的剪刀、300岁的扒鸡、99岁的粽子……“逆龄生长”的它们，你期待吗？

图为张小泉剪刀锻制技艺传承人丁纪灿展示打磨出的各种样式剪刀。中新社记者王刚摄

　　张小泉“磨刀霍霍向A股”

　　近日，张小泉股份有限公司(简称“张小泉”)的上市申请获得深交所受理，拟创业板上市。若成功过会，“年近400”的张小泉将成为A股第一家刀具类上市公司。

　　张小泉剪刀，在江浙一带可以说是家喻户晓。其历史最早可以追溯到明朝崇祯的1628年，张氏匠人借助祖传的手艺辅以龙泉好钢，名誉满杭州。历经清朝、民国到现在，张小泉剪刀在2006年成为商务部审批的首批“中华老字号”。

图为张小泉剪刀锻制技艺传承人丁纪灿在锻造剪刀模型。中新社记者王刚摄

　　在刀具界一直流传着“南有张小泉(1628年)，中有曹正兴(1840年)，北有王麻子(1651年)”的传说。不过，随着冶炼技术的革新，这些传说中主角的命运却各不相同。

　　2020年5月，连亏数年的王麻子正式被广东一刀剪企业收购，“北京王麻子”已变成“广东王麻子”；而最年轻的曹正兴在1995年后生产量锐减，已经完全停摆停产。

　　张小泉虽然是三者中目前发展最好的，但同很多老字号一样，其品牌已经易主多次。根据招股说明书，张小泉的实际控制人为张国标、张樟生、张新程，虽说都姓张，但他们三人与张小泉并没有血脉关系。张国标和张樟生是兄弟，张新程是张国标的儿子，三人合计持有张小泉71.83%的股权。

　　从最新的业绩数据来看，在2017年到2019年三年期间，张小泉的营业收入分别是33555.68万元、40313.47万元和47955.93万元，净利润4884.16万元、4380.85万元和7230.07万元。

　　本次张小泉拟发行不超过25%的股份，募集4.55亿元资金用于产能建设、补充流动资金以及企业信息化建设。张小泉表示，公司始终秉持百年老字号二次创业的心态，将传统的剪刀行业和新技术等融合起来。

　　大牌云集，老字号排队“触电”

　　想要在资本市场绽放第二春的老字号自然不止张小泉一家。

　　和张小泉一样想做行业里第一个吃螃蟹的，还有中国茶叶股份有限公司。日前其披露了招股书申报稿，拟申请在上海证券交易所上市。

　　作为央企中粮集团旗下企业，同为首批“中华老字号”的中国茶叶IPO之前已经实施混改，引入了赫赫有名的厚朴投资，以及实现了员工持股计划，争当A股“茶叶第一股”，打破A股市场至今尚无茶叶类上市公司的尴尬格局。

　　此外，在民以食为天的国度，与“吃”有关的企业自然毫不逊色。有两家美食老字号目前正在进行上市申报前的辅导工作。

　　首先是素有“中华第一鸡”之誉的山东德州扒鸡股份有限公司。2018年5月，由原中国质检总局发起的中华老字号品牌价值专项评价中，“德州扒鸡”以9.03亿元的品牌价值进入中华老宇号品牌前20强榜单。

　　据德州扒鸡公司官网介绍，发展十余年来，德州扒鸡实现了销售额从5000万到不含税5.4亿元，利润从资不抵债到一个亿。下一个十年，德州扒鸡的目标是年销售50亿、利润8个亿。

　　另一家是浙江五芳斋实业股份有限公司。一年能卖出4亿只粽子的五芳斋诞生于1921年，明年就将迎来百岁生日，却是“人老心不老”的典范。

　　2020年端午节，五芳斋与盒马鲜生、喜茶等联名推出了不少符合年轻人喜好的定制款创新粽子。同时还与乐事、钟薛高等跨界合作，推出了“咸蛋黄肉粽味的薯片”和“粽香味雪糕”，给产品带来溢价的同时也让五芳斋品牌焕发出源源不断的生机。

图片来源：微博@五芳斋

　　逆水行舟，不进则退。新物种、新品类、新品牌当道的时代下，一些老字号品牌在谋求上市，一些已经成功上市。

　　目前，A股市场里的老字号上市公司将近50家，主要集中在白酒、中医药、餐饮、调味品等领域。市值超2万亿元的“龙头”贵州茅台自然不用多说；6年的时间市值从383.86亿元飙升至4000亿元的海天味业，表现也堪称典范；片仔癀、云南白药等也都是很好的例子。

