德奥通航重组能成功吗(德奥通航看不到？)
德奥通航看不到？
1 德奥通航是无法看到的。2 德奥通航是一家私人航空公司，其航班信息和服务内容是针对特定客户群体的，一般不对公众开放。3 如果您对德奥通航感兴趣或有需求，建议直接联系该公司或相关机构，以获取更详细的信息和服务。
忽悠式重组刚倒在证监会门口，德奥通航这次跟珍爱网有诚意吗
3月14日，德奥通航发布公告，宣布因涉及珍爱网的重大资产重组继续停牌。
这次停牌始于2016年12月5日，彼时距离德奥通航决定终止一项高达33.49亿的资产重组计划刚刚过去了25天。
那场始于2015年10月19日的重组计划是壮大德奥航空的主业，通过打造通用航空事业群，和小家电事业群一起实现“一体两翼，平衡发展”，可这一次就显得不靠谱了。这家公司工具箱里的工具还真是多。
德奥通航对此的解释是：公司目前的主营业务之一家用电器制造已经开始从传统的代工业务向直接面对消费者家庭生活的综合方案提供商升级，打造互联网新业态，构筑公司家电业务与新兴互联网业态的交互与融合。
不知道诸位听起来有没有诚意，且让富凯财经带您回顾一下那场长达13个月的重组，再来判断这次牵手珍爱网有没有诚意。
公元2015年10月19日，德奥通航发布了一份可行性分析报告，计划通过非公开发行股票的方式募集48.96亿元，来实现一项宏伟的通用航空产业规划。
为什么要这么干呢？是国家不断发文鼓励和支持通用航空业发展。
2013年1月，国务院颁布《关于印发促进民航业发展重点工作分工方案的通知》，要求把通用航空培育成新的经济增长点；5月，工信部颁布《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》，要求优先发展通用飞机和直升机，建立和完善航空发动机自主发展工业体系；5月，农业部发布《关于加快推进现代植物保护体系建设的意见》，鼓励有条件地区发展无人机、直升机和固定翼飞机防治病虫害；11月，民用航空局联合解放军总参谋部印发规定，进一步简化通用航空飞行任务申请和审批手续。
2014年11月，国务院副总理马凯表示，要力争2015年在全国推开空域试点城市改革。
2015年3月，民航局局长李家祥表示，十三五期间推进“县县通”的市场条件和需求是潜在和巨大的，要推动地方尽快尽早地建设起通用机场；4月，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、中国民用航空局表示要为通用航空产业健康发展形成政策合力；6月，国家发改委发布《战略性新兴产业引领发展》报告提到将大力推进低空空域开放等发展规划。
可以看出，通用航空产业的前途是无限光明的，德奥通航发起这个资产重组的理由也是十分充足的，反应在股价上也说明投资者对此很有信心。只是不知道是谁走漏了风声，股价提前反应了几天，从10月9日起连拉5个涨停，其后随着概念的热炒，短暂调整三次之后，股价在12月22日最高达到49.28元，在两个半月时间里，股价暴涨了126%。
接下来的事情就多少有些蹊跷了。
2015年12月31日，德奥通航正式发布修订后的非公开发行股票预案，直到2016年3月16日，该公司才向证监会提交了非公开发行股票申请文件，而此时的股价已经腰斩到24.65元，几乎回到了此前上涨的出发点。
究竟是投资者忽然对通用航空产业没了信心，还是对德奥通航没有了信心？
2016年4月19日，证监会对项目提出了审查意见，要求其说明关于未来经营发展战略，披露业务发展目标、募集资金运用等内容，详细披露本次募投项目的可行性和投资计划的合理性以及项目存在的特有风险。
德奥通航随后从产品开发、业务研发、资金筹备、人才队伍、资产收购、销售计划等方面展示了自己的实力和信心，但并没有赢得证监会的认可。
8月9日，证监会再次发出审查意见，要求其说明融资规模是否合理，项目的盈利模式与经济效益情况，以及可行性研究报告，解释是否可能损害投资者利益。
