蔚来和特斯拉哪个好(特斯拉、蔚来买哪个？我试驾完后才发现……)

特斯拉、蔚来买哪个？我试驾完后才发现……

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最强换电蔚来

最近一段时间对电动汽车比较感兴趣。

一方面想深度了解，电动汽车目前到底发展到什么程度了，另外一方面，后期可能准备自己买一个电动汽车。

其实还有一个小心思，我对电动汽车产业链比较感兴趣，手上也购买了相关公司的股票，也算是自己考察一番了。

第一站选择的是国产中高端品牌：蔚来，蔚来主打的是SUV，整车空间非常大，先给大家放几张图片。

蔚来现在卖的两款产品是：es6和es8，es8比es6个头更大一些，其它外观内饰都比较类似。

做为一个外行，我也说不来更多专业的内容，但蔚来给我的第一感觉是，外观大气时尚，驾驶的时候很容易操控，智能性也不错。

试驾的过程体验了一下加速，推背感非常明显，有一种过山车的错觉感，超车的时候非常有用。

回来后，我甚至还发了一个朋友圈。

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特斯拉

要说电动汽车，不提特斯拉肯定是说不过去的，特斯拉算是这个行业的开创者，国内这些新势力基本算特斯拉的学徒。

大家如果对特斯拉创始人感兴趣，可以看看我们之前写的文章《埃隆·马斯克：别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿》。

特斯拉在国内的主打两个产品，一个是SUV modelX(头图带翅膀的)，还有Model3(头图空色)。

我去预约试驾的是Model3超长续航版本，Model3也是目前国内销量最高的一款车型，碾压其它任何电动汽车。

我给大家拍了一下价格表：

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对比

如何来对比特斯拉和蔚来呢？

首先蔚来目前主打的产品是SUV，特斯拉虽然也有ModelX，但销售的主力军还是Model3。

从外观来讲，两款车的外观都不错，特斯拉看起来挺酷，蔚来时尚大气；但如果从内饰来讲，特斯拉就是渣渣，做的太差了。

从驾驶的体验来讲，蔚来的驾驶体验要比特斯拉好，特别是松开油门的顿挫感要小很多，还有操作习惯等蔚来还是更胜一筹。

但是特斯拉的自动驾驶确实比蔚来好太多，特斯拉目前已经可以在市区自动驾驶跟车等红绿灯，这种感觉很酷，蔚来目前还做不到。

我去试驾的时候，穿了一个大裤衩，特斯拉的销售明细很敷衍，交流的时候每一句背后都有套路。

比如，目前使用什么车？朋友有开特斯拉的吗？我们特斯拉目前销售第一等等，一副爱买不不买样子。

蔚来汽车的销售接待感觉更诚恳一些，会仔细介绍他们的优势，换电的政策等，感觉更真诚一些。

从后期服务角度来讲，目前网上评论是特斯拉几乎没有后期服务，蔚来的后期服务行业内做的最好。

以上便是试驾的感受，计划后期还会试驾小鹏、理想和比亚迪汉，结束之后再给大家聊聊感受。

试驾结束后，我的感受是特斯拉仍然很强，但并不能满足国内用户用车的多样需求，国产电动车还有更大的空间。

专家解读|蔚来与特斯拉的经营对比

崔东树关注汽车市场研究，研究政策走势，挖掘行业数据，发现市场变化点，解读行业状态，供行业研究人员和社会各界参考。

蔚来汽车和特斯拉都是很优秀的公司，两者的发展都是很艰难的，但特斯拉近期似乎逐步走出困境，蔚来汽车仍有一定压力，相信未来电动汽车的潜力巨大，优秀公司总会突破困境，实现突破的。