　　这一现象也获得了企业界人士关注。万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲在5月份就建议，对老字号企业上市给予特别支持，希望能建立老字号长效保护机制。

　　上市不是终点，资本市场不相信年纪

　　但成功上市远不意味着成功逆袭。在“茅台们”风光的另一面，不少老字号企业对接资本市场仍面临诸多障碍。

　　2020年5月，在新三板挂牌的162岁的天津“狗不理”退市摘牌。被慈禧太后赞为“食之长寿也”的狗不理包子变成“人不理”，最受人诟病的一点就是价格。

　　据媒体报道，本是平民食物的包子，便宜一点的需要五六块钱一个，贵一点的需要二三十块钱。高昂的价格让“薄皮大馅十八个褶”的狗不理从“有口皆碑”沦落至“有口皆呸”。

　　不知从何时起，本该是当地特产品质代言的“老字号”，却被老百姓放到了口碑的对立面。狗不理退市后，有网友感慨：“狗不理忘了自己只是个包子，就像全聚德忘了自己只是个鸭子”。

　　全聚德发布的2019年财报显示，营业总收入为15.66亿元，同比下降11.87%；归母净利润4462.79万元，同比下降38.9%，直接回落到2005年的水准，也是其业绩自2017年以来连续下滑的第三年，并引发了深交所的问询函。

　　餐饮业受疫情影响的大背景下，全聚德发布的2020年半年度业绩预告显示，公司上半年预亏1.52亿元-1.39亿元，自救迫在眉睫。

　　资历最老的上市餐饮老字号全聚德销量下滑的原因其实和狗不理如出一辙，那就是太贵。对此，7月24日，全聚德在其156岁生日之时，宣布菜价整体下调10%到15%并取消所有门店服务费，放下身段迎合大众消费。

　　“资本终究不过是助力，老字号虽有IP加持，但若要焕发青春，仍需回归经营本质。”有业内人士表示，否则别说上市，“上桌”怕是都要费劲。

高铁盒饭调查！还有这样的潜规则，你一定要知道！

“尽管旅客和网友们从4年前就开始呼吁，全国人大代表也在1个多月前的全国两会上表示‘现在正研究办法，让大家吃上更便宜的盒饭’。但事实上，高铁快餐盒饭依然存在许多问题。”4月12日至14日，记者兵分两路，一路南下武汉、长沙、杭州，另一路北上石家庄、太原等地，分乘8列不同车次的高铁或动车展开调查。

“雪藏”15元快餐

询问后才说“有”

4月12日上午9时58分，南下的一路记者从西安北站登上和谐号动车组G98列车，该车开往广州南。

上午11时，一名女餐饮服务员进入车厢订餐，胸牌显示她是陕西铁路客运服务有限责任公司职工。“我们套餐的品种很多。”这名女服务员说，“有65元的豪华套餐，虾、排骨、青菜、土豆、青笋、鸡蛋，米饭是单独一份的，饭菜口感非常好。还有45元的，刚才已订出去40多份。”见旅客对此不感兴趣，她又热情推荐说，“还有40元的，有4种菜，黄豆、牛肉、卤鸡蛋、菜花”。

“难道你们没有15元的快餐吗？”记者问。

“有。不过现在没有加热，需要等很长时间。”女服务员回答。

“没关系，我可以等。”记者说。半小时后，15元套餐送来，包括少量的南瓜、一小块鸡肉、少许榨菜、一根青菜、豆腐干和米饭。

当日上午，另一路北上的记者登上了G660次列车，由西安北开往郑州东。午饭时间，餐饮服务员手持小本登记旅客订餐，称套餐都是45元一份，只是蔬菜种类不同。之后，记者买了一份杏鲍菇炒牛肉饭，共有两荤三素5个菜。对于这样的配置，一位乘客表示，种类虽多但菜量太少，米饭占了大部分。

推销“高价”盒饭

15元面条需等待加热

4月12日下午4时53分，南下的记者登上了G75列车，从武汉至长沙南站。下午5时30分至6时，一名女餐饮服务员挨个车厢向旅客推荐60元和65元价位的盒饭。60元的盒饭有红烧肉系和羊肉系，65元的有虾，都是两荤两素，米饭单独提供一份。但大多数旅客对推荐并无响应，一节80多人的车厢，登记要套餐的旅客仅十多人。一位中年男乘客说，高铁上的盒饭从15元到60多元的都有，如果你不问服务员要15元的，他们就不会主动卖给你。

