中远海运和中远海发是一家吗(中国远洋与中远航运两只股票有什么区别)

中国远洋与中远航运两只股票有什么区别

印象中集团公司名称叫中来国远洋运输集团总公司，中远是该公司的简称，自是中字号的企业，例2113如股票市场中的子公司：中远航运、中远发展。“远洋”是5261中远旗下的一个地产品牌名称，深具影响，4102势力强劲。两者一1653母一子。中国远洋查看原帖>>

中远海发拟购买中远海运投资旗下4家公司股权14日起停牌

1月13日开盘，航运及港口板块表现活跃，其中中远海发(601866)开盘大幅拉升，最终以涨停价3.44元每股收盘，全天成交13.45亿元。今日晚间，中远海发公告称，拟筹划以发行A股股份的方式购买中远海运投资控股有限公司（以下简称“中远海运投资”）旗下4家集装箱和物流公司的全部股权，同时，公司股票于1月14日起停牌。

值得一提的是，中远海发抛出收购计划的一大背景是，国内航运集装箱需求激增，可谓一箱难求，而出口集装箱运价也持续大幅上涨。

购买四家公司股权

具体来看，公司拟筹划发行A股的方式购买中远海运投资持有的寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱（宁波）有限公司100%股权及上海寰宇物流科技有限公司100%股权。公司1月14日起停牌。

截至目前，上市公司控股股东为中国海运集团，持有公司股份44.12亿股，持股比例为38%，中远海发实控人为国务院国资委。

从交易对手看，据公司披露，中远海运投资系一家依据香港法律有效设立并存续的有限公司。中远海运投资官网显示，公司成立于1998年,前身为中国海运（香港）控股有限公司，是原中国海运（集团）总公司的直属全资子公司。

因此，本次交易构成关联交易。中远海发表示，预计不构成重大资产重组，但涉及发行股份方式购买资产，本次交易不会导致公司实际控制人发生变更。

从交易标的看，四家企业均为中远海运投资全资子公司，主要从事集装箱和物流等业务，企业类型为台港澳法人独资。

其中，寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司成立于2010-12-16，注册资本金22000万美元，经营范围包括集装箱租赁服务；机械设备研发；机械设备销售等。寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司成立于2003-01-14，注册资本金12660.57万美元，经营范围包括生产制造标准集装箱、特种集装箱、保温集装箱。

寰宇东方国际集装箱（宁波）有限公司成立于2005-07-26，注册资本2000万美元，经营范围包括钢质集装箱和特种箱、集装箱零配件、钢结构件制造。上海寰宇物流科技有限公司成立于2008-09-24，注册资本500万美元，经营范围包括物流科技领域内的技术研发、技术服务、技术咨询、技术转让。

对于交易标的资产的价格，公告目前还未披露。公司表示，将聘请双方共同认可的资产评估机构对标的资产进行评估并出具《资产评估报告书》。标的资产的最终价格应以由上述资产评估机构出具的资产评估报告确认、并经有权国有资产监督管理机构备案的评估值为参考依据，经双方协商后确定。

不过，中远海发亦提示风险称，目前交易正处于筹划阶段，交易双方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍需商讨论证，相关事项尚存在较大不确定性。本次交易尚需提交公司董事会、股东大会审议，并经有权监管机构批准后方可正式实施，能否通过审批尚存在一定不确定性。

集装箱需求大幅激增

中海海发业务包括航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务等，其中公司船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二，集装箱制造业务产能位居行业前列，规模优势凸显。

受疫情影响，公司去年上半年经营受到一定冲击。2020年上半年，公司实现营业收入78.41亿元，较去年同期上升14.18%；净利润8.53亿元，小幅下滑5.55%

从中远海发最大的业务看，公司租赁业务营业收入57.52亿元，占公司总收入的73.36%，较去年同期52.43亿元上升9.70%，其中，来自船舶租赁收入25.68亿元，较去年同期24.46上升4.97%；船舶经营租赁收入22.74亿元，船舶融资租赁收入为人民币2.9亿元。截至2020年6月30日，公司经营租赁租出船舶为86艘。

此外，公司集装箱租赁、管理及销售收入为18.1亿元，较去年同期16.41亿元上升10.23%。对此，公司表示，主要由于今年公司发挥租造联动效应，拓展市场份额，把握欧美航线回流箱短缺的市场机遇，积极加大销售力度，二手箱销售同比增长31%。

进入2020年下半年，受益于集装箱需求大幅激增，公司业绩强势增长。2020年10月30日，公司发布的三季报显示，第三季度实现营收49.05亿元，同比增长46.64%；净利润8.19亿元，同比增长111.21%。