1、蔚来与特斯拉的财报对比

蔚来的上市时间较短，处于起步阶段，相对特斯拉的10多年的发展史仍是相对年轻的。

蔚来的2019年中报的营业收入是31亿元，而特斯拉是109亿美元，差距相对较大。

蔚来的营业毛利不佳是引起担忧的重要方面，而特斯拉的营业毛利相对是2009年后为正，且持续毛利提升，也是相对较好。

2、销售与管理费用的对比

管理费用是指企业或项目行政部门为管理和组织经营活动而发生的各项费用，而随着产品上市后的市场和销售费用增长较快。

在企业初步阶段的费用相对较高，特斯拉的初期阶段的费用也是占比较高的，而随着产品销量规模的扩张，销量管理费用的占比将随着销量和销售额提升而逐步降低。

从公司角度，未来的管理费用的总额也是相对较高的，体现了公司的体系规模较大、较完善。

3、特斯拉与未来的研发费用对比

特斯拉的研发强度逐步进入正轨，目前的研发占到营业收入的6%，这也是随着特斯拉model3上市带来的收入增长的效果。

而蔚来的研发费用相对于营业收入在80%左右，仍处于特斯拉的起步阶段的占比状态。

从研发投入规模看，特斯拉的2015年的研发费用相对蔚来的总额相近，蔚来的研发费用投入还是很努力的。

4、特斯拉与未来的现金对比

从2014年蔚来汽车创立以来，就受到了广泛的关注，资本也对其多方支持。在蔚来汽车成立三年后，该公司在2016年首次推出了EP9，随后又在2017年12月首次推出首款量产汽车ES8，这一车型目前在中国市场售价较特斯拉的ModelX要低，是一款7座全铝车身电动SUV。，蔚来汽车2018年12月15日第二款SUV车型ES6上市,新车搭载84kWh及70kWh两种动力电池组,，并开始交付。

目前的特斯拉的现金相对较好，而蔚来的现金在今年有一定压力，这也是较大的经营压力。

外部分析就是特斯拉的现金相对好，而蔚来的现金支撑不了太多时间。因此外部对蔚来的评价不是很正面。

但我觉得蔚来还是可以支撑一段时间的，而且还有外部的资源支持，毕竟蔚来的研发等投入还是很大。

往期精彩回顾

年会通知|关于召开2019中国汽车流通行业年会（博览会）暨第六届一次会员代表大会的通知

协会发布|2019年8月份中国汽车经销商库存预警指数

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协会发布|2019年8月份中国二手车经理人指数为40.3%

蔚来黄怕世历方教必措观数价和特斯拉哪个高级？

特斯拉更有优势。与特斯拉相比:首先从价神棚格上来看:由于特斯拉发展比较早，拥有比较完整的产品线，所以在价格和产品多样化方面有很大的优势，尤其是特斯拉Model3完全国产化后，价格与大部分国产车持平，具有很强的竞争力；虽然蔚来已经发布了四款车型，其中三款可以量产，但是在价格和车型上并没有优势。首先，价格对于大多数家庭来说还是偏高的，所以在和特斯拉对比价格的时候，两者的差距几乎可以忽略不计，也很考验消费者对产品的信心。从技术角度来说，特斯拉的技术目前在新能源汽车领域并没有太多的竞争对手。况且特斯拉起步早，特斯拉有丰富的经验、技术和产品供应链。作为后起之秀，蔚来目前还没有自己的工厂，产品还处于委托代工厂的时期。不过，虽然看起来差距很大，但其实蔚来的产品质量已经得到了市场的认可，尤其是售后服务更是行业标杆。特斯拉国产后在品控上做的并不好亮瞎轿，但在软件上还是赢的比较多。品牌影响力:特斯拉有先天优势，尤其是ModelX和ModelS一开始打开豪华市场的时候。现阶段，即使是大幅降价的Model3，也会给消费者带来顶级豪车的享受感和视线。同样的蔚来品牌虽然是国产品牌，但是售价一敬肆直很高，用户热情也很高。整体来看，蔚来的品牌影响力不如特斯拉，但差距也没那么大。百万购车补贴

蔚来和特斯拉，谁更要命？

▍盐财经 

作者| 闰然

编辑|胡万程

“解放时间，挽救生命”，两个月前，蔚来自动驾驶算法团队招聘文案如此写道。

此前在市场下行的2019年，蔚来面对内忧外患，三次在北美裁员，自动驾驶团队成为重灾区。

2020年，从资金危机中脱离的蔚来重燃自研L4级自动驾驶的野心，还挖来了原中国自动驾驶初创公司Momenta研发总监，“自动驾驶大神”任少卿。据说，他擅长的就是“目标感知”。