记者买了一份60元的红烧肉套餐（550克），一份自动加热的豌豆排骨瓦罐汤（275克）要20元。记者发现有中国铁路餐饮标识的盒饭上有零售价40元的字样。

之后，记者到该列车的餐吧处咨询，看到在餐厅柜台最右侧放着一张餐饮经营许可证，显示系武汉易食铁路餐饮服务有限公司。女服务员说，目前只有25元、40元和60元的盒饭，25元的是三个素菜。“15块钱的也有，是面条。”餐吧内的服务员说，面条是干的不是汤的，“加热需要时间。我们有已经加热好的米饭，现在就可以用餐。”

北上的记者当日下午登上郑州东开往石家庄的G1956次列车，晚餐时，餐饮服务员推荐的红烧仔排套餐40元，两荤一素，有一小份辣酱，米饭几乎占了餐盒一半。

盒饭套餐大多30元~45元间

旅客直言“不划算”

4月13日中午，在石家庄开往太原南的G1707次列车上，记者发现，列车提供的40元的黄花鱼套餐包括一条黄花鱼、一份红烧肉及两个素菜，米饭占到一半；太原南开往西安北的D2525次列车上的萝卜牛腩套餐30元，其中包括一份萝卜牛腩、一份炒鸡丁和一份玉米粒。

4月13日，从贵阳北开往宁波的G2364列车上，记者发现，该车提供的最贵的套餐60元，佩戴着上海华铁旅客服务有限公司胸牌的餐饮服务员主推的盒饭套餐是45元的排骨饭、牛肉饭，均带紫菜蛋花汤，如果不带汤是40元。最便宜的35元盒饭是梅菜扣肉和鸡腿饭。鸡腿饭包含两只鸡腿、西葫芦炒肉、酸辣土豆丝、咸菜辣椒酱及一份鸡蛋汤。

4月14日上午，杭州东至西安的G1874列车上，一份仅有4个包子的早餐售10元。上午11时40分，餐饮服务员端着几盒饭在售卖，她说60元的黑椒牛肉和大虾盒饭都卖光了，就剩30元的红烧肉盒饭（黄瓜炒鸡蛋、豇豆、红烧肉、榨菜）和15元的盒饭了。然而，大多数就餐的旅客都在吃自带的水果、面包、方便面等，“东西太贵了，不划算。”一位六旬男旅客说。

4月12日至14日，记者分别乘坐8趟分属不同铁路局的列车调查高铁盒饭的价格，其中G660次列车上主要是45元的盒饭；G1956次列车上主要是40元的盒饭；G1707次列车上有40元的盒饭、35元的三明治套餐、20元的包子套餐；D2525次列车上主要是30元的盒饭；G98列车主要是45元的盒饭套餐，最贵套餐65元；G75列车上主要销售20元、40元和60元的盒饭，最豪华套餐65元；G2364列车上主推40元、45元的盒饭；G1874列车主要是60元和30元、45元的盒饭。

价目表上20多种仅供应几种

生产加工企业各不相同

记者注意到，这些盒饭或套餐由不同的企业制造或加工，制造商一般都是列车始发站当地的食品加工企业或路过站当地企业。

例如G660次列车为郑州铁路局的，4月12日该列车从西安出发，车上的盒饭由西安国际空港食品有限公司提供。G1956次列车是从上海虹桥到太原南的，途中路过南京，该列车上的盒饭就是由上海博海集团-南京林大博海农产品加工有限公司提供的。

记者在G1707次列车餐吧看到一份“商品价目表”，其中“盒饭类”共26种，价格最低的15元、最高的88元。列车员表示，列车上一般只提供价目表中的几种，不可能26种全都有。记者注意到，在这26种盒饭里，15元套餐共有6种，40元~45元套餐15种，20元~35元套餐3种，45元以上套餐两种。G98列车价目表（西安供餐）有20多种，价格最高的65元，有两种，最低的15元，但价目表上许多套餐在列车上没有。G75列车上价目表所列套餐有37种，有名称的套餐价格最高的是40元，有3种：红烧牛肉两种及梅菜扣肉。

G98列车提供套餐显示由陕西铁路客运服务有限责任公司提供，制造商为西安空港一家公司；G75列车上，套餐由武汉易食铁路餐饮服务有限公司提供，制造商是河南一家民航食品公司，排骨汤由江西一家食品公司生产；G2364列车上，套餐由上海华铁旅客服务有限公司提供，制造商是成都一家食品公司，紫菜蛋汤是上海一家食品公司生产的；G1874列车上，套餐由上海华铁旅客服务有限公司提供，生产厂家是浙江杭州多家食品公司。

自主定价靠“遵守制度”