中远海发近期在互动平台回复投资者时透露，随着出口货量增长以及对集装箱需求的提升,集装箱租赁市场租金水平有所上升,公司集装箱租赁业务长期合同占比较重,出租率保持在较高水平且费率维持稳定.同时,公司二手箱处置出售亦受益于市场价格上涨,有利于提升集装箱租赁业务板块整体收益。

来源：证券时报·e公司 

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点“在看”给我一朵小黄花

世界上最大的物流公司是哪个些

UPS快递(UPSExpress)于1907年作为一家信使公司成立于美国，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。中远物流是我国最大的中外合资第三方物流企业。还有马士基物流等等。

中远海发股票值得长期持有吗

随着疫情慢慢得以控制，航运也在慢慢的进行恢复，并逐步发展，在股票市场上表现得很活跃，与其他股票相比，中远海特的走势算得上数一数二的，被广大投资者所偏爱。接下来，学姐就带领大家一起分析一下，中远海特是不是真的值得投资。在开始分析中远海特前，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单拿出来与大家分享，还不快点来领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。从介绍上来说，中远海特确实有很大的实力，下面咱们从优势来看一下中远海特到底值不值得投资。亮点一：特种运输龙头，经营规模大中远海特营业务是特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。坐拥半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘，接近300万吨载重。公司依托中国本土业务，然后辐射到全球，沿着远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚公司的航线覆盖全球，航线遍及160多个国家和地区的1600多个港口。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，显著的优势早就已经形成了。除此之外，公司积极的进行航运渠道的拓宽，增加了大西洋航线、澳新航线等新航线。同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还可以根据客户所需和项目详尽情况，然后就灵活安排船舶装卸港口，工程项目到了哪里，那么公司的航线就要延伸到哪里，保证货物可以安全送达。由于篇幅受限，其他与中远海特相关的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！二、从行业角度看2020年新冠疫情沉重打击了港口航运行业，很多问题使得航运停滞不前，如停工停业、港口堵塞等，之后疫情得以控制，港口航运才慢慢得到恢复。受到疫情控制的有利影响，全球复产复工正在持续推进，进出口数据也在向好发展。出口表现强势让港口吞吐量得到了迅速的复原，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特航线丰富，因为经营规模大，想要获得高速的发展将会在疫情控制后。总的来说，随着疫情的有效控制，港口航运前景一片光明，中远海特也会是受益者。不过，文章是无法一直更新的，如果想更准确地知道中远海特未来行情，则可以直接戳一戳链接，有专业的投顾给大家诊股，看下中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中远海发和中远海课突的段短钱控区别？

中远海发主营业务是集装箱租赁和少量的集装箱运输，中远海特主营业务是特种海上运输，中远海能主营业务是油运，中远海控主营业务是集装箱运输

中远海发原来叫什么？

中海集运。

2016年2月发布的中远海运集团整体重组方案，主要分为四块：

1、剥离持续巨亏的干散货运输业务，集团回收全部干散货运输业务统一通过海洋联盟运营；

2、对三大上市公司进行基于专业化的资产重组，从中海集团置入租赁投资金融业务到中远海发（原名中海集运），中远海发从此转型为以航海租赁为特色的大金融公司；

3、中远海能（原名中海发展），承接集团的能源运输业务，主要为油轮和液体天然气运输；$中远海能(SH600026)$

4、中远海控（原名中国远洋），则转变为专注于集装箱运输以及港口服务的上市公司.

中远海发是一家什么样的公司？

是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事航运物流产融服务的公司,是中远海运集团旗下核心产业之一。

中远海运发展股份有限公司成立于2004年03月03日，公司坐落在上海市，详细地址为：中国（上海）自由贸易试验区国贸大厦A－538室，法人是刘冲。

企业的经营范围为:国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输（含集装箱班轮运输），集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁，自有集装箱、自用船舶买卖。国内沿海普通货船（散货船除外）海务管理、机务管理和船舶检修、保养、买卖、租赁、营运、资产管理及其他船舶管理服务。

中远海发或买胜狮货柜资产？中集集团发声：“这不是好事”

自2018年以来，集装箱制造业务需求逐渐回暖，但随着一场并购，行业格*恐生变数。新加坡胜狮货柜(00716，HK)公告，拟35亿至40亿元出售5家在中国境内的集装箱附属公司，业内盛传中远海发(601866，SH)将会成为胜狮货柜的最终接盘方，此前还有业内人士透露，中远海发已经完成了尽职调查，入主的可能性最大。倘若收购落实，中远海发将成为仅次于中集集团(000039，SZ)的全球第二大集装箱制造商。