没想到，正准备大干一场的蔚来，在短短半个月时间内就遭遇了两起致死事故。舆论漩涡中，蔚蓝的自动驾驶成为了让人惧怕的“死亡魔咒”。

当地时间8月16日，特斯拉因自动驾驶遭到美国监管机构调查，称该系统“难以识别停放在路边的紧急车辆”。消息一出，截至当日收盘，特斯拉股价大跌超4%。

各行各业巨头一拥而上的自动驾驶，已经到了不得不反思的时刻。

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远远未达到自动驾驶

“自动驾驶发生事故，说难听一点就是‘杀人’。”半个月前，华为苏菁祸从口出，因这番过激的言论被免职。

据悉，华为免去苏菁智能驾驶产品部部长职务

但近日发生的事件让舆论认识到他的观点在本质上并没有太多错误，自动驾驶技术在当前的汽车应用中并不完善。

2021年8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

讣告内容称，事故发生时，林文钦在驾驶中启用了自动驾驶功能（NOP领航状态）。

不到半个月前，7月30日凌晨，一辆蔚来EC6在上海浦东新区的高速上撞击石墩后起火致车主身亡。

8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁（来源：铁骥视频）

8月16日晚，@蔚来微博发布声明称，已经进行现场数据提取，公司无任何删改数据行为，也无员工被警方传唤。事故调查工作还在进行中。

蔚来还曾紧急回应称，NavigateonPilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶。

所谓“NOP”，全称即NavigateOnPilot。2020年，蔚来宣称成为全球第二家实现领航辅助功能的汽车品牌。蔚来CEO李斌更被调侃为从“2019年最惨的人”，变成了“2020年最富有的人”。

8月16日，蔚来针对8月12日交通事故作出回应（来源：微博@蔚来）

第一家实现领航辅助功能的，则是2018年10月推出NOA的特斯拉。

面对特斯拉，蔚来的NOP呈现出追击的态势。有别于特斯拉的自建地图，蔚来采用了本土化的高精度地图。

相关资料显示，在开启NOP的情况下，车辆可以在不需要驾驶员拨动转向拨杆等情况下，进行自主决策车辆的并道及换道，可本质上仍旧是L2级别的辅助驾驶功能，而并非完全的自动驾驶。

美国汽车工程师学会（SAEInternational）标准通过分级方式对车辆自动驾驶水平进行评判，被业界广泛采用。2021年4月30日，SAE对《SAE驾驶自动化分级》做出重要更新，将L0-L2级系统命名为“驾驶员辅助系统”，L3-L5级称为“自动驾驶系统”。

来源：视觉中国

基于国内交通秩序的复杂性，有科技博主分析，蔚来这套自动辅助导航驾驶系统的安全性如何，还是要等待用户的实际体验反馈。但没想到，用户需要用生命的代价来反馈。

从目前的情况来看，此次蔚来ES8追尾的具体原因，还需等警方调查报告和结论。

不过，颇为人诟病的是，蔚来曾将自动驾驶标榜为旗下车型的卖点。今年一月份，蔚来总裁秦力洪就发表演讲称，“明年蔚来将推出下一代自动驾驶，实现从辅助驾驶到自动驾驶飞跃”。

在各种宣传推广中，自动驾驶成为了一种话术，而非成熟的技术。

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警惕自动驾驶

据不完全统计，2021年年初至今，中国自动驾驶及智能汽车行业半年时间至少已完成49起融资事件，创近十年来同期新高。自动驾驶投融资事件在近十年来有430起，披露的融资金额近2601.2亿元。

目前，实现自动驾驶主要有两条技术路线，一条是科技巨头路线，以谷歌、百度等互联网企业为主要代表，通过开发软件算法，搭建自动驾驶平台，向合作整车厂提供完整技术链，全力研发L4及以上高级别自动驾驶技术。

另一条就是车企路线，特斯拉、蔚来、小鹏、理想这类车企为主要代表。它们将成熟产品推向市场，从L1、L2低级别自动驾驶做起，逐步向上攀升，它们在各种战略中透露了自己将迭代至无人驾驶的技术路线。