盒饭销量挂钩绩效、福利

“高铁套餐价格究竟谁说了算呢？”经常乘高铁、动车的旅客对此有许多疑问，难道就没人管了吗？

4月21日，记者致电12358咨询，西安市物价部门一客服人员表示，高铁、动车上盒饭的价格不归地方政府物价局监管。而陕西省物价局举报中心的客服人员表示，火车上盒饭的价格属于市场放开调节价，由铁路部门自主定价，不受物价部门监管。记者致电12306，西安铁路客服中心一工作人员表示，在高铁、动车上销售盒饭必须向旅客提供报价单，并对商品价格进行公示。不同的铁路局因采购价格不一样，销售价格也会不同，不过盒饭的定价应遵守一定的制度，不可能无限制定价。

《动车组列车服务质量规范》中明确规定，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。两路记者在8趟高铁或动车上发现，除一趟列车因马上到终点15元盒饭已卖完外，其余7趟均有15元盒饭销售。不过餐饮服务员都不会主动说有15元的盒饭。

“他们当然不会主动推荐15元的了，太便宜了，利润空间小。”一业内人士透露，列车上的餐饮服务员除了基本工资外，就是绩效工资，还有提成，也就是说与销售业绩挂钩。同样销售一份套餐，售出15元的和65元的，当然是65元的绩效更好。同时，列车上餐饮销售与班组考核都有关系，销售任务量上去了，班组奖金就会增加。另外，铁路上一些福利也来自于高铁的销售业绩收入。“这些事情，利益链条很多，涉及单位和企业、部门也很多。”铁路系统一名业内人士称。

有的保质期90天

主管单位称没问题

记者在调查高铁套餐盒饭价格的同时还发现，这些盒饭的保质期也不尽相同，有24小时的，有72小时的，甚至还有长达90天的。

4月14日，南下的记者乘上G1874/G1875列车，从杭州东至西安，记者买到一份15元的红烧狮子头套餐盒饭，委托单位是上海华铁旅客服务有限公司，委托加工单位为杭州冠华王食品有限公司，生产日期是3月25日，保质期90天。记者打开盒饭后，发现原本雪白的米饭已泛黄，口感粗糙，红烧狮子头、蔬菜等口感明显不如保质期在24小时的盒饭好。

高铁上出现90天保质期的盒饭是否合理？记者咨询陕西省食品药品监督管理局工作人员，投诉举报热线客服答复，铁路食品不属于地方政府监管，由铁路部门自行监管。记者又致电售卖该盒饭的G1874次列车所属主管单位——上海铁路局客服中心，得到的答复是“既然能卖给你，那肯定是在保质期内的，质量没有问题，而且你吃过以后也没什么不良反应，那就不是食品质量安全问题投诉了”。

铁路部门对盒饭保质期有无明确规定？上海铁路局客服中心另一工作人员表示，盒饭保质期写的90天，那肯定是在保质期内的，也肯定有相应的安全措施。到目前为止，客服中心还没接到有旅客食用90天保质期的盒饭出现不良反应的投诉。

保质期无明确规定

期限长降低销毁率

记者了解到，《动车组列车服务质量规范》中对于列车上销售盒饭的保质期期限尚未有明确要求。对此，12306西安铁路客服中心工作人员表示:“火车上的盒饭供应企业必须有相关资质，火车上销售的盒饭也必须在保质期内，至于盒饭保质期能否达90天，需向相关企业核实。”

一位不愿具名的铁路卫生监督部门工作人员介绍，动车上的盒饭一般分为两种，一种是冷链套餐，需在0℃~10℃的条件下冷藏贮存，保质期24小时内。第二种是常温套餐，利用现代科技氮气保鲜，不含防腐剂，保质期可长达数月。

“尽管这是一种高科技保鲜产品，但因保质期时间长及运输环节等因素，还是极可能造成食品质量问题的。”昨日，市民孙先生称。而经常乘高铁出差的冯先生说，在我国，最长的铁路线路也不会超过7天，高铁用时超过10小时的更是少之又少。不知铁路部门为何要生产保质期为90天的盒饭？

“其实，这就是利益驱动的结果。”对此，一位知情者透露，保质期时间长，本趟列车上卖不完，完全可以在下一趟列车上销售，如果下一趟卖不完，下下一趟列车继续卖，直至到了盒饭上所标明的截止保质日期。另外，也大大降低了盒饭到期的销毁率，节约了成本，加大了利润。

高铁新配食品品种价格

还是高得离谱

今年全国“两会”期间，针对高铁上一直卖40元的盒饭，而15元的低价盒饭一直断供的问题，铁路总公司负责人回应说，铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品，高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。