天啦撸！德奥通航2015年10月19日就公告了可行性分析报告好不好，证监会居然在两份审查意见中都对项目的可行性有疑问，可见对其可行性分析报告十分不满意。
但德奥通航显然不想死心，于8月18日再次回复证监会的审查意见，并在10月25日召开临时股东大会延长此次决议的有效期。
但仅仅几天后，德奥通航就决定撤回此次申请，长达13个月的资产重组计划就此画上句号。
富凯财经发现，不单是证监会对申报材料没信心，就连德奥通航自己也算不上多有信心。在第二次回复证监会的审查意见时，德奥通航才将募集金额从48.96亿元下调到33.49亿元，下调幅度高达30%多，而它自己的投资额则从此前的仅仅1.5亿元激增至12.44亿元。也就是说，按照此前的募资计划，整个项目的投资风险几乎都是投资者承担的，德奥通航并没有将自己的身家性命与投资者绑在一起，这恐怕也是证监会对其可行性报告始终不满意的重要原因之一。
说回到此次牵手珍爱网，德奥通航的收购被市场视为一项类借壳交易。而监管层正在严管跨界并购，明确要求借壳上市执行与IPO等同要求，以遏制规避IPO规定的“绕道上市”。
到底德奥通航这一次会不会有诚意呢，相信依然逃不过证监会的火眼金睛。
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600151有重组机会吗？
不确定因为重组机会的决定因素有很多，包括公司内部决策、市场需求、产业政策等等。我不能确定600151公司是否有重组机会。如果您想进一步了解该公司的重组情况，可以关注该公司的公告和新闻报道，以及了解相关行业的发展趋势和政策变化。
德奥通航股票近期如何操作?
前期两次杀跌的低位，基本是阶段低点，不操作为主，美中不足的是今天探底是放量，但是放量不大，而且大盘环境比较乐观，下周很大概率会有一个级别不小的反弹。如果您的问题得到解决，请给与采纳，谢谢！
精准服务企业，保主体留青山！佛山中院助力经济社会平稳运行
2020年**工作报告提出，加大“六稳”工作力度，保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。守住“六保”底线，就能稳住经济基本盘。
以保促稳，稳中求进。
佛山法院紧扣疫情防控和经济社会发展形势，
扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，
从服务市场主体、稳定两链运转、
保障就业平稳、应对外贸风险等方面
加强司法保障，攻坚克难、真抓实干，
助推经济社会秩序全面恢复。
因德奥通用航空股份有限公司（下称“德奥通航”）不能清偿到期债务，债权人向佛山中院申请对该公司进行重整。近期，佛山中院运用“庭外重组”机制，最终帮助德奥通航重组成功、渡过危机。
聚焦“六稳”“六保”工作重点领域，今年以来，佛山中院主动延伸司法职能，加强司法保障，及时化解市场主体困难，服务保障经济社会平稳运行。
运用“庭外重组”机制
办理首宗上市公司重整案
多措并举加强司法保障
全力服务民营经济发展
在做好审判工作之余，佛山中院主动编撰法律问答指引，为复工复产企业提供释法答疑，深入美的集团等100余家企业开展“问诊式”调研，着力帮助企业解决上下游供应商逾期交货、企业名誉权维护、电子合同与电子签章效力等实际问题，为有序恢复正常生产生活秩序、促进经济社会健康稳定发展提供了有力的司法保障。
来源丨佛山日报
德奥通航什么时候转三板？
未知。因为德奥通航还没有公布转板计划，目前未知其是否会转板。但是近年来三板市场的发展越来越活跃，加上政策的支持，许多公司都纷纷选择转板，这也是德奥通航未来可能进行转板的原因之一。
中伦助力上市公司德奥通航重整计划三十六天获批准