作为汽车的标配趋势，自动驾驶服务成为车企在未来发展的主要盈利空间之一。

从自动驾驶系统国内售价来看，蔚来汽车平均售价43万元，自动驾驶系统售价1.5-3.9万元，占比3-9%。小鹏P7售价24-40万元，自动驾驶系统售价2万元，占比5-8%。特斯拉Model3／Y售价25-38万元，自动驾驶系统售价6.4万元，占比17-26%。

蔚来ET7激光雷达（来源：微博@蔚来）

这种趋势已经势不可挡，中汽协统计的2021年第一季度的销售数据显示，中国L2车型新车渗透率已达30.49%。研究机构数据显示，到2025年，预计中国L2级别以上智能驾驶汽车市场渗透率将达到59%，市场空间增量巨大。

根据李斌在财报会议上透露，目前NIOPilot的选装率已达到了80%。

事发当天，蔚来发布了2021年Q2财报。今年二季度，蔚来净亏损5.87亿元。尽管亏损幅度收窄50%，但与今年第一季度亏损4.5亿元相比，环比净亏损则扩大了30%。

蔚来方面表示，本次亏损环比扩大的原因是公司加大了对研发和销售服务网络的投入。

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蔚来二季度财报

此外，根据多家造车新势力公布的7月销量，理想汽车和小鹏汽车在7月份的销量均超过蔚来。数据显示，蔚来7月份销量为7931台，环比小幅下降。

小鹏也想靠押注自动驾驶破*，在今年1月推出NGP自动导航辅助驾驶功能，并且已经开始加速自动驾驶迭代计划。

自动驾驶本质上是人工智能技术的运用，算法具有决定性。而算法的有效性，则来自于数据的数量与质量。更多的销量意味着拥有更多的用户，进而能够带来更多的行驶数据来完善算法。

不管是在用户行驶里程总数还是极端长尾场景的覆盖上，特斯拉都领先竞争对手。根据MIT研究员LexFridman估计，至2021年特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot累计行驶里程约为51亿英里，超过Waymo的2000万英里。

工信部：加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理（资料来源：中新网）

残酷的是，真实数据和经验的积累，对于用户个人而言就是一场生命的冒险。

美国国家公路交通安全管理*对特斯拉自动驾驶系统启动的调查，涵盖了特斯拉当前在售的所有车型，一共涉及76.5万辆汽车。

美国国家公路交通安全管理*称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸。

具体情境为，在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉的自动辅助驾驶功能未能成功识别到，最终还是与其他车辆发生了碰撞。

蔚来备受质疑，特斯拉也难辞其咎。自动驾驶的发展，仍然有待进一步的技术进步去解决安全的关键问题。

作者| 闰然

编辑|  胡万程

排版| 瑾瑜

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『盐财经』原创出品  

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点在看把盐撒给更多的人

蔚来的电池和特斯拉的电池哪个好？

蔚来的电池好，同样是三元锂电池，蔚来ec6采用了宁德时代的三元锂电池在抗挤压性和耐高温性上较特斯拉采用的21700电芯安全性更好。特斯拉MODEL Y在续航方面与蔚来EC6相比两者没有太多的差距，不仅可以说明MODEL Y的续航值得肯定，也可以说明蔚来作为国内豪华新势力代表，具有非常强大的电池管理水平和车辆续航保证，而且在车内表显里程方面做到了“1:1”，能够让消费者更加直观的看到自己车内的状态如何。

现在的新能源汽车哪个是最好？

000625长安汽车（还会延续走强回升的新能源汽车个股推荐）。该股目前依然处在温和的上升通道的情况下，前日从其回落到的20日均线一带的短线底部，刚刚有了一个交易日开始的走强回升，现价12.45。kｄｊ指标处于低位上的位置，预计短线后市，股价还将会有较大幅度地反弹到13.80，短线反弹到位后的中线上的走势，还将会再经过一个整理蓄势后，还能够再度反弹到14.60（ｋｄｊ指标运行高程：股价对位所做的预测推算）。后市短线确定的是还会有一个一定幅度的涨升，建议还可再做买进的介入，持有待涨，短线还可以延续强势地看多(但在短线反弹到位后，或可要有一个短线逢高减仓的操作)，而在其中线上，还是要再经过一个小幅下探的再次走强中看多。【以下为一则附文赠言】你我有幸一同相逢在股票问答的这一界面，其间提供了一定的个股方面的提示资讯以及相关的操作建议，而在这其中定量的量化分析，还可以给你带来更大的可操作性，惟愿你能够很好地把握这一投资机会，一切顺遂如愿。(被访问者:　冰河古陆)