4月13日，记者乘坐G1707次列车时，餐饮服务员表示，车上有包子套餐和三明治套餐供应。包子套餐包括两个包子（一个猪肉的，一个白菜的）、一个鸡蛋、一杯豆浆，共20元。三明治套餐包括一个三明治、一个热狗和一杯咖啡，共35元。

4月22日，记者请在西安从事多年餐饮行业的刘先生计算这些套餐的成本。刘先生说，由于三明治套餐中咖啡价格标准不一，不好确定成本，而包子套餐的成本则比较容易确定。

刘先生说，按市面上肉包子2元一个、鸡蛋1元一个、豆浆普遍价位1.5元至2元计算，这组套餐的卖价也就是7元左右。一般情况下，餐饮行业的利润都不低于40%，那么两个包子、一个鸡蛋和一杯豆浆的成本也不足5块，再加上饭盒包装和塑封1元钱，也就6元，高铁上卖到20元可真是暴利。

从杭州东发往西安的G1874列车上，一份早餐扬州包子卖10元，共有4个包子，比小笼包略大，两个青菜的，一个肉馅的，一个紫薯的。刘先生说，按成本计算，每个包子最高不超过1元，也就是说，这份成本价4元左右的包子，却卖到10元。在该列车上，记者买了一份20元的时令水果，有10颗圣女果、一根水果黄瓜、一个芒果、一个新疆库尔勒梨。4月23日，记者请从事20多年餐饮服务的某酒店厨师长司先生计算成本，司先生把10个圣女果按500克计算，芒果和库尔勒梨按图片上实物来计算，这份时令水果加上包装盒的成本最高不超过12元。

45元盒饭成本最高15元

15元盒饭成本7元多

刘先生还计算了两份高铁套餐的成本。第一份，杏鲍菇炒牛肉饭，价值45元，净含量690克，包括杏鲍菇炒牛肉、青菜、素丸子烩娃娃菜、紫薯、南瓜炒虾仁及米饭。

刘先生说，批量采购牛肉大约44元一公斤，这份杏鲍菇炒牛肉以100克计算，原料全部为牛肉，成本为5元；青菜按10元一公斤计算，100克成本为1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤计算，各100克，成本为2元；紫薯大约也是10元一公斤，100克成本为1元；虾仁约60元一公斤，4个虾仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米饭按两碗计算，每碗1元，再加上塑封、饭盒和餐具的成本1元，也就16元，而这些菜不含米饭已达700克，超过了套餐包装上显示的690克。因此，该套餐成本最多15元。

第二份，萝卜牛腩套餐，价值30元，净含量650克，包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭。刘先生说，目前鸡肉大概14元一公斤，这份约100克的萝卜炒鸡丁全部按鸡肉价格算，成本1.5元左右；胡萝卜牛腩量稍多一些，按200克计算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒约20元一公斤，按150克算成本，为2元左右；再加上两碗米饭2元，以及包装、餐具1元，其成本为15.5元。

刘先生表示，以上两份套餐若是批量生产，他有把握在计算出来的成本上还可再节省3到5元。虽然说高铁上的盒饭有运输、冷藏的成本，但生产商也不需要承担一般餐饮企业要承担的店面房租成本，因此，火车盒饭供应商的成本不会比一般餐饮企业的成本高。

4月23日，司先生帮记者计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头（一个）、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒在内，成本在7.4元。

列车潜规则

先出售高价盒饭

“我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭，销售得好，销售额在1万元以上，”记者调查期间，高铁某列车一名工作人员称，每趟列车几个班组轮流值乘，一名餐饮服务员工资两千多，加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可以拿到三四千元。

“为啥高铁上盒饭卖得这么贵？因为有利益啊。”一位高铁业内人士说，根据铁路部门规定，高铁列车上提供的盒饭有高、中、低档不同种类，但实际上，因旅客流动性大、喜好不同，再加上成本和不浪费等因素，主要提供的盒饭也就七八种。列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。

该人士称，另一个潜规则就是，当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。“另外，旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时，买到15元或较便宜的盒饭几率更大。”

“高铁是这样分工的。”4月23日，某铁路局一内部人士称，一趟列车上，乘务员、保洁员隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而驾驶员则隶属机车段，列车上的餐饮服务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。列车上乘务员、保洁员的福利待遇，节假日期间是平日工资的3倍。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。

4月14日，记者给中国铁路总公司发采访函采访列车上盒饭价格过高、是否有丰富物美价廉食品的措施以及列车员不主动推荐15元盒饭等问题，截至发稿时，对方仍未给予回复。

“列车应当根据旅客需要和市场需求供应盒饭。”陕西省城市经济文化研究会会长、省社会科学院研究员张宝通认为，火车上是一个特殊的市场，建议铁路总公司制订规范，提升质量服务，既能保证市场一定的利润，又能让广大旅客得到实惠。

我省一名从事法律研究的人士称，如果高价盒饭背后的确涉及利益链条，呼吁相关部门高度重视，深入调查。若存在违法违规违纪的，就应当从严查处，彻底扭转不合理现状。

请外国海关放过中国特产吧！龟苓膏里没龟，老婆饼里没老婆…

这货在日本卖12元，到中国卖99！暴利背后的原因是...