针对上述传言，4月24日，中远海发相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“这只是市场传闻，我们目前没有需要披露的东西，一切以正式公告为准”。值得注意的是，4月25日，中集集团相关人士在接受记者独家采访时表示，“如若是真的，我们不希望看到这种状况发生，这对中集、对行业、对中远海、对国有资本保值增值都不是好事。而且，我们对价格也不能理解，胜狮市值只有31亿港元，过去多年都不怎么赚钱，换作中集，是不会出这个价的”。是否涉及同业竞争？

中集集团与中远海发颇有渊源，不仅因为两者在集装箱领域的直接竞争，同时也因为后者母公司是前者的第二大股东。中集集团2018年报显示，其无控股股东和实际控制人，目前第一大间接股东是招商*集团，间接持股24.58%；由中远和中海合并而成的中国远洋海运集团(以下简称中远海)通过旗下中远海发等公司间接持股22.72%，为第二大股东。

如若最终胜狮货柜的集装箱资产花落中远海发，这将把其与中集集团的同业竞争问题摆到台前。

早前，中远海发的董秘俞震曾对外回应称，两者不存在同业竞争关系，因为中远海发并非中集的控股股东，中远海发和中集集团的业务都非常多元化，“造箱”并非唯一，因此两者并不构成法律、法规界定的上市公司与控股股东和实际控制人之间的同业竞争关系，而是纯市场竞争关系。

4月24日，在接受《每日经济新闻》记者采访时，中远海发相关人士再次表示，公司并不涉及与中集集团的同业竞争问题，也非中集的控股股东。

不过，对于同业竞争问题，中集集团方面有着不同的说法。中集集团相关人士表示，虽然中远海不是控股股东，但对中集这样股权相对分散以及没有实际控股股东的企业而言，中远海事实上拥有很大话语权和影响力，其在中集董事会拥有两个席位，与招商*集团董事会席位相同。另外，中远海旗下执掌集装箱制造的刘冲就是其中一位董事，中远海显然与中集构成同业竞争。

记者注意到，在中集8个董事席位中，招商*集团和中远海各占2个。其中，董事长、非执行董事王宏来自招商*集团，非执行董事胡贤甫来自招商*工业集团。副董事长、非执行董事王宇航是中远海副总经理、d组成员，非执行董事刘冲则是中远海旗下中远海发董事总经理。

上海明伦律师事务所律师王智斌告诉记者，对上市公司具有控制力的股东，如果其主营业务与上市公司相同，理论上而言，该股东就有利用控制力获取上市公司商业秘密并剥夺上市公司商业机会的能力。在这种情况下，他认为已经构成了实质意义上的同业竞争。行业格*或生变

根据胜狮货柜的公告，其出售的5家全资公司为：启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理(上海)有限公司，其产能占据胜狮2018年135万TEU总产能的57.8%。

根据德鲁里统计，2017年全球集装箱行业前五位参与者市场份额依次为：中集(43.6%)、胜狮(19.4%)、上海寰宇物流(为中远海发子公司，13.4%)、新华昌(10.4%)、马士基集装箱工业(7.3%)。如果中远海发收购胜狮资产，按以上数据估算新公司合计市场份额约为32.8%，直追行业第一的中集。

数据显示，中集集团集装箱制造业务2018年实现营收为315.36亿元，同比增长25.91%；实现净利润18.91亿元，同比增长29.22%；中远海发集装箱制造业务2018年实现营业收入为人民币79.25亿元，较上年同期上升32.84%，毛利率7%，较上年减少1.42个百分点。

“目前行业毛利率已从前些年的15%左右滑至8%左右，有些企业甚至在6%以下，净利率普遍低于3%。如果中远海发收购胜狮货柜资产，直接挑战中集行业第一的地位，这肯定是中集不想看到的。另外，这个行业本身产能就过剩1倍以上，大家都在陆续关厂，两大巨头肯定会有更大层面上的较量，价格战等恶性竞争或许在所难免”。有行业分析人士对此做出判断。

中集集团有关人士也向记者提出了自己的担心，该人士表示，集装箱属于典型的传统制造工业，环保和技术升级的需求迫切，这几年中集也投入巨资加大减排力度，又通过实行“龙腾计划”进行技术升级改造，若中远海发进来，此举会让中集及其他企业不得不又要进入低价竞争的恶性循环，产业的升级步伐将严重受阻。