纯电动汽车哪个牌子好

当然是特斯拉或宝马i8但价格有点高

蔚来和特斯拉哪个好

蔚来好。首先，特斯拉和蔚来的车型定位都是中高端，但蔚来对标的却是BBA，对大部分消费者来说，价格是偏高的。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉贵。所以预算较低的时候，特斯拉会有更多的选择。买新能源车，除了考虑价格以外，充电技术的优劣对日后的使用都会有较大的影响，但显然蔚来和特斯拉在这方面是平分秋色的。首先，特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。而蔚来的优势就在于换电，正常来说，电动车没电最为常见的就是花几个小时去补给。而蔚来则可以通过在换电站换电去快速恢复续航，所以快充和换电，两者之间的差距并不是那么大的。买蔚来的人比特斯拉层次高吗？并不能这样说，虽然有人认为蔚来用料奢华，整体价额比较高，但表现且与价格不匹配。这样不乏会让人觉得购买蔚来是人傻钱多，但回想蔚来的售前、售后服务，相比特斯拉来说确实是无微不至。只能说，选购特斯拉的大多追求性价格比，而选购蔚来的更多注重服务。

蔚来和特斯拉哪个好？,

一、外观对比：科技梦幻与极简对撞蔚来ES6采用X-Bar的设计语言，分体式大灯依然科幻、前卫。日行灯与大灯分开布置，均采用了LED光源。车头部分配备主动式格栅，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用。特斯拉Model3传承了特斯拉一贯超前、极具科技感的设计风格。采用全封闭的前脸设计，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀，整体以极简为核心。头灯采用全LED光源，日间行车灯、转向灯、远近光灯逐层布置。蔚来ES6外观方面，两者定位不同，一个科技梦幻一个崇尚极简。但可能更多的消费者更认同蔚来ES6的风格，不太接受得了特斯拉Model3思想的前卫。二、续航、性能比拼蔚来ES6采用双电机的形式提供动力，系统会根据实际工况，选择使用感应电机或永磁同步电机提供动力，尽可能降低能耗且保证动力充沛。车身方面，ES6的性能版和首发纪念版采用全铝车身，在后轴上方采用了一块面积近3㎡的碳纤维板进一步减重。通过减重以及优化电控系统等措施来得到续航里程的提升。特斯拉Model3同样使用了永磁同步电机与感应电机的组合，车身采用多种合金材料以保证整体强度的前提下尽可能的减重以提升续航里程。

蔚来充电桩特斯拉能用吗？

蔚来充电桩可以给特斯拉充电，不管是蔚来家庭专属充电桩还是超充站都可以给特斯拉进行充电，具体内容如下：

1、蔚来家庭专属充电桩：最简单的方法，将特斯拉停好在车位上，拔下蔚来家充桩的充电枪插到特斯拉的充电口内，让家充桩的的拥有人进入蔚来APP，在APP内进入家充桩界面然后点击开始充电即可。

除此以外还可以通过授权家充桩使用权限给特斯拉充电，家充桩拥有人只需要在蔚来APP上分享充电桩，输入对方的手机号码，完成分享后，特斯拉车主就可以直接插枪，并自行在蔚来APP内开启充电，需要注意的是对方的手机号码必须要绑定蔚来APP账号。

2、蔚来超充站：蔚来的超充站通常都是对外开放的，不仅可以给特斯拉充电，其他新能源车辆也同样可以使用，只需要将车辆直接停到充电桩车位上，插上充电枪，扫描充电桩上的二维码即可开启充电。

由于目前的新能源车辆的充电口都是符合国标的，所以蔚来和特斯拉的充电器是可以共用的，不过早期进口型的特斯拉除外，因为使用的是欧标充电口