2020年5月28日，佛山市中级人民法院依法裁定批准《德奥通用航空股份有限公司重整计划》并终止德奥通航重整程序，这标志着德奥通航重整案取得了重大成果。德奥通航是国内第63家进入重整程序的上市公司，是2020年国内首家重整成功的上市公司，同时也是佛山市第一宗重整的上市公司。另外，该案从正式裁定受理到重整计划获法院裁定批准、重整程序终止仅耗时36天，也是国内审理速度最快的上市公司重整案之一。中伦在德奥通航重整案中作为佛山中院指定的管理人之一，负责统筹推进德奥通航的各项重整工作。本案由合伙人许胜锋牵头，非权益合伙人张生担任现场负责人，项目组还包括合伙人任理峰、律师邱泽铃、舒金旭、毕滢、刘洪羽等。
德奥通航成立于1993年6月28日，公司股票于2008年7月16日在深圳证券交易所上市，证券代码002260。德奥通航主营业务原为小家电业务和通用航空业务，受到市场融资环境影响，从2017年开始，通用航空业务的生产运营逐渐停滞，造成公司巨额亏损，导致资不抵债的情况发生。公司股票也因2017、2018年末经审计净资产为负被深圳证券交易所实施暂停上市。债权人以德奥通航不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由向佛山中院申请对德奥通航进行重整。
因德奥通航为上市公司，对其重整申请的审查耗时较长，与此同时，德奥通航为了后续恢复上市，必须在2019年年报披露之前完成重整工作，时间的紧迫性，是本案的核心问题和特征，也是开展各项重整工作的基本出发点。鉴于此，佛山中院决定对德奥通航进行预重整，并在2019年8月选定中伦为预选管理人之一，开展相关的预重整工作。在预重整期间，管理人对德奥通航的生产经营进行监督，对德奥通航的资产状况进行初步调查，并公开遴选了评估机构，监督德奥通航制定重整计划预案，将庭内重整的部分工作前移至庭外重组阶段完成，为后续缩短庭内重整时间、提高重整效率奠定了坚实基础。
2020年4月22日，佛山中院依法裁定受理德奥通航重整一案，并指定中伦为管理人之一。考虑到德奥通航重整工作的紧迫性，管理人迅速制定工作方案，明确各项重整工作时间节点，提前开展相关准备性工作。2020年5月27日，德奥通航重整案召开第一次债权人会议和出资人组会议并表决重整计划草案。得益于重整计划草案的提前制定、披露及与债权人、出资人全面的沟通，德奥通航重整计划草案在第一次债权人会议和出资人组会议上获得高票通过。
本案时间紧迫、社会关注度高，中伦项目组成员之间紧密配合，凭借在破产重整领域的专业能力、丰富经验，在法院的指导下、债务人及其他各方的配合下，最终助力德奥通航重整成功。后续将进入重整计划执行阶段，德奥通航有望在短期内完成重整计划的执行，从而能够改善德奥通航资产负债结构和持续经营能力，为避免德奥通航退市、恢复上市创造必要条件。
合伙人简介
许胜锋 律师
深圳办公室 合伙人
专业领域：破产与重组,收购兼并,诉讼仲裁
张生 律师
深圳办公室
非权益合伙人
专业领域：破产与重组,诉讼仲裁,劳动法
任理峰 律师
深圳办公室 合伙人
专业领域：资本市场/证券,公司/外商直接投资,银行与金融
笨人能成功吗
你要相信七分靠打拼，三分靠运气
关于上市公司被*ST
一般是连续两个财年度业绩亏损就会被列入股票投资警示系统（有st标志），如果继续亏损就会出现*st，这些股票如果在接下来的没有扭亏就会被勒令退出主板市场。目前，st股票日涨跌幅限制为5%（其他股票的涨跌幅为10%），需要指出的是，特别处理并不是对上市公司的处罚，而只是对上市公司目前所处状况的一种客观揭示，其目的在于向投资者提示市场风险，引导投资者进行理性投资，如果公司异常状况消除，可以恢复正常交易。因此买st股票要谨慎一些，当然有些st股票接近扭亏为盈的时候是买入的好时机，因为公司赢利或其他利好，股票会有一定幅度的升幅。顺便提一下“脱帽”这个术语就是指把股票名称前面的st拿掉，很形象吧！
重组有条件通过是利好还是利空？
股票里重组有条件过会的意思是监管通过了上市公司的重组方案，但是增加了一些限制条款。也就是说上市公司要重组的话就得满足监管提出的条件。
一般的重组都是有条件过会，除非重组方案特别简单的。一般能够上会的也都是能够过会的。所以重组有条件过会是很正常的。一般来说，投资者可重点关注重组方案，不是所有的重组都是利好。