中国赴日留学生“堕落”？这锅我们不背！

编辑：公子羽　责任编辑：陈晨

来源：华商报、人民网

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你吃过15元的盒饭吗？

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一个包子利润是多少？

包子是很多年轻人比较喜欢吃的美食，现在包子加盟店的数量有很多，也有着很不错的销量，足以看出现在包子的发展前景很不错，如果你想要加盟餐饮行业，不妨来开一家包子店，首先要加盟一个好品牌。那么一个包子的利润有多大?现在包子店卖的一个包子如果是肉包，能卖1块5，做一个肉包子的成本大约在五毛左右。素菜包子是一块钱一个，成本大约在两毛的样子。肉包子一个的利润是一块钱左右，素包子利润是八毛钱，利润还算可以，适合投资。

大叔卖烧饼攒了7套房！但他说这工作年轻人做不了…

前段时间，北京的一个煎饼摊大妈火了。一名顾客拿到煎饼之后，坚持认为大妈少给自己打了一个鸡蛋。大妈辩解不过，脱口而出：“我月入3万，怎么会少你一个鸡蛋！”消息一出，网上热议，许多网友表示深受刺激，评论区里同时涌现出不少类似这个煎饼大妈的路边摊隐形富豪。

网络配图

月入3万元的煎饼大妈不是传说。在金华市区卖了8年烧饼的杨师傅和记者谈起这个话题时，坦言他靠一个个烧饼攒起家业、养儿育女，最多的时候手头上有7套房子，还不包括店面。

他说，这个行业很多人看不上眼，但是踏踏实实、稳稳当当，利润也还好。话题一转，谈及子承父业的话题，他犹豫了：“留房子不如留手艺，但是现在的年轻人恐怕没几个能吃得了这份苦了。”

网络配图

金华早餐界的财富传奇

2009年，杨师傅37岁，家住农村，学过烹饪。为了养活一双儿女，他卖过肉、打过工，村里的红白喜事，常请他去掌勺。攒下一些积蓄后，夫妻二人一商量，决定做做餐饮小本生意，于是就在市区的一个弄堂里开了一家早餐店。

杨师傅做烧饼，他老婆炸油条，维持生计不成问题。此后8年，杨师傅的青春就耗在了面团和烤炉里。杨师傅做烧饼，从零基础入行，受到吃货们的追捧，还一度成为“网红”，现在每天要卖三四百个。一个烧饼卖3元，一根油条卖2元，店里还卖包子、馒头、馄饨、豆浆、福建羹……70平方米的小店，7个人轮流招呼，还忙得晕头转向。一个月下来能赚多少？杨师傅说，刨除成本，至少有3万元。

刚开店的时候，杨师傅的烧饼卖2毛钱一个，现在的价格是原来的15倍。“原来吃份早餐两三块钱，大家吃得实惠吃得饱最重要。现在，一顿早饭吃下来，十几块钱很普遍。大家对口味的要求高多了，大老远开着车来我这吃早饭的大有人在。”在金华早餐界，杨师傅并不是最赚钱的一个，“江南有一家卖红糖馒头的和市区一家连锁煎饺店，一年可以赚7位数。”

2009年底，杨师傅就赚到了人生的第一桶金。从那一年开始，他每隔两三年就会投资一套房产，最多的时候，手上攒了7套房，还不包括店面。房产投资为杨师傅带来了不菲的收益，但也有两处商铺投资，砸在了手里，卖不掉、租不出，自己也用不上。“我不是个做大生意的人，尝试过很多投资方式，还是凭手艺吃饭最稳当。这个行业很多人看不上眼，但是实打实、风险小，利润也还好。”

土烧饼漂洋过海，去了加拿大日本

说起自己做的烧饼，杨师傅还是挺骄傲的。从进货、和面、调味，再到火候、时间的把控，他都有自己的一番摸索，最终抓住了一群顾客的胃。杨师傅的烧饼，外酥里嫩，第一口下去，尤其惊艳。

