双环sceo质量怎么样(保时捷卖10万、路虎11万可提走？从小作坊到上市公司，车界“拼多多”是如何炼成的)

保时捷卖10万、路虎11万可提走？从小作坊到上市公司，车界“拼多多”是如何炼成的

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创业邦杂志（ID：ichuangyebang）

作者：大湿兄Felix

中国自古就有李逵和李鬼、真假美猴王的故事，而今更甚。

刷着拼多多，穿着阿迪王，喝着雷碧，开着保时泰，十八线城市的隔壁老王在他人眼里是成功人士。所谓的面子工程，靠的就是中国特色山寨产品。

中国汽车行业，更是成了山寨的重灾区。

保时捷Macan卖55万元，而山寨版的众泰SR9只卖10万。路虎极光卖38万元，一台山寨版的陆风X7卖11万。

号称三天卖出两万台的众泰，前段时间就出事了。

17位众泰经销商的投资人前往众泰的山东临沂生产基地维权。他们大部分来自广东地区，占到了全省经销商总数的90%，少部分是其他地方的经销商。

由于众泰产品的质量问题导致这些经销商连年亏损。据此次众泰经销商维权代表丁钢表示，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。

第三方汽车品质评价平台车质网的评价数据显示，众泰SR9的用户满意度是2.1分，不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。

你殊不知，众泰以前是个卖拖拉机的。

众泰以前是生产拖拉机的

其实，众泰背后有着一段励志的故事。

1992年，众泰汽车创始人应建仁凑了8万元，在浙江永康不到100平米的祖宅中开了一家小作坊，后来成为了长城五金机械厂。

1996年，应建仁与其妻共同出资成立了浙江铁牛实业有限公司，而这个公司当时主要生产业务为拖拉机、小型电气化设备。经过多年打拼，公司发展成铁牛集团。

2003年，铁牛集团大量收购金马公司股份，进行资源整合，而金马的核心业务是生产发动机、变速箱等汽车核心部件。同年，众泰控股集团有限公司正式成立。

应建仁

2017年，金马股份收购了众泰100%股权，众泰成为公司全资子公司。至此，应建仁成功上演一出左手倒右手的好戏。金马股份股票正式变更为众泰汽车，让众泰完成上市。

2008年至2017是众泰汽车高速发展的十年。

去年众泰汽车营业收入208.04亿元同比增长1128.48%，净利润11.36亿元同比增长1209.32%。

据2017年胡润百富榜，众泰汽车实际控制人应建仁、徐美儿夫妇凭借140亿身家上榜，位列239名。

浙江老乡李书福，和应建仁一样有着坎坷的造车起家史。

1963年，李书福出生于浙江台州的贫困山村，是一个放牛娃。后来拿着父亲给的120块钱做起了照相生意。他卖过冰箱，卖过家装，卖过摩托车。

还因一句：请国家允许民营企业家做轿车梦，如果失败，就请给我一次失败的机会，而被誉为汽车狂人。

他们都是中国汽车行业白手起家的代表性人物。显然，李书福名气盖过了应建仁，众泰也远远不及吉利。

学以致用才是学霸

众泰，和吉利一样都有着一段抄袭的黑历史。

1996年，李书福像王健林那些富豪一样买了奔驰，但他却买回来拆开研究。

他还说，汽车不就是四个轮子加四两个沙发吗？后来，他去一汽，把红旗的底盘、发动机、变速箱也买回来研究。最后照葫芦画瓢做了一台车。

起初，吉利推出的两款车型豪情与美日，外观也均是模仿了当年热门车型夏利、富康而来。

李书福与吉利第21万辆轿车

早年的众泰，反倒抄得更老实。

起初，众泰彻底奉行“拿来主义”，开始寻找现成的汽车生产线进行生产。正好台湾有一家企业正要出售丰田特锐的生产线。

在2005年，众泰收购了这条生产线，而且把那边的全套设备、模具、技术人员、管理人员一并打包带回浙江。

这一年，众泰的整车厂成立，并靠买来的生产线开始生产。

那年，套着丰田特锐外壳的众泰2008下线，没有生产资质，所以和成都新大地合作之后，贴上“大地众泰”就卖出去了。

到2007年，众泰将濒临破产的江南汽车收入囊中，间接获取生产资质，也就是生产当年大名鼎鼎的江南奥拓的厂商。

到2010年，众泰仍然没改变自己的策略。收购几条菲亚特的生产线进行技术消化，全面国产，推出了“朗”轿车系列。

一路走来，众泰把生产越做越熟，但设计研发毫无自主能力。

几乎同一时期走出来的吉利，却因李书福而更具野性。2001年吉利拿到生产许可证后，李书福夸下海口：我们要收购沃尔沃。

既然设计研发拼不过进口车，那就靠买呗。正是从那年起，李书福开始了自己收购之路。第一次尝试收购英国罗孚汽车失败，第二次收购奔驰Smart也失败。

但第三次，他在2008年经济危机爆发时期抓住机会，从福特手中收下了沃尔沃。更重要的是，他耗费数年时间，带领200人团队，把沃尔沃死守的知识产权也收入吉利的口袋。

随后几年，李书福不仅给沃尔沃制定了复兴计划，而且还继续通过收购扩张自己国际化版图，并通过沃尔沃的技术加持吉利的产品。此外，还与沃尔沃合资成立高端品牌领克。

领克

而众泰，却在山寨路上越走越远。

众泰母公司铁牛集团，旗下还有多个独立运营的品牌。而这些品牌的产品不仅尺寸规格和配置性能高度重合，而且还有一个共同点：精通复制、粘贴。

比如君马，新推出的MEET3，造型设计与奔驰GLC神似。动力、底盘与君马S70也是一样，配置水平甚至还不如S70。和兄弟品牌众泰一样，套个网红脸就卖。

俗称：龙生九子，八个像老王。

山寨汽车如何称王

邦哥曾经受邀参观北汽研究院的设计中心，一位负责人曾表示，他们现在做的设计有些是三年后才会问世的产品，每个设计都要经过层层筛选和推敲最后才能打磨出一个最好的方案。

而众泰的兄弟品牌，君马成立于2017年6月，诞生一年多就已经上市了3款新车。

中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示：“我们市场太好了，在这种情况下，大家都想赶紧生产出产品，赶紧卖钱，利益的驱使弱化了我们自主设计方面的打造。”

数据显示，2017年，比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。

而众泰研发团仅2000人，2017年研发投入仅仅5.87亿元。这意味着，换个新壳就卖的众泰，研发投入只需要比亚迪的十分之一。

比如众泰T600模仿热销车型大众途观、陆风X7模仿网红车型路虎极光、双环SCEO模仿宝马X5。

众泰有一个神秘部门被外界笑称“皮尺部”，他们套路就是：研究市场上最热门车型，果断抄袭，这样能保障车型热销。

因为中国人热衷所谓的性价比，无疑就是爆款的外观、高档的配置、超大的空间、超低的价格。山寨，在中国永远不缺市场。

十二年前本田曾状告双环汽车外观倾权，该场官司耗时十多年但最终本田被判不正当竞争，并赔偿双环1600万。

更令人大跌眼镜的路虎状告陆风一案，法院撤销了陆风的专利权，但同时也撤销了路虎的专利权。

中国外观设计专利是登记制，而不是西方的审核制，任何一个企业主张自己有专利了，注册一下就即可获得。只有当其他人对该权利提出异议时，再审核对专利进行撤销与否。

另外，外观设计专利在中国最长只有十年有效期，有的企业没有及时注册，这时如果被抄袭也不构成侵权。

此外，在法律务实判别中，借鉴和抄袭的边界通常都是主观认定，客观的标准很少，这样就导致了判决中只要能够提出相反的证据就很难支持。只要不是100%照搬，哪怕是99%，只要靠着那1%的不一样，就可能会被认为不是侵权。

换言之，在目前的法律研判下，无法真正遏制抄袭现象。

写在最后

当然，你不能说众泰和它的兄弟们失败，因为在山寨汽车中它们最好。

抄不可耻，汽车圈内有句话：美国车起步学欧洲，日本车起步学欧美，韩国车起步学日本。而中国呢，抄天抄地抄世界。不仅是众泰，很多不知名的小品牌，都秉承终生学习的思想。

摆在众泰面前的路，绝对不会是山寨到底。

去年，众泰与福特成立了合资公司，将主推纯电动车。不过，福特的老伙伴长安因为新能源汽车产量不足，负积分爆表，靠众泰解决政策压力，说极端点就是福特走投无路。

对众泰来说，国家新能源补贴退潮面前，福特却是迟来的合资救兵。

但山寨问题缠身的众泰，如果过分依靠合资转型，依旧只是个生产工具而已，创新仍是摆在中国自主品牌面前的现实问题。一个没有创新能力的民族，难以屹立于世界先进民族之林。

双环sceo轮胎外八字是什么原因

四轮定位

谁知道这是什么车？

双环CEO

那些靠抄袭起家的车企下场如何？及买车必知的15个参数解读

每名汽车爱好者都有一个技能，那就是在路上瞄一眼就能认出这台车的型号，资深一点的汽车爱好者还能认出年款。但是，相信不少汽车爱好者都像老王一样，被高仿车型打脸。前一秒信誓旦旦地跟身旁的妹子说，这是LANDROVER的EVOQUE，下一秒却发现车上写的是LANDWIND。被打脸的老王也曾大言不惭地宣称，这些车企一定活不长久。我们就来看看，当初那些抄袭的车企怎么样了？

（这张图你们会翻回来看的）

2003年9月，双环制造的“来宝SRV”与当时的本田CR-V外形极为相似，而且价格低廉，一上市就受到了消费者的热捧，在2004年，双环来宝年销量过万。这个数字在当时属于相当不错的成绩。

在双环来宝SRV与2003年9月上市后，本田向双环的经销商发具了警告函，同时向大众媒体诉苦。无果。因为本田早在2002年为CR-V申请了外观设计专利，所以本田底气十足，认为自己起诉必定胜利在望。于是本田在2004年起诉双环，认为双环侵害了自己的合法权益，要求赔偿3.48亿。

但是，就当大家以为双环这次要赔个倾家荡产的时候。双环展示了自己良好的法律素养，最终让本田倒赔1600万。

这个在吃瓜群众看起来毫无疑问是双环抄袭本田的案子，怎么最后本田成为输家的呢？

首先，我们看看本田当初是怎么申请专利的。

既然本田这么慷慨，双环没道理不接受这人情吧。

当本田突然觉得菊花一紧的时候，又去申请了一张图。

由于本田在法院没有裁定之前，对双环进行了一系列骚扰。最后在2015年10月19日赔了1600万给双环。

但是这1600万并没有任何帮助。4个月后，双环因长期入不敷出，被撤销乘用车生产资格。

双环在抄袭完CR-V后，在2005年又迅速推出了以宝马X5为原型的SCEO，在2007年，推出了以smart为原型的小贵族。这两款车的动力和质量都不怎么样。在当初国产车不怎么样的情况下也没有非常大的作为，更别说现在这个群雄环绕的环境了。

在这么个环境下，陆风默默奋斗了10年，成绩也不甚理想。看着这边长安的逸动、CS35开始热卖，自己却依然不温不火。在这种情况下，陆风把心一横，搞了个大新闻。

（图片来源：汽车之家）

于是在2014年广州车展上，陆风展示了自己最新的产品陆风·极光·X7。

果然，一经上市，陆风的经销商心里乐开了花。许久不见的火爆提车现象再度重临。而陆风的高层在2015年年底接受采访的时候也乐观地表示，2015年销量破五万不是问题，2016年销量破十万已是目标。

在2016年6月份，路虎起诉陆风。经过漫长的诉讼后，法院裁定双方专利均无效。路虎败诉。

（截图来源：汽车之家）

原来路虎在2010年的时候已经在广州车展公开亮相。但是，当路虎感觉菊花一紧跑去申请外观专利的时候，已经是2011年的11月。其一，既然你公开了设计又没有要求保护，那就是奉献给世界了。其二，路虎申请的极光五门版与三门版没有明显的差异，按照专利法第二十三条，可以宣判专利无效。

既然路虎这么慷慨，陆风没道理不接受这人情吧。

陆风X7在2015年8月份上市，上市两周订单破万。全年下来，陆风集团的销量达到了43099辆。在接下来的一年，陆风集团的总销量几乎翻倍达到了80002辆。其中陆风X7贡献了5万辆的销量。但是，随着时间进入到2017年，陆风X7的质量，外观上的争议开始逐渐爆发。2017年陆风销量腰斩，只剩38874辆。陆风X7的全年销量更是暴跌55%。

痛定思痛后，陆风集团迅速找到了问题所在——产品线太过单一，选择太过局限。于是再来一把。

（图片来源：汽车之家）

2018年全新产品——陆风逍遥就此推出。

但是逍遥的推出并没有挽救陆风的销量，2018年上半年陆风的销量是16343辆，2017年的同期数据是23500辆，同比下跌30.5%。

众泰在抄袭前，其实在汽车界也默默打拼了十年。只是...产品有点惨不忍睹。

我们来看看众泰抄袭前的最后一款SUV—T200。

这瘦高的造型，你确定这不是老年人代步车吗？令老王惊讶的是，这款车在5年前居然能卖3000台/月，而且售价高达6.3万。

众泰的抄袭之路自始至终都是大众集团的货。众泰的母公司铁牛集团，承接了大众车身覆盖件模具的业务。所以众泰抄袭大众不仅能迅速提升外观，还能节约成本。从2013年12月起到2017年，众泰一共“逆向”了5台大众集团的车，包含了两款款紧凑型SUV，三款中型SUV。

自从众泰开始了抄袭之路后，众泰的销量像开了挂一样，2014年的销量是15.89万辆，到了2015年，单凭T600一款车就把销量提升到了21.45万辆，2016年，大迈X5、SR7、SR9的加入让销量飞涨到32.36万辆。2017年，众泰的销量突然踩上急刹车，仅有31.49万辆。

跟前面两家不一样。众泰抄得连公交车都知道了，大众却从来没有起诉过众泰。

众泰深知这种外观抄袭可以迅速获得市场的关注，但是这种透支品牌形象的做法并不是长久之计。从去年开始，众泰一共发布了四款外观原创的产品。而且这几款车的总销量已经占众泰销量的5成以上。从目前看来，众泰会摆脱抄袭，走上原创之路。

造车初期，为了生产汽车的资格，比亚迪花了2.7亿元收购秦川汽车。这让比亚迪的股票直接从18港元跳水到9港元。最终，王传福出来解释，比亚迪造车是为了把电池技术应用在汽车上。虽然不知道老王（这里的老板是比亚迪老板）当初是忽悠还是真的相信电动车是未来。反正，现在全球的政策都指向了电动车。

作为一个半路出家的企业，比亚迪完全没有任何负担，从开始就确定了逆向研发的路线。而且比亚迪的第一个逆向对象选上了丰田。

两年后，比亚迪的第一款产品F3下线。这款轿车逆向了丰田的花冠。丰田的花冠在当初售价高达19万，是当年的中高端产品。而比亚迪F3的售价仅为7.38-9.98万，售价便宜了一半。

而且比亚迪F3的配置并不低，使用了三菱4G18的发动机，4轮碟刹、车内还配备了预紧式安全带，NAVI数字语音导航系统、6碟CD等现在看来也不落后的配置。

那时候自主品牌的车是什么样子的呢？

（左为夏利，右为QQ）

当年的销量冠军是一汽天津夏利，一台4米出头的小型车。国产销量亚军是奇瑞QQ，一台3、4万就能买到的微型车，还是逆向了雪佛兰SPARK。这两年销量特好的传祺和荣威在那时候还没出生，吉利捣鼓出了一台自由舰，对标夏利。长安还在捣鼓一台奔奔，对标QQ。

比亚迪就是在这种环境下，销量突飞猛进。2006年，比亚迪成了全国销量增速最快的车企，2007年比亚迪F3销量进入全国前十。2009年，比亚迪成了全国销量最高的自主品牌。

在这期间，比亚迪陆续推出了比亚迪F6、M6、S6等逆向车型。比亚迪每年花数千万购买新车回来拆解研究。在别人还在抄袭小型车、紧凑型车，想走量的时候，比亚迪已经研究一众中、大型的车型，甚至不乏一些高端车型。（看看比亚迪F6的造型就知道了，逆向了雷克萨斯LS、雪佛兰景程、本田雅阁、奔驰S级）。

比亚迪在逆向的时候，不仅画皮，也要画骨。在这个过程中，比亚迪逐渐掌握了一定的核心技术。在2008年比亚迪F6推出的时候，采用的是自主研发的BYD483QB直列四缸2.0L发动机。这台发动机的数据跟当时合资的2.0L相比并不会差太远。

在2013年开始，比亚迪开始逐渐摆脱外形模仿的痕迹。从当年推出的思锐、秦、再到后来推出的唐、宋、元、宋MAX可以看到，比亚迪新车身上已经看不到外形模仿的痕迹。

近年来，因为新能源政策，从电池企业起家的比亚迪成了政策的最大得益者之一。在今年，比亚迪将电池业务部门拆分开来，成为独立的部门。未来比亚迪不仅会是一家整车厂，还是一家上游零件供应厂商，在业界将会有重要的地位。

总结

在老王撰写此文的时候，还看到了不少历史故事。其实过去日本汽车工业刚起步和70年代打入欧美市场的时候，都少不了模仿的痕迹。最终日本汽车凭借着出色的可靠性、燃油经济性征服了市场。所以，一家车厂能不能站稳脚跟，最重要的还是看整车的品质。

下面为大家科普下

买车必须要知道的15个参数

车友们大家好，我是老王，最近私信里问我买什么车好更好的朋友越来越多了，大概呢分为两种类型，有部分朋友呢，是知道自己想要什么车子，对车子呢也有一定了解，只不过是在几台车子之间有一点选择的小纠结，这样的情况老王是可以给你意见的。不过还有一些朋友就是对车子几乎没有了解，试驾也没有去过，对车子的认识也几乎没有，这样的情况呢问我选哪台，说实话真的很难给出意见。

起码你要告诉我你的预算和对车子的诉求对不对，比如说对空间的要求比较大一点，或者是对操控和动力需求更多、还是对安全系数比较看重等等。因为不同的车子它各个部分的配件的具体参数都是会有所不同的，说到这个参数呢，尤其是车子的一些基本参数，大家在买车之前是一定要了解的，它们能非常直观的反映出车子的各项指标，比如你的承载能力，通过性，还有空间等等都可以从数据中得出一些基本结论的，如果说连这些数据都不了解的话，对这台车子的好坏评价又从何谈起呢？对吧，正好呢今天老王就借此话题来聊一聊，我认为非常重要的这15个汽车参数。咱们一个一个来，一起看一下，

整备质量

首先第一个就是整车装备质量（kg）简称（整备质量）这个是指汽车完全装备好的质量，包括你的润滑油、燃料、还有随车工具和备胎等等所有装置的总质量。汽车的整备质量呢也是影响汽车油耗的一个重要参数。因为你车辆的耗油量与整备质量是成正比的，也就是咱们的车子的整备质量越大你的耗油呢也会越高。比如说一台小型的家用轿车，如果说整备质量每增加40公斤的话，那么它的油耗呢就会多耗油1%。这里就给我们一个小提示对不对，如果说你购车主要的用途是为了家用，那么咱们选购的时候首先考虑经济型的轿车，因为经济型的轿车本身比较轻，耗油量呢也比较小，使用成本相对来说比较低。市场上排量为1.5L到1.8L的这种家庭用车的话整备质量大概都在1.1吨至1.3吨是比较合适的。

最大总重量

第二个就是最大总重量单位是（kg）这个就是指的汽车在满载时的总质量。也就是说你不管是载人还是载物，他装满之后连人带物再加上车子本身的官方极限总重量，意思就是说不要超过这个重量，超过了不仅是对发动机负荷过大吃不消，也会对车子的各个零部件都是没好处的哈。讲几种根据最大总重量可以区分的几种车型哈第一个就是“重型货车”重型货车指的是最大总质量大于14吨的货车，然后第二个是“轻型货车”它呢是指总质量大于1.8吨但是呢小于或等于6吨的这样货车类型，

第三种“中型货车”是指最大总质量大于6吨但是小于或者是等于14吨的货车，第四种就是“微型货车”是指最大总质量小于或者等于1.8吨的货车，基本上就可以区分为这么几种，然后第三个汽车参数就是最大装载质量（kg）这个听上去好像和刚刚说过的最大总重量差不多，不过这个参数是抛开车子之外的，比如说有的兄弟想买一个7坐的车，家庭也可以自己拉拉货什么的也能用，买这类车型的时候可以做个参考，拉货超过这个最大载重量呢也就是超载了，那么你载的人多了呢就叫超员、货拉多了就叫超载，这个很好理解，还有这个最大装载质量呢也是衡量咱们发动机马力的一个小依据，指的就是汽车在道路上行驶的时候最大装载质量。比较关心这个最大载重质量车子呢就是这种自卸车型了，按它的最大装载质量呢可以分为:轻型自卸车:最大装载质量≤6吨的这种;中型的自卸车呢最大装载质量一般都是小于6吨≤13吨的;而重型的自卸车呢:最大装载质量都是>13吨;还有像什么工矿用的自卸车:最大装载质量往往都是特别大的，都是大于超过13吨的。那接下来要讲的第四个参数呢就是最大轴载质量（kg）是指汽车单轴所承载的最大总质量，这个是与道路通过性有关的。你前轴超重的话一般转弯操控的时候就不会太舒服感觉特别的硬，后轴超重的话呢就会出现塌下去塌屁股的内种现象，另外驾乘舒适感也会大打折扣的。

车子长、宽、高

然后第五个呢就是车子的长、宽、高，这个都是以毫米计算的。车长（mm）：指车子长度方向的两个极端点间的距离。车宽（mm）：指汽车宽度方向两极端点的距离。车高（mm）：指汽车最高点只地面间的距离，

轴距

那接下来就说到第六个轴距，这个轴距呢是指汽车前轴中心至后轴中心的这个距离。轴距的长短呢是直接影响汽车的长度的，进而影响车的内部使用空间。微型轿车的轴距一般都是在2200mm以下，它的后座的腿部空间相对来说就比较小了，如果是成人坐在后座上的话，那通常膝盖都是要顶到前面的后背上的，腿根本就伸不开，坐在车里呢给人一种压抑的感觉，也就更别说是作为什么公务车和出租车使用了。相对于微型车的这种轴距短小，普通轿车呢和中级轿车的轴距一般都比较长，因此呢后座空间也就相对要大一些，成人呢可以比较宽松的坐在里面，这也就是为什么A级轿车无论是做家庭用车、还是出租车和公务车，都深受人们欢迎的一个原因。