上述中集人士还认为，若用这么高的价格去买一家新加坡公司过剩的落后产能，是不理智的，也不利于国有资产做大做优主业。同时，在国外客户眼里，中远海是中集的股东，两者就是一家，如果集装箱业务加在一起合计会占近八成市场，这会让国际上的大航司怀疑中国企业在威胁国际航运的供应链安全，对谁都不好。

“中集不害怕竞争，但不希望失去一个战略伙伴，而多一个没必要的竞争对手。”该人士说。对于行业未来的格*变化，中远海发方面则未给予记者具体置评。

物流公司有哪些？

物流公司有中远海运Cosco、中邮物流CNPL、远成物流YCIL、德邦、招商物流等。物流公司（Logisticscompanies）是一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色，所以物流公司有时也会兼营大盘商的角色。该类公司对于供货商而言，可以降低运输与仓储的成本。主要的物流公司：1、中国远洋海运集团有限公司（CHINACOSCOSHIPPINGGROUP，简称：中国远洋海运集团）是中央管理的特大型国有企业，由中国远洋运输总公司与中国海运总公司于2016年2月18日在上海组成的一家控股公司。2、中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日属于中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。3、远成物流（全称：远成物流股份有限公司，YuanChengLogisticsCo.,Ltd.），总部位于上海市，法定代表人黄远成。该公司创立于1988年，并于2001年6月20日在上海市工商*登记成立，主营范围包括公路快运、市内运输、长途货运等，产品服务包括铁路运输、航空运输、公路运输等。4、德邦快递是一家提供综合性快递和物流供应商的民营公司，于1996年9月在上海成立。2004年，德邦首创“卡车航班”业务。2011年，成立拉萨营业部，并推出第三代品牌视觉识别系统。2018年，在上交所上市。公司为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案。5、招商*物流集团有限公司（招商物流）是国资委直接管理的国有大型企业招商*集团有限公司全资下属子公司，总部位于深圳蛇口。招商*创立于中国晚清洋务运动时期的1872年，是中国近代民族工商业的先驱，在中国近现代化进程中发挥了重要推动作用，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。

普衡动态|中远海发收购中远海运投资旗下四家集装箱制造商

普衡律师事务所（简称“普衡”）是一家全球领先的律师事务所，宣布代表中远海运发展股份有限公司（股票代码：2866.HK及601866.SH）（简称“中远海发”）收购中远海运投资控股有限公司（简称“中远海运投资”）旗下四家全资子公司的全部股权，有关公司主要从事制造干集装箱、特种集装箱及冷冻集装箱，以及提供集装箱制造技术及研发服务。标的公司于二零二零年十二月三十一日的未经审核资产净值约为人民币31亿元（约4.8亿美元）。有关收购事项的最终对价将取决于标的资产的评估值，并由中远海发向中远海运投资配发及发行A股方式进行支付。

作为本收购事项的关联交易，中远海发亦拟向不超过35名特定发行对象非公开发行A股以募集配套资金，包括拟向中国海运集团有限公司（简称“中海”）发行金额为人民币6亿元（约9,300万美元）的股份。中海为中远海发的控股股东，主要从事沿海及远洋货物运输、集装箱运输、进出口业务及国际货运代理业务。

该交易涉及《收购守则》下多个复杂的法律问题。在中远海发于收购事项项下完成向中国远洋海运集团有限公司（“中远海运”）的间接全资子公司中远海运投资配发及发行A股后，根据收购守则规则26.1，除非取得清洗豁免，中远海运须提出强制性全面要约。此外，由于建议非公开发行A股无法扩展至全体股东，因此将构成收购守则规则25项下的特别交易。

在香港和上海上市的中远海发主要从事航运及相关产业租赁业务，集装箱生产以及提供投资及金融服务。

作为中远海发的长期法律合作伙伴，普衡曾代表该公司完成多项交易。今年，我们已为客户就其以人民币18亿元出售中远海运租赁的股权，以及以3.27亿美元收购16艘在建散货船。我们亦曾于2020年代表中远海发以46.2亿美元租赁74艘船舶、以人民币63.4亿元出售中集集团A股和H股股份、以及以1.8亿美元收购10艘多用途船。

普衡团队由普衡全球合伙人兼大中华区主席李曙峰及公司业务部合伙人江慧茹共同领导，并由律师谭俊豪及见习律师温悦妡共同协助。

如您有任何有关本项目的问题，请联系我们：

李曙峰

合伙人

公司业务部

香港办事处

+852.2867.9967

raymondli@paulhastings.com

江慧茹

合伙人

公司业务部

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