饼皮上是密密麻麻的黑芝麻，被烘烤得饱满喷香，一口咬下去，内里裹着的是翠绿的香葱。和普通的烧饼不同的是，杨师傅烧饼的葱用料十足，薄薄的一层夹在饼间，其鲜嫩的口感与香脆的饼皮对比鲜明……每天，杨师傅的烧饼炉子前，都是等饼出炉的人，饼等人来买的情况少之又少。他说，做了这么多年烧饼，最难的就是保持产品新鲜、稳定的质量，从顾客的反映来看，他觉得自己在这方面做得还不错。

“今天早上5点钟，店里来了个大妈，说要买32个烧饼。当时我还在买菜进货，6点回到店里，她还在等我。”一炉烧饼25个，32个得等两炉。杨师傅一边烤饼，一边和大妈闲聊起来。原来，这么多烧饼都是要寄到上海的，大妈的女儿在那里。

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前不久，还有一个60多岁的大爷在杨师傅店里买了30个烧饼。这个大爷，杨师傅看着眼生，不是常客。谈话中，他告诉杨师傅，自己旅居日本，这段时间回来探亲。在国外的时候，常常想念家乡的味道，特别是烧饼油条加豆浆的早餐组合。这次回来，他特意跑了好几家店吃早餐，吃来吃去，觉得杨师傅的烧饼做得好，就决定带些回去消解乡愁。

暑假里，一个常客带来了一支大部队：儿子的台湾游学生朋友们。“我儿子在台湾的时候，跟着他们品尝了台湾味道。这次他们来做客，我带他们来尝尝金华早餐。”

还有一次，一个老年人订烧饼，说是在加拿大定居的女儿想吃了……

“我的小姨子在北方做生意多年，早些年回去带的都是酥饼，不知从什么时候开始，改为带我家的烧饼了。”烧饼漂洋过海之后还好吃吗？杨师傅笑着说，他也不知道，倒是从顾客口里听过千奇百怪的加热方法，烤的蒸的煎的都有。“主要吃的还是一份乡愁吧。不是有部片子叫《深夜食堂》吗。其实我的店可以叫清晨食堂，客人来来往往都很有人情味的，做烧饼的时候我可以听到各种信息。天天来的客人一段时间没来，我也会惦记。你们坐办公室的人可能体会不到这种感觉。”

杨师傅说，他店里的食材，用不起市场上最好的，但都是自己家里人也都在吃的。“包子里的蔬菜，是批发市场里的中等货；炸油条的油一个早上换两次，是大豆油而不是棕榈油；添加剂都是符合食用标准的，烧饼里不放添加剂。大家来我店里吃就是信任我，砸自己招牌的事不能做的。”

机器暂时还代替不了烧饼师傅

这是一个日新月异的时代，互联网改变了很多传统行业，实体商品店受到电商平台的冲击，餐饮行业则插上了外卖的翅膀。8年来，杨师傅的早餐店，倒是变化不大。

“外卖不敢做。店里等烧饼的人都排起长队了，本来就是供不应求，哪里有工夫接外卖的单子。”杨师傅也没考虑开分店，店里的核心技术———做烧饼，除了他没有人能顶上，再开一家店，谁做？

机器换人的想法，杨师傅倒是一直都有。早餐行业招人、留人太难了。店里的5个工人，就做上午的早餐生意，杨师傅包吃包住，每人给3000元一个月，时不时还有人抱怨工作累、收入低。再说传统手工做早餐，速度有点慢，如果机器能帮上忙，杨师傅就可以考虑扩张的问题了。这些年他陆续买了六七台机器，光是压面机就有3台，大多都已闲置。两台和面机和的面只能用来做包子，做烧饼还远远不能达到杨师傅的要求。

8年做一块烧饼，杨师傅说，很多微妙的变化、技巧，目前的机器还难以匹敌。比方说发酵，冬天的时间和夏天的时间就不一样；再说口味，夏天就应该比冬天淡一点；而火候、气温不同，同样的温度烤出来的饼也大不一样。“我烤了这么多年饼，每次开工前，都要放一块面粉进炉试试心里才有底。光靠一成不变的机械程序，现在还做不出品质好的烧饼。至少在我的店里，机器还代替不了烧饼师傅。”