轮距

那第七个呢就是轮距，轮距它是指汽车同一车桥左右轮胎胎面中心线之间的这个距离。轮距越大，对操控的平稳性也就越有利，同时对车身的造型和车厢的宽敞程度也是有利的，横向稳定性也特别的好。但轮距宽了，汽车的和总重量和总宽度一般也会加大的，而且容易产生车身侧面甩泥的这种现象。如果说轮距过宽还会影响汽车的安全性，所以，这个轮距只要与这个车身宽度相适应就行了。第八个要讲的就是前悬、后悬（这个也是以毫米为单位的）前悬就是指汽车的最后端至前轴中心的这个距离。后悬呢就是指汽车最后端至后轴中心的这个距离。

离地间隙

然后第九个就是最小离地间隙是指汽车满载的时候，汽车的最低点和地面之间的距离。

那第十个咱们来讲一讲这个接近角和离去角这个单位是度°接近角呢是指汽车前端突出点向前轮引切线的时候与地面行程的夹角。也就是咱们通常所说的这个前夹角，你前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件都不能在这个平面的下方出现。然后离去角呢就是指汽车后端突出点向后轮引切线与地面形成的夹角。离去角呢往往都是用来去衡量一辆车子去下坡的时候它的最大通过率。车辆呢一路下坡，当前轮已经行驶到平地上的时候，后轮呢还在坡道上的时候，这个后保险杠会不会卡在这个坡道上，关键就要看这个离去角了。你离去角角度越大，你车辆就可以越陡的坡道上去下来，而不用担心后保险杠被卡住。然后反过来呢，就是你离去角越小，那你过陡坡的时候就要多加注意小心了。

转弯半径

第十一个呢就是要聊一聊这个汽车转弯半径，这个说的是汽车转向的时候，汽车外侧向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。大家都知道这个什么是侧向轮吧，你要是向左转的话，那么你的右边的车轮就是外侧向轮，你要是向右转的话那么你的左边的车轮就是外侧向轮，方向盘转到极限位置的时候的转弯半径也叫做最小的转弯半径。第十二个呢就是最高车速这个很好理解，就是汽车在平直道路上行驶的时候能够达到的最大车速了。

最大爬坡度

第十三个呢就是最大爬坡度，是指汽车在满载的时候最大爬坡能力。第十四个呢就是平均燃料消耗量，这个一般都是以百公里为单位的，是指汽车在道路上每百公里平均的燃料消耗量。

最大扭矩

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双环汽车双环SCEO车怎么样

双环SCEO使用整车数模定型，车身采用全序模具成型。采用瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车，倾情打造“华而不贵”的靓车。集轿车和运动休闲商务旅行等多功能于一身总的评价还是不错的双环SCEO四驱豪华型排量(ml)2400价格(元)129800功率(kw/rpm)92/5250双环SCEO两驱豪华型排量(ml)2400价格(元)119800功率(kw/rpm)92/5250双环SCEO两驱超豪华型排量(ml)2351价格(元)129800功率(kw/rpm)92/5250双环SCEO四驱超豪华型排量(ml)2400价格(元)139800功率(kw/rpm)92/5250双环SCEO四驱顶级型排量(ml)2400价格(元)159800功率(kw/rpm)92/5250

双环SCEO车来自质量怎么样?

车还是不错的哦！！价格便宜，看起来很有面子完全模仿X5。2.4的百公里油耗是7.8L

有谁知道国产SUV有哪些好的品牌？双环SCEO怎么样？

双环SCEO在国产SUV中算非常不错的了，性价比很高不错，越野性强，安全性也不错空间挺大的，能装5.6个人

双环SCEO车质量怎么样?

车还是不错的哦！！价格便宜，看起来很有面子完全模仿X5。2.4的百公里油耗是7.8L

2011款双环SCEO怎么样?质量、油耗、以及保养费用方面。

建议去车讯网上看看，上面有车型详细的保养及价格明细

双环是如何让本田赔了夫人又折兵的？

「文/李一帆

   图/来源于网络

  制/autocarweekly」