杨师傅最近听说，上海一家著名的小笼包连锁店引进了全自动包子机，他正打算去尝尝，如果口味不错，他准备买一台回来。

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月薪3000元的早餐工作，留不住年轻人

早餐行当不轻松。杨师傅的作息时间是这样的：凌晨1点半起床，和面、发面、醒面、买菜、进货、拌馅……做好准备工作。发面的时候，可以打个盹，但是又不能睡死。清晨4：30，工人们来了，包包子、蒸馒头、做豆浆，食物的香气在店里弥漫开来。到了5：30，杨师傅就开始生火，擀面，准备迎接第一个顾客了。从这个时候开始一直到上午10点左右，杨师傅就一刻也不离开烤炉了。从擀面到烤饼，十几个步骤，他要一个人一气呵成，再循环往复，一天要做掉100公斤面粉。顾客排起长队，络绎不绝，他忙得连上厕所的工夫都没有，最多只有拿起案板上的凉茶喝上一口的时间。围裙下面的衬衫早已被汗水浸透，手臂上的烫伤红痕总是在“推陈出新”……客人走了，盘点生意、准备第二天的进货清单、打扫卫生，直到吃完中饭，杨师傅才能休息。下午，是杨师傅补觉的时候。晚饭后，他睡得很早，因为第二天的工作马上就要开始了。

“我的睡眠总量不少，但是跟大多数人的作息时间都不一样，人家睡觉的时候我干活，人家上班的时候我睡觉。”早餐生意是停不下来的，一年到头只有春节才能放个假，探亲访友都来不及，哪还有旅游度假的时间。杨师傅夫妻俩，几乎没有带两个孩子一起外出欢度过周末，店里忙不过来的时候，两个孩子还得过来帮忙。杨师傅的娱乐时间比较少，和朋友聚会的时间也不多，大多数朋友也都是做餐饮行业的。有空的时候，杨师傅最喜欢去顾客口中新开的美食店，尝尝东西好不好吃，看看人家的店是怎么管理的。

45岁的杨师傅是店里最年轻的一个，当年与他一起学厨艺的师兄弟，有的成了酒店大厨，有的自己开了饭店，只有他守着一家早餐店，日以继夜地做烧饼。曾经也有90后的年轻人来他的店里工作，有的是来拜师学艺的，有的是来打工的，但都没留下来。干得最长的，做了两个多月；最快的，三天之后就走了。“吃不了苦，耐不住寂寞。在我这里每天工作大概7个小时，赚3000元，他们更愿意去送外卖。”杨师傅轻叹了口气说，勤快点的外卖员，一天可以做70单，每单至少能挣3元钱，相比坚守一家小店，跑腿的活更受年轻人的青睐。

会不会让子女做早餐行业？杨师傅沉思了一会儿，说了句：“太辛苦太枯燥了，至少现在他们还不会想做。”杨师傅说，他一直在考虑转型升级的问题，希望换个大一点的店面，把环境、卫生、产品都做些提升，采取入股的方式再引入几项特色小吃，换种经营模式来做烧饼油条店。到那个时候，店里做的就不只是早餐的生意了，自己就不用从早到晚地为烧饼忙活了，或许就可以问问儿子愿不愿意来做烧饼了。“毕竟，留房子给他不如留手艺给他，踏踏实实地打拼过，就不容易学坏了。”

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编辑：不敢有女粉丝的泽镔责任编辑：高宇

来源：金华新闻、中国新闻社

一只包子一元一只能赚几毛钱？一只的成本几毛钱？

至少赚百分之八十

包子铺我看还有个称是称面的吗做什么用的呢我是新建小区包子卖1元一个多大的利润呢

是的，便于计算成本。大小比较统一。

包子铺一个月净利润要想达到一万一天得卖多少钱？难不难

1首先要看什么地段(门面转让费)2房租和压金3装修和桌凳4厨房机械(冰箱压面机)5锅炉瓢盆碗6备用金,总共差不多要两三万,一个月赚多少那的看生意和你的成本.建议你何不去宜昌开了,只是多了点转让费房租略贵一点.祝你马到成功

农村卖100个包子的利润？

我认为农村卖100个包子的利润取决于你卖的是肉包子还是菜包子，如果是肉包子的话，1个卖1.5元，成本是5元，利润是1元，100个肉包子利润100元，但如果你卖的是菜包子，一个卖1元，成本是2毛，利润是八毛，那100个菜包子的利润算下来也就八十来块。

幼儿园临时转行卖烧烤自救，结果生意火爆！网友：办法总比困难多

而对手竟然是幼儿园！

“不能让老师慌了！”

济南一幼儿园卖烧烤自救

为了给老师们发5月份的工资

幸好烧烤生意不错

一元一个包子利润多少(包孑的利润多大？)

包孑的利润多大？

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高铁盒饭调查！还有这样的潜规则，你一定要知道！

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大叔卖烧饼攒了7套房！但他说这工作年轻人做不了